JF61

Ciao MT1897, anche io alla fine ho montato le ROADTEC 01 10gg or sono. Ad oggi ho fatto circa 800 km e devo dire che sono spettacolari. Ho sempre montato Michelin e, visto che il penultimo treno di gomme erano delle PR4 che dovrebbero essere più o meno della stessa famiglia, ero curioso di provarle. Che dire, sono più sportive, l'anteriore al quale io mi aggrappo nonostante una guida molto pulita (sono arrivato oltre l'elefantino per intenderci) è li pronto a chiudere la curva ove con le PR4 era meglio lasciar perdere. Le ho testate sul bagnato e mi sembrano più che buone, ma dato che ho girato da solo senza termini di paragone, l'unico riferimento è il controllo di trazione ovvero aprendo in uscita quando si attacca o meno. Il posteriore per me conta poco, lo sento solo quando scompone la moto, per cui non ho commenti in merito. Il confort è buono anche se venendo da gomme finite ... c'è sempre questa sensazione. Il rumore tanto decantato in giro per i forum io non l'ho avvertito, ma anche qui avendo il casco et .... si fatica. Mi sembrano meno scorrevoli delle PR4 e delle PP. La frenata e la correzione in curva direi che sono soddisfacenti. La durata rimane per il momento l'unica incognita. Le ho testate tra i 27 ed i 12°C. Per il momento sono soddisfatto dell'acquisto.

Ciao, mi sono sempre dimenticato di riportare quanto mi è successo con il navigatore di cui sopra. Nell'estate del 2015 durante il viaggio in Sicilia, ripetutamente il Garmin 350 ha smesso di funzionare a dovere e solo con il famigerato spegni ed accendi, sono riuscito più o meno ad usarlo. Arrivato a casa ho scritto per l'eventuale garanzia al venditore che me lo aveva fornito (da internet). Senza batter ciglio e senza chiedere più di tanto (senza se e senza ma...) a distanza di 10 mesi dall'acquisto questi mi propone il ritiro dell'oggetto e, scusandosi per l'impossibilità di fornirmi un oggetto identico, mi propone il rimborso completo (si ho scritto completo) del denaro speso a suo tempo. Ho accettato e con il rimborso ho ricomprato un Garmin 390 che è identico, ma con qualche funzionalità in più, con il vantaggio di NON dover rivedere gli attacchi della moto, cavi e chi più ne ha più ne metta, di avere un prodotto NUOVO e, udite udite, di aver speso 10 euro in meno. Vi starete chiedendo chi è mai colui che si può permettere una simile strategia di vendita, beh c'è solo un nome che può farlo ed è Amazon.... (cose mai viste!!!).

Aggiornamento gomme. Il treno di Pilot Road 4 le ho cambiate oggi a 18.000 km fatti.... NON ho parole... Ho fatto un viaggio in coppia Sicilia oltre 3.000 km nel 2015 e lo scorso anno siamo stati in Albania via terra 4.500 km. Come gomme da turismo in coppia sulla Tracer sono eccezionali. Per piegare un pò meno...

.... NON monterò mai gomme da pista se NON .... per andare in pista. NON andrò MAI in pista se NON con una moto da pista.... Tutto il resto è ....fumo....

Salve a tutti, dopo i 4000 km iniziali con le gomme di serie (D222) ho finito il secondo treno; Michelin Pilot Road 4 con cui ho fatto 18.000 km. Gomme discrete sull'asciutto ottime sul bagnato, superbe come resa chilometrica, comfort ed uso in coppia. Mentre con il primo treno ho sfregato da subito le pedane, con le Michelin PR4 NON è quasi mai successo. Ora monterò un treno di Pilot Power pagate 139 (Pneusgiovo 169-30 di contributo Michelin) e fatte montare per 30 euro. Il cambio con una gomma tutto sommato piuttosto vecchiotta è per vedere con mano la differenza di guida con la vecchia FZ6 con la quale ho montato molti treni Pilot Power. Staremo vedere... N.B.: ho una guida piuttosto sportiva ma NON frenata, per cui con la FZ6 meno di 6500 NON ho mai fatto con una punta massima di 11500. Sono in un gruppo di motociclisti ove fare più di 6000 km è un miraggio per cui riuscire a pensare di fare 10.000 km con le Dunlop D222 ..... boh direi che per me è impossibile. Mi chiedo come faccia chi ci riesce .... mah....

Montate le Michelin PR4 a 4000 km (dopo le D222) lo scorso anno. Fatti ad oggi 14.000 km di cui oltre 8.000 in 2 con bagagli; io peso 75, la moglie 45 ed i bagagli 20 kg). Sono a 2,8 mm centrali! Ordinate delle Pilot Power a 169 euro (-30 coupon Michelin + 20 montaggio = 159) per confronto con vecchia moto ove ho montato 4 treni delle PP.

Salve ragazzi, io ho il problema inverso sulla MT09 Tracer ovvero abbassare la sella (sono basso 1,70). Dato che le due moto (MT09 e Tracer) qui sono uguali e che la sostituzione delle biellette qualcuno ha scritto che è un giuoco da ragazzi, potrebbe (il qualcuno) dirmi come si accede alla seconda vite (quella in alto) dato che rimane dietro il forcellone? Ovvero se si svita la vite inferiore, poi abbassandosi naturalmente il forcellone, si accede anche alla seconda oppure occorre un cricchetto "dedicato" che lavori tra bielletta e forcellone? Ringrazio chi vorrà o potrà aiutarmi. Ciao

Ciao, ho cambiato il treno di gomme in dotazione a 4000 km ed ho montato un treno di Pilot Road 4. Premesso che, per i miei gusti costano un botto (io nella FZ6 montavo Pilot Power a meno di 200 euro), rispetto alle D222 di serie sono notevolmente diverse. Motociclisticamente parlando, non ho mai capito (a livello di guida) granchè sulla differenza tra i tipi di gomme, ma avendo sempre voluto Michelin, PP normali, le 2CT, Pure, PP 3, è probabile che le caratteristiche principali (carcassa morbida e pressione a busso comune a tutte) non mi hanno mai permesso dei gran confronti. La nota positiva di Michelin è la durata; con le PP mai sotto i 6500 ed addirittura, il treno più longevo ha sfiorato i 12.000 km (ed io non vado sempre tranquillo). Questo i trend sulla Fazer: 6.500 Dunlop di serie 8.500 Pilot Road 11.500 PP (pilot Power) 8.500 PP 2CT 6.400 PP 7.200 Pure 6.800 PP 8.900 PP 9.700 PP 3 Ora con le PR 4 devo dire che mi sto trovando peggio che con le D222 (gomme molto sincere con un buon comfort)) per le caratteristiche di guida (troppi "rimbalzi" e comfort compromesso), e spero che la durata e la tenuta sul bagnato, colmino il divario a favore dell'ultimo acquisto. Le gomme le ho pagate 285 montate sui cerchi (le ruote le smonto e le monto io, NON mi fido) e, con i 30 euro di ritorno da Michelin, arriverò a 255 (che è sempre molto di più del 190 pagati per le PP normali). E' probabile che se durano solo 7/8.000 km, cambi casacca e faccia un pensierino alle Angel GT per testare come vanno.

Ciao, io, come te, ho posseduto in passato lo "scooterone" 250. Lo acquistai al posto della moto per andare al lavoro 16/17 km e quale mezzo di trasporto per il mare (50 km) o per fare commissioni in centro; ci portavo anche le bambine (ora più che 20enni) all'asilo/scuola. Poi la "scimmia" del motociclista fecero si che, dopo 5 anni di scooter, usato qualche volta come moto (hai presente i passi Tosco-Romagnoli), ritornassi alla moto, la Fazer FZ6. Con quella ho fatto di tutto (pure l'Eroica!). Ora ho la Tracer, ma, complice anche l'età delle flglie patentate "B" da anni, e la proprietà di un Liberty 50 4T della "grande", ho acquistato per meno di 1.500 euro un Liberty 125 3V. Ora la situazione è la seguente: uso la moto per viaggi lunghi solo o con moglie e pieghe in compagnia (>100 km) e lo scooterino per il resto, lavoro, commissioni, mare. La moto di per sé non è che non possa fare quello che fa uno scooter; semplicemente lo scooter lo fa in modo più ...."semplice". Spendi meno in benzina, gomme, tra le auto è superiore, l'abbigliamento può essere quello di tutti i gg e, se piove, non ti anneghi. So che non ho risposto ai tuo quesiti, ma nelle mie considerazioni puoi capire che tra scooter e moto (in generale) le caratteristiche sono notevolmente diverse... Per il resto la moto e simile a tante altre ovvero maneggevolezza è praticamente legata al peso (la Tracer pesa poco) ed al manubrio largo (la T. ce l'ha anche troppo). Per il discorso commissione per 10 litri puoi valutare i prodotti da serbatoio a sgancio rapido della GIVI; io ho la XS306 TANKLOCK....

