Carosello

Provvedo subito, scusa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Venduta, grazie

Dopo quasi tre anni la mia fidata MT03 è così (Quando non ha indosso l'orrendo bauletto). Da quando l'ho presa ho modificato poco, ma con risultati che mi piacciono; paramani plexi fianchetti carbonio paracalore carbonio marmitte Akrapovic molle e pompanti forcella Matris

Ciao a tutti, approfittando di una mezzora libera sono andato a vedere le nuove Benelli Leoncino e TRK, che erano presenti in concessionaria in entrambe le versioni, Base e Trail per la Leoncino e Base e X per la TRK. Da Ferme Mi ha colpito la qualità costruttiva e la bellezza dell'insieme forcella, freni e disco anteriore. Soprattutto nelle versioni base da un bella impressione di solidità e potenza, con pinze ad attacco radiale e cerchi in lega (sulle altre versioni le pinze sono ad attacco normale e i cerchi a raggi). Ci sono delle sbavature che su moto di costo più elevato (ricordo che queste moto costano 5.990 euro) sarebbero intollerabili, come i blocchetti elettrici a vista del cavalletto o il filo delle frecce posteriori che corre sul portapacchi (se montato). Però nel complesso il giudizio è più che positivo (sulla TRK c'è anche la presa USB di serie). In moto (TRK) Per prima cosa devo fare una premessa; ho una MT03 660. Corta e agile. Appena accesa si nota il suono, Bello. Pieno. Come non mi sarei aspettato da un piccolo 500. La posizione in sella all'inizio mi risulta strana, con quel manubrio largo così distante. Poi a bassa velocità mi sembra quasi che le gomme siano sgonfie, tanta è la differenza con la mia moto. Una volta in movimento però mi trovo bene. La moto segue le mie indicazioni e il giro è piacevole. Il motore e il cambio sembrano perfetti per la città e non avendola provata in autostrada non posso dire quanto sia in grado di salire e se sia comodo ad una velocità costante intorno ai 130. Il modello provato aveva montati il portapacchi e delle grosse barre di protezione, quindi le manovre che faccio normalmente erano impensabili. Durante il breve test ho percepito solo per un momento una fastidiosa vibrazione provenire dal portapacchi, per il resto tutto ok. Il giudizio. Per me è positivo, ma non la comprerei. Mi è piaciuta la qualità che ho trovato migliore del rapporto col prezzo, e non mi è dispiaciuta nemmeno in movimento. Però per i miei gusti è troppo grossa, preferisco moto più agili. A chi invece piacciono moto così ingombranti faccio presente che a breve dovrebbe arrivare anche una versione 750. Per la Leoncino invece aspetto di avere un'altra mezzora per tornare a provare anche lei.

No, nulla. Ci ho fatto caso perchè avevo letto di questi codici in un'altra discussione, ma a me niente.

Non ho i numeri qui, però mi pare che il pezzo sia 190/200 (mi pare 198, ma potrei sbagliarmi), più la lampada più l'ora

Onestamente l'ho vissuta come una cosa corretta, mi hanno addebitato giusto un'ora

Solo il regolatore di tensione. Mi hanno detto che ha portato via più tempo la ricerca guasto che la sostituzione. Questo oltre la lampadina 240 tonde

Oggi finalmente torno in possesso della moto. Il problema era l'alternatore che mandava corrente a 20V invece che 14V, col risultato che impazziva tutto.

Complimenti dovuti, hai fatto un lavorone. Misure precise? Ma non sono tutte uguali le mt03? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Grazie anche a te, mi sono salvato tutte le foto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In PVC ce la potrei fare, e i fogli mi pare si trovino anche al Leroy. hai usato silicone per gli incollaggi? non è che hai fatto qualche foto per vedere come l'hai attaccato?

Questo vano è una f*****! ma lo fai anche su commissione?

