Pietro2
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La catena color oro ha sempre il suo perché.
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Non ci ho nemmeno provato.
Se li vuoi, sono intonsi.
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@condor64
Non ho potuto montarle, perché la catena sfrega sugli arretratori.
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Eh, dal basso dei suoi 17 anni sono cose che si dicono.
Arriverà pure lui a passare i 40.
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La cosa che mi ha scioccato, è che se non mi fosse caduto lui davanti, ora all’ospedale ci sarei io.
E andavamo più che piano.
Su quel tratto di strada, si scivolava anche a piedi.
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Inviato ·
Modificato da Pietro2
Ci sono una somma di fattori: talento, anche l’ultimo in griglia, è lontano anni luce dal fenomeno che gira su strada.
Mezzo meccanico, che oltre ad essere ad un livello da fantascienza, ha sempre il set-up perfetto per la situazione.
Gomme, che con le nostre non c’entrano nulla.
Non ultimo il manto stradale, Sabato scorso, con degli amici, scendendo dal Turchino, pioveva, andavamo pianissimo, la Tracer davanti a me è scivolata a terra, l’amico ha sbattuto contro il guard rail fratturandosi 6 costole.
La moto gli è partita ancora prima di entrare in curva, senza frenare, infatti non ho visto lo stop accendersi.
Solo una volta sceso dalla moto, mi sono reso conto che l’asfalto scivolava come se fosse ricoperto da ghiaccio.
Mentre eravamo fermi, passa un’altra moto in senso contrario, fa la curva a passo d’uomo e... pam, cade anche lei, penso che lì, anche Marquez, con le sue rain, sarebbe caduto.
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Intanto sto bicilindrico dovrebbe avere un centinaio di cv.
Di che street triple parli?
Le Triumph sono tutto l’opposto dei cancelli.
Se trovassi una 765 R, avresti un’arma letale nel misto.
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Si, ma deve fare un’altra stagione con la vecchia.
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Modificato da Pietro2
Sempre x escludere ogni possibile causa, ingrassa gli snodi del rinvio del pedale del cambio.
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Hai provato a controllare il gioco del cavo frizione?
Alcuni cavi si sono spezzati con pochi km sulle spalle.
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Inviato ·
Modificato da Pietro2
Io ho una Givi XS308
Come dimensioni la trovo perfetta (non espansa).
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È stato un episodio sporadico o il problema persiste?
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I carter in primis, penso anche il cestello della frizione, se è come nei motori da cross.
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Io lascererei stare le S20, o le S21 ole bt016 pro, se vuoi stare su Bridgestone.
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Inviato ·
Modificato da Pietro2
l’MT-09 ela Tracer 900 hanno il ride by wire.
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Decisamente caro, x quel tipo di mono e solo molle e pompanti forcella.
Ok sulla scelta di willbers, poi la forcella, trovi un bravo tecnico che ti sistema l’idraulica e sei a posto.
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Io ho la Tracer 900, con le S21 sono al 3º treno.
Per me sono le gomme migliori mai provate, sopratutto l’anteriore, che da una grandissima fiducia.
Ottime anche su asfalto umido, grande grip già da fredde.
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Alla faccia del bicarbonato di sodio.
Che new entry. [emoji7][emoji7]
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(TRACER 700) Leve freno+frizione regolabili V-trek
in TRACER 700 - Telaio/Carrozzeria/Comandi
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Le ho anch’io, le mie però sono quelle snodate.
Pagate sempre 80€
L’unica pecca, tirando la frizione solo con indice e medio, il profilo squadrato della leva, toccando anulare e mignolo, da un po’ fastidio.
Niente di che.
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