...che mi abbiano consegnato la moto con le gomme metà consumate.... Comunque bella esposizione; il calibro digitale poi fà la differenza

Ciao adamo, e benvenuto. Una idea sui consumi in generale te la puoi fare qui http://www.spritmonitor.de/en/overview/53-Yamaha/1352-MT-09.html?exactmodel=Tracer&powerunit=2, Io sono joefalco ed il primo consumo è stato 17.2 km/l. Se poi ti iscrivi, come ho fatto io, poi puoi tenere un "monitoraggio" che può servire anche a te. Monitoraggio gomme di serie . Come già scritto la gommatura di serie (Dunlop Sprtmax D222), pur NON lamentando problemi di sorta, NON eccelle in durata. Io NON capisco se la Yamaha+Dunlop forniscano gomme poco durevoli..... così te le togli di lì e metti il treno che più ti aggrada, oppure forniscano gomme talmente performanti da rimanere basito del comportamento moto, oppure, siano di durata infgeriore per il costo di attacco della moto. In tutti i casi le ho finite a 4.000 km quando mai con la vecchia Fazer 600 sono sceso sotto i 6.500 km (sempre Michelin Pilot Power o superiori, 2CT, Pure, P.Power 3). E' probabile che le cambi con le Pilot Road 4 ...

Ciao, aggiornamento. Sono tornato or ora da un giretto in centro Italia (zona Fiuggi) con la moglie ed un GS 1200 del 2012. Io peso 74 kg, la moglie 45 ed i bagagli al seguito saranno stati 15/20 kg in totale. La moto era (ed è) equipaggiata con bauletto posteriore GIVI da 46L vuoto e le borse laterali V35 Piene. Sul serbatoio non ho montato nulla. Abbiamo percorso 1250 km alla media di 21,5 km/litro!!! NON siamo andati ne piano ne forte. In autostrada ed E45 abbiamo mantenuto i 120 km/h come da navigatore. Il GS consumava circa il 20 % in più. Ad oggi (vedi http://www.spritmonitor.de/en/detail/682696.html)il consumo è assestato sui 20 km/litro. Sensazioni di guida La moto anche da carica risponde bene, non si scompone mai e devo dire che impressiona ancora di più in questo allestimento (in coppia carichi al 50%) che non scarica di tutto. Probabilmente venendo da una moto più "piccola" (FZ6 Fazer 600), si sente di più la differenza di coppia .... in coppia. Altra bella, anzi bellissima, sensazione è il BENTORNATO freno motore. Ho avuto come prime moto 2 bicilindriche HONDA di 500cc con cardano (1987-->) ed ho imparato a guidare pennellando le curve con il freno motore. Le 2 ultime 4 cilindri non lo avevano affatto e, specialmente in coppia, tra una curva e l'altra dovevo "toccare" anche solo appena, il freno anteriore. L'andatura e la fluidità ne risentivano, Con la Tracer questo modo di guidare è sparito a favore di un sano ed equilibrato freno motore che favorisce e non di poco il comfort permettendo di non toccare quasi mai i freni. La passeggera ha notato un comfort generale superiore (sella più comfortevole, larga e soprattutto più imbottita) e le volte che abbiamo "picconato" i casci sono state 2/3 al massimo in 1250 km!!! Per la cronaca NON ho modificato l'assetto (precarico) ne tanto meno la regolazione idraulica per il semplice motivo che nel primo caso occorre impazzire (e non poco) e nel secondo caso non sono ancora in grado di capire la differenza tra un click e l'altro. Tutto perfetto allora? No! Alcuni appunti si possono fare. Il primo è relativo alla gomme di serie (Dunlop D222) già in odor di cambio (3300 km) ... proprio non ci siamo, il secondo è una certa ruvidità in accelerazione che si fatica, o almeno io fatico, a digerire senza un attimo di patema (...che sta succedendo?). Il materiale GIVI (telaio PLXR2122, piastra R2122), recentemente acquistato, ha fatto il suo sporco lavoro e non ho riscontrato anomalie. Per il resto non ho altre considerazioni. P.S. Il viaggio a Fiuggi e paesi limitrofi si è rivelato una notevole sorpresa; consiglio a tutti di farVi visita, sia per i posti che per il costo della vacanza, un po' fuori dal "solito" giro.