Allora è la moto perfetta, visto che con le scarpe da ginnastica e i pantaloncini non si dovrebbe girare... Scherzo, sto facendo il pignolo perchè io, se non sono tutto bardato, non riesco a girare. GODITELA!

Grazie [emoji106]

Ciao a tutti, non mi pare di aver trovato nulla di simile nelle altre discussioni sui problemi elettrici alle nostre moto e vorrei condividere con voi quanto mi sta succedendo, perchè possa essere d'aiuto se mai vi capitasse in futuro. Uso poco la moto, anche solo un paio di volte al mese quando mi fa comodo per il lavoro. (ho bimbi piccoli che porto a scuola in auto). Per evitare sorprese la moto rimane in box collegata al mantenitore di carica. A inizio agosto appena accesa la moto si è fulminata la lampadina anabaggliante/abbagliante. Strano ho pensato, da quando monto le H4 Phillips xtreme vision non era mai successo. Prima ancora di uscire dai box la strumentazione si è spenta e poco dopo si è accesa la spia motore. Quando uso la moto per lavoro faccio diverse soste, brevi e meno brevi, e ad ogni accensione la strumentazione funzionava correttamente per poi spegnersi dopo pochi secondi o qualche minuto. Attenzione però, la strumentazione si spegneva nel senso che non funzionavano più le spie e non era illuminata, mentre contagiri e contakm indicavano correttamente. In un paio di occasioni hanno smesso di funzionare anche le frecce. Tornato a casa ho cambiato la lampadina e per qualche momento tutto è sembrato a posto. Ma dopo un paio di minuti si è spento tutto nuovamente. Se a qualcuno è capitato lo pregherei di farmi sapere come ha risolto. Io nel frattempo ho preso appuntamento per settimana prossima per un controllo e far cambiare la batteria. Chiedo scusa, non ho messo il TITOLO Ne approfitto per aggiungere che la spia motore non lampeggia ma rimane fissa. Lampeggio, poco, solo quando inserisco le frecce

Hai provato un'altra Tracer 2018 per essere sicuro che non sia la tua ad avere qualche problema?

Ciao, ho seguito quasi lo stesso itinerario l'estate scorsa e ti confermo che la 500 è la strada da fare. Ero in auto e non ho fatto caso ai benzinai, però non ne ricordo molti. Noi ci siamo fermati al Titisee (posto turistico ma carino, dove poter comprare qualche ricordo anche culinario. E' un lago con solo barche elettriche), a Gutach vale la pena visitare il museo a cielo aperto, le cascate di Triberg sono una bella passeggiata, Freudentstadt è una bella cittadina e abbiamo fatto un giro col trenino (moglie incinta e bimbo di 3 anni, era inevitabile), Baden-Baden anche molto bella e cara, con un turismo molto ricco. Abbiamo visto tante altre cose perchè ci siamo spinti fin sopra Stoccarda, ma vedrai che in moto troverai un sacco di gente e indicazioni te ne sapranno dare tante.

Ciao a tutti, non scrivo molto e quando l'ho fatto ho sempre lodato le caratteristiche della nostra moto che mi soddisfano parecchio. L'unica nota dolente è la forcella che a volte (spesso) da l'impressione che si stia perdendo l'anteriore. Mi spiego meglio. Rotonda. Freno. Entro ancora un pò pinzato e durante la piega c'è un momento in cui la gomma sembra stia scivolando via lateralmente. Stessa cosa capita sugli ampi curvoni. Non serve essere pinzati ma basta che l'asfalto faccia lavorare la forcella per provare quella sgradevole sensazione. Leggendo diversi vostri commenti ho attribuito questa sensazione alla molla progressiva che passa dalla fase in cui è più rigida a quella in cui è morbida. Dopo tutta questa premessa, fatta apposta per i diversi MTisti molto competenti che ci sono qui e che spero possano darmi il loro parere, ho pensato di risolvere il problema montando il kit MATRIS. Chi ce l'ha come si trova? Prima ha riscontrato il mio stesso problema e l'ha visto risolversi? Quanto precarico avete dato? (io sono 182cm e 82kg). Grazie come sempre a tutti quelli che vorranno rispondermi.

