biondo

e dopo 6 anni di MT e 28.000km passato dalle mutant alle bt016pro e infine alle pilot power 3, ho appena comprato le mitas touring force, vedremo queste tanto nominate mitas come saranno

ciao, riguardo alla potenza, anche alcune di quelle nate dopo hanno 35KW giusti (o 34 non ricordo bene) e quindi guidabili con A2, la mia del 2008, comprata nel 2015 con 12400km adesso ne ha poco più di 40.000 e va benissimo, cose da guardare sono le solite, situazione gomme, che non ci sia trafilamento dai paraoli delle forcelle, che la trasmissione sia in buono stato, che non faccia rumori strani e che si accenda senza toccare l'acceleratore, riguardo all'assicurazione è molto variabile, essendo la prima moto, probabilmente puoi usufruire dell'assicurazione famigliare

lampadina, fusibile e relè controllati?

io ho un problema simile, negli ultimi 2 mesi mi si è bruciato 2 volte il 1° fusibile da 10A, quello che in teoria comanda solo le luci di posizione, invece non funzionavano ne quelle ne gli indicatori di direzione, inoltre ieri sono rimasto a piedi a pochi km da casa, pompa della benzina che non dava segnale di vita, chiamato il soccorso stradale, portato la moto a casa, stamattina ho controllato e tutti i fusibili erano in ordine, per scrupolo ho sostituito quello che protegge la pompa della benzina e la moto è tornata a funzionare, curioso il fatto che, lo stesso fusibile, in altra posizione funziona benissimo..... aggiornamento post: allora, eccomi qua ad aggiornare il post, ieri con molta calma, tester, schema elettrico in mano, spray anti ossido per contatti e fusibili nuovi, ho fatto le varie prove, intanto ho controllato TUTTI i fusibili e quelli che avevano segni di ossido li ho sostituiti anche se il tester dava buono, ho inondato di spray anti ossido tutti i collegamenti che ho trovato, dalla scatola fusibili in poi, connettori spine spinette ecc....poi ho voluto controllare il clacson, si proprio il clacson, perché, da quando ho sostituito il suo originale con uno da macchina ho cominciato ad avere problemi a livello dei fusibili, ed ecco scoperto l'arcano mistero, il clacson aveva un piccolo, ma costante assorbimento elettrico, quel piccolo e constante assorbimento elettrico, mandava in mona il fusibile delle lampadine e, temo che abbia mandato in mona anche il fusibile della pompa della benzina, ho sostituito il clacson con il suo originale, acceso la moto e la moto è rimasta accesa mezz'ora senza nessun problema, nel frattempo ho controllato il voltaggio sulla batteria e arriva al massimo a 14 Volt, quindi il regolatore di tensione è salvo, adesso non mi resta che comprare un relè e mettere il mio bel clacson di auto (uno nuovo logicamente) sotto relè e non diretto come prima, oggi pomeriggio vado a fare un giretto di prova nei paraggi, sperando di non rimanere a piedi ancora...p.s. ho la scorta di tutti i fusibili e anche la chiave da 10 per togliere la sella e arrivare alla scatola porta fusibili.... Max Django Remington il fusibile incriminato aveva un micro fusione che non si vedeva ad occhi nudo, probabilmente era già mezzo andato e a volte faceva contatto a volte no

Le mutant le avevo su quando ho comprato la moto, non sono male, anzi, ma quando le ho cambiate ho preferito altro perché, come ho scritto, l'anteriore porta vibrazioni e imprecisione sul manubrio

Grazie, spero che vadano bene per uno come me che fa turismo eno gastronomico e non cerca la piega estrema e che si vanta del cm della vergogna, abitando vicino al mare spero di aver fatto la scelta giusta, visto le strade dritte che ci sono da queste parti...per trovare qualche curva decente di montagna devo fare parecchi km....

e dopo aver provato dunlop mutant e bridgestone BT016PRO, mi sono imbattuto in casa Michelin....sono indeciso se montare le power 3 o le pilot road 4 (240 le prima, 260 le seconde con 30€ di sconto da fare grazie a Michelin) le power 3 mi ispirano parecchio, le ho viste montate su un gsx-r 750 e avevano tanti bei riccioli, ho chiesto se erano residui di pista, mi hanno detto che erano residui di strada e non di pista....al 90% andrò con le power3 anch'io...

adesso che ci penso anche sulla mia lo fa, però la batteria è integra e non spande, magari è solo perché con il calore l'acido della batteria evapora e poi quando si condensa fa così

dopo 5000 km fatti la scorsa stagione, posso ritenermi molto soddisfatto delle bridgestone.....5000 km e sono a metà vita, faranno ancora quest'anno e poi via

ciao, quelle gomme le avevo su quando ho comprato la moto, si sono sempre comportate molto bene nei loro quasi 8000 km di vita, uniche pecche è che sono monomescola e se fai tanta strada dritta in centro si consumano parecchio e che l'anteriore, quando si usura tende a scalinare e provoca delle fastidiose vibrazioni al manubrio, le ho testate su pioggia, caldo, freddo, asfalto sporco, ghiaino, sono sempre andate bene adesso ho su le bt016pro, hanno 5000 km circa e sono a metà vita e con loro mi trovo molto bene, oserei dire quasi meglio delle dunlop ecco, sono arrivato alla fine della vita delle BT016PRO, le ho trovate ottime e molto comunicative, anche adesso che sono alla frutta (8500 km circa) vanno bene, logicamente vado a spasso come una lumaca, la settimana prossima cambio e vado di Michelin power3

fino a l'anno scorso ne ero sprovvisto, durante l'inverno l'ho comprato, quello corto, usato della givi, mercoledì ho avuto il piacere di provarlo e devo dire che serve, l'aria arriva ancora, ma molta di meno, sono contentissimo dell'acquisto fatto!!!!