....uhm...., puoi mettere il fusibile che ti pare, ma ti ricordo che il limite a 2A è per evitare che "fonda" un altro pezzo in giro per la parrocchia. Con 2A sei a 24w, con 10 sei a 120w. ... e poi se si è bruciato forse il "carico" era NON idoneo. Stai attento ...

Anche se la moto non è esattamente quella di mio interesse ... mi hai interessato comunque. Grazie 1000!

Ho fatto solo un giretto nei dintorni 100 km in collina e verso la Riviera Romagnola, con mia figlia (22 anni) 1,65m x 55 kg e devo dire che il difetto di cadere in curva per mancanza di coppia non c'è (con la FZ6 c'era eccome). Le prestazioni non ne risentono più di tanto, ma in 2 non vado forte... Purtroppo la figlia non mi ha saputo dare indicazioni sul comfort e differenze con la FZ6, perchè non è una frequentatrice del "mio mondo" (il passeggero ufficiale è la consorte, una che ti stanchi prima tu che lei ...averne eh). Per il ponte del primo maggio andrò in centro Italia con moglie e borse in assetto quasi completo (manca la borsa da serbatoio, quella della Fazer non ci sta!). per cui vi saprò dire anche le sue impressioni.

No niente fusibili dietro il faro. Il fusibile per la presa 12v lo trovi assieme a tutti gli altri a pagina 6-32, 6-33, 6-34 del Manuale di uso e manutenzione. Sono nel sotto sella (vedere pag. 3-27) e sotto il fianchetto DX (vedere pag. 6-9) della moto .

Per le foto posso fare domani. Per ora potete provare qui...http://www.mt09.it/forum/tracer-estetica-acc/accessori-givi-borse-laterali-e-bauletto-t2015.html

Ciao, possiedo lo ZUMO 350 della Garmin. Montato sulla precedente moto, la Fazer FZ6-S, l'ho applicato anche alla Tracer. Il primo problema che si presenta quando ti accingi a questo tipo di operazione è ..."dove lo collego elettricamente?". Ho cercato in giro su internet, ma non ho trovato nulla; troppo nuova la moto? Armato di pazienza e di tempo ho cominciato ad ispezionare il sotto sella. Connettori, cavi e relè ... a nastro, ma un collegamento sotto chiave, tester alla mano, non l’ho trovato. Domandona, ma perché non mi collego direttamente alla presa 12 di serie? Utilizzare il connettore tipo accendisigari da auto non mi sembrava cosa consona. Ho allora cominciato a smontare il parabrezza e tutto quello che ne seguiva e sono arrivato dietro ai fari. Lì ho trovato 4 connettori; uno in uso per la presa 12v, un gemello al primo, ma non connesso di colore nero ed altri due gemelli tra loro, ma di diversa fattura. I 2 primi connettori sono sotto chiave. Ho pensato di collegarmi al connettore nero, ma avrei dovuto modificare l’impianto moto e questo non mi piaceva (garanzia?). Allora ho pensato di collegarmi tra le presa 12V ed il connettore, in modo che a contestazione cambio la presa e chi si è visto si è visto. Assieme al problema di cui sopra, ho dovuto trovare il posto per il “trasformatore” o per meglio dire l’abbattitore di tensione (siamo in continua fai fatica a “trasformare”) e l’ho incollato al telaietto porta parabrezza e più precisamente alla “orecchia” DX per chi sta in sella. Il posto è minimo, ma c’è. Allego foto anche se si fatica a capire; riquadro rosso intercettazione 12v. Riquadro blu scatolotto abbattitore tensione… Per chi avesse domande, io sono qua.

In aggiunta a quanto sopra chiesto, volevo elogiare l'assistenza GIVI. Ho avuto un problemino alle 4 bussole del kit PLXR2122 prontamente, e ripeto PRONTAMENTE, risolto dall GIVI nella persona di Alessandro B., ovvero attraverso di lui. Non solo mi hanno cambiato i pezzi in Garanzia da me modificati per cercare di montare il tutto (ah maledetta cocciutaggine Romagnola!), ma mi sono venuti incontro, per evitare che rimanessi senza telai e quindi senza borse laterali, per il ponte di fine mese. Un ringraziamento sincero ad Alessandro B. e quindi a GIVI e .... rimango in attesa della risposta alla domanda di cui sopra... ( XS306 o XS308 ?!?!)