Bello

Ciao, io vi consiglierei di salire subito verso il passo dello Stelvio per cominciare da li. Iniziare a scendere fino a Ponte di Legno per poi spostarvi verso Verona e da li scendere a Bologna. Da Bologna passo della Raticosa e Futa fino a Firenze, poi Muraglione e San Marino. Da li potete tornare sull'Adriatico e riprendere la strada di casa. Ovviamente evita autostrade e nei pezzi da Verona a Bologna o da Firenze a San Marino di basta Google Maps per capire dove andare. Buon viaggio

Ciao a tutti, volevo condividere con voi alcuni problemi che ho rilevato montando questo scarico. 1. la moto è più bella e non riesco a smettere di guardare il nuovo codone 2. il posteriore ha perso peso e non voglio più mettere il bauletto, col risultato che sono in giro senza anti-pioggia e catene per legarla 3. la guida è più fluida e divertente, così la mia andatura è diventata mooolto più allegra, con un sensibile rischio per i punti patente fino a qui strenuamente difesi Detto questo sconsiglio a tutti di cambiare scarico. Vi ritrovereste su una moto con un suono decente, un freno motore meno invadente in rilascio e un sorriso ebete stampato in faccia che poco si conciliano con una moto di 10 anni che si può portare a casa ad un prezzo veramente basso. Se non avete speso almeno 12.000 euro, per la vostra moto che usate solo in città, non siete degni di uno scarico così.

Ciao, li hai ancora? Vorrei sapere se sono omologati e in che zona sei per l'eventuale ritiro. Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Solo ieri volevo venderla. E nemmeno avevo imparato a conoscerla. Ho la mia Mt da poco più di un anno, è un po' per gli impegni di lavoro, un po' per la famiglia, l'ho usata solo per commissioni di lavoro in città fino ad oggi. Quando un amico mi ha invitato a fare un giro in moto, fissando la data con largo anticipo, ho detto si senza pensarci due volte. Poi sono sorti i dubbi. Sarà adatta ad una gita fuori porta? È solo un monocilindrico. E poi non ha autonomia, in città non vado mai oltre i 130 km prima che entri in riserva. Stamattina mi sono messo in viaggio con tutti questi dubbi ad accompagnarmi. Da Milano a Casei Gerola in autostrada, poi Varzi, il Penice, Bobbio, Scoffera, Busalla e poi di nuovo autostrada fino a casa. Quasi sei ore di moto e 350 km. E i dubbi che intanto si dipanavano. La riserva che arriva dopo 240 km è mai un solo km in cui ho rimpianto qualche cilindro in più. Mi sono divertito e ritengo di averlo fatto in sicurezza, senza per forza dover correre a manetta per provare quella soddisfazione che una strada piena di curve sa dare ad un motociclista. Le curve e i tornanti li ho mangiati, sorprendendomi della capacità della Mt di chiudere le curve. Mai una sola volta mi sono ritrovato oltre la riga di mezzeria. Fantastico. Domani, quando rimonterò quel enorme e orribile bauletto che mi è tanto utile in città, guarderò la mia Mt con occhi diversi, e sorriderò se qualche altro motociclista ci guarderà male per il nostro aspetto, sapendo bene che io e la mia Mt condividiamo un segreto (e un amore) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non date giudizi affrettati. Ho avuto uno street bob per cinque anni e vi garantisco che piegava e teneva dietro tante sportive su strade impegnative. la mia era 1600 e una coppia che mi ha fatto divertire parecchio. L'ho cambiata solo perchè ho una spalla infortunata (non tirate mai giù alberi con la spalla, da problemi ) e una moto così pesante non riuscivo più a gestirla.