io avevo un problema di rumorosità in innesto marce (2/3) cambiato olio e il problema è stato risolto al 100%

non solo, anche da nuove le mutant avevano questo effetto di rendere l'avantreno pesante, comunque vedremo come andranno queste bridgestone

eccomi qua, ho fatto circa 100 km, quasi tutti sul dritto, a parte qualche curva e qualche rotonda.... delle bt016pro e posso dire questo: avevo su le mutant, ma appena messo su le bt016pro, nonostante io non sia un esperto, ho sentito la moto molto più leggera, sono andato molto cauto, ma scende in piega molto più delicatamente e con molta meno fatica di prima...vedremo più avanti come si comporteranno...

che bel racconto, pensa che il mio primo giro è stato di 522 km... Jesolo desenzano (unico tratto di autostrada da mestre a desenzano) poi: limone, salò, terrazza del brivido, forra, tremosine, trento, treviso, jesolo ero stanchissimo, ma che goduria!!!!!

ho trovato anch'io il link di totalgomme e alla fine, tramite un amico, fondatore di un gruppo di gs1200 mi ha messo in contatto con il loro gommista di fiducia....mi fa le bt016pro a 180 lavoro finito, su totalgomme le ho trovate a 155+35 montate

hai controllato il livello nella vaschetta di espansione, magari ne hai troppa, come è successo a me e la buttava fuori dal tuo del troppo pieno....

e se invece mettessi queste?!? http://www.metzeler.com/site/it/products/tyres-catalogue/Tourance-next.html le ha un amico sul gs 1200 e mi ha detto che sono fantastiche...

a me non sembra così caro...comunque cercherò altri meccanici a parità di gomma e vedremo cosa mi diranno

mi hanno fatto un preventivo per le BRIDGESTONE BT16 PRO 215€ montate.... secondo voi com'è?!?

io conosco gente che le ha e si è trovata molto bene, a parte che durano poco (intorno ai 3/4000 km con moto con il doppio dei cv della mt03), ma sono monomescola e purtroppo io vivo in pianura... sono sempre più intenzionato a mettere le michelin.... se le montano su moto tipo RT o MT09 come primo equipaggiamento non mi sembrano che siano tanto malvagie visto che comunque quelle moto hanno più del doppio dei cv della nostra... farò qualche preventivo tra le michelin e le mitas... che poi mitas fa parte del gruppo sava che è goodyear e che in fin dei conti è dunlop...non per niente le mitas sport force+ utilizzano le carcasse delle dunlop sportsmart 1 serie...

io avevo le mutant, sono riuscito a fare 8000 km, ma dai 6000 ero al limite sia come tenuta che come consumo, quel pneumatico non mi vede più... al 99% le prossime gomme saranno michelin PR3 o4

150 mitas con percorrenza intorno ai 4/5000 km, dunlop bridgestone o michelin spenderei intorno ai 220/240 con almeno 8000 km in tranquillità, in una stagione faccio intorno ai 8/9000 km, quindi mi conviene spendere qualcosa in più, prendere gomme che durano una stagione e via... inoltre non ho solo la moto da mantenere, ma anche figlia e macchina... grazie per le info, non lo sapevo, mi informerò meglio.... ho ancora un paio di mesi a disposizione prima di fare la scelta definitiva per quest'anno

purtroppo vivo in pianura e prima di trovare qualche bella curva decente di montagna, devo fare almeno 70 km, cerco una gomma bimescola in modo che non si consumi presto al centro e che mi faccia fare almeno 10000 km in tranquillità, non come le mutant che a 6000 ero già al limite dell'usura al posteriore... leggendo su altri forum, parlano tutti molto bene delle Michelin, un mio amico le ha sul TDM e mi ha detto che sono fantastiche.... in effetti le ho viste montate su moto molto più potenti della nostra MT03, vedi MT09 e BMW R1150RT ad esempio....vedremo....

partiamo dal presupposto che debbano essere nere e tonde... ma aggiungo la mia opinione alla discussione.... premetto che sono un pivello e quindi ogni discorso lascia il tempo che trova, la scelta delle gomme è moooolto soggettivo, dipende da troppi fattori... la mia MT ha su le mutant e sono finite dopo 8000km...i pregi e i difetti che ho riscontrato con questa gomma sono scritti qua: http://www.mt-series.it/index.php/topic/7166-mt-03-sava-mitas-race-2-mitas-sport-force/page-4(ultima risposta per il momento) un ragazzo del forum mi ha consigliato le BT16.... il meccanico di fiducia mi ha indirizzato tra queste 3: - BRIDGESTONE BT16 - MICHELIN PILOT ROAD 3 o 4 - DUNLOP ROADSMART 2 o 3 tra qualche tempo la stagione ricomincerà....andrò a farmi fare qualche preventivo e vediamo cosa esce... domanda da pivello, visto che la moto ha le sospensioni tendenzialmente morbide, come influisce una gomma con la spalla rigida e una con la spalla più morbida?!?