Provenendo da una 600 (FZ6-S) il cambio è stato sicuramente "costruttivo". Ho una guida veloce con l'andatura che presenta una velocità media di 65 km/h sui passi Tosco-romagnoli. La mia peculiarità era, ed è, quella di non frenare quasi mai in ingresso e di non accelerare troppo dopo la curva. Questo mio modo di guidare, definito da me il "pendolino" per la mancanza quasi avvertibile di forti variazioni di velocità, ha fatto si che imparassi a sfruttare al meglio la mia INA in curva consumando le gomme da una minimo di 6500 km ad un massimo di 11500 km, sempre con le Michelin (Pilot Power per la maggiore). I consumi si assestavano al massimo ai 19 km/litro e SEMPRE ero quello che consumava di meno pur facendo al 90 % la lepre (per forza gli altri non conoscono la strada!). Il cambio con la Tracer è stato all'inizio incerto in quanto ho sempre preferito la moto con impostazione medio-bassa e la TDM a suo tempo provata, la giudicai troppo alta. Con la Tracer devo dire che, si il manubrio è alto e soprattutto largo, ma la posizione in sella è alquanto libera e praticamente mi trovo ad arretrare come facevo con la INA. Ho percorso circa 2000 km ed i consumi sono di 20/21 km/litro per cui meglio della INA. La moto è estremamente comoda, praticamente esente da vibrazioni con memoria post giro, con un cupolino che fatichi a digerire, ma che fa onestamente il proprio mestiere. Le gomme, Dunlop D222, per il momento mi sembrano morbidine e già nei primi 500 km con pochi gradi ho sfregato le pedane. Con la INA ho dovuto faticare per un anno prima di… , ma provenivo da uno scooterone ... . Comunque avevo ribassato i perni di 15 mm. Ora dovrò vedere cosa fare con la Tracer, ma ho tempo. L'accelerazione è da urlo e la fascia centrale di utilizzo del motore, tra 3000 e 5000 giri, è totalmente priva di buchi e perfettamente godibile. Ho provato in ripresa da 60 km ora Vs una R1100 RS è sono andato via; non come un razzo, ma è evidente che il peso gioca a favore di questo gioiellino. Altra chicca il TCS. Non c’è storia apri sempre e comunque; come fa a starti dietro... chi non ce l’ha!!! Le mappe per me sono un di più; uso indifferentemente la Standard e la B (in città) per fare le basse velocità. La mappa A è inutile (almeno per me ). Se devo fare un appunto al motore è la mancanza di allungo del 4 cil. di prima; lì non c’era storia. L’urlo è urlo!!! Beh c’è comunque tutto il resto. Per il momento non ho altro e se volete chiedere sono qua.

Ho acquistato il trittico da viaggio, bauletto, e borse laterali V35 della GIVI con gli accessori PLXR2122, SR2122, M5M. Si tratta di una produzione di qualità e del tipo a sgancio rapido. Sto cercando una borsa da serbatoio e la vorrei capiente tipo 20LT. Ho visto che, sempre della GIVI, è possibile montare la XS306 e la XS308 Tanklock. Qualcuno le ha acquistate?

Ciao a tutti. Sono motociclista da oltre 35 anni e possiedo la MT09 Tracer da Febbraio. Sono Romagnolo, mi piacciono le gite solitarie, in compagnia maschile ed in coppia; basta che si vada... Ho posseduto svariate moto (ma non sono un fanatico) e ad Eicma 2014 sono andato per vedere la MT, La Turismo Veloce e la R 1200 RS, per cambiare 11 anni di onorato servizio della Fazer 600 FZ6-S. Sono stupefatto del rapporto qualità prezzo della Tracer non chè dell'equilibrio generale. Certo che in confronto a prima.... Una cosa mi spiace; le orrende frecce che sono IDENTICHE a quelle della mia vecchia INA (se non altro me la ricorderanno per un pezzo). Provengo dal mitico FazerItalia dove sono stato 10 anni; pochi messaggi, ma molta gente interessante. Saluto tutti con un lamps ...