ascaniosobrero

Petrolio bianco, o il WD-40 classico (che è più o meno nafta). Se vuoi fare le cose più "ecologiche" e complicate, togli il grasso con olio di semi, poi l'olio con acqua e sapone. A.

Decisamente una moto da salotto! Nell'airbox ci tieni il whisky? ?? A.

E allora di che stiamo parlando? ? A.

Ancora più semplice (e meno raffinata, senz'altro) come ho fatto io: griglia in alluminio da Brico (3 €), bordi ripiegati per mezzo cm più o meno intorno al radiatore, e fissata con i fianchetti. Verniciata in nero a spruzzo. al suo posto da un po' ormai, fa egregiamente il suo lavoro, è leggera e semplice. Altrimenti, appunto, su eBay. A.

Beh, quello che ho trovato in casa. Comunque sì, era una roba densa e al tatto abrasiva. Ma, si sente, molto fine. Se vuoi essere molto raffinato, puoi usare l'uchigumori ?? A.

Per andare sull'abrasivo fine, ho utilizzato un detergente da casa per piastrelle, sanitari, etc... (per intendersi: Cif). Ha un'azione abrasiva leggera, ma insistendo efficace. Risultato al momento del tutto soddisfacente, senza la pretesa di poter eliminare graffi profondi (che non avevo). A.

< 3858 j ? A.

Grazie. Quindi polish più fine possibile e olio di gomito. A.

Non credo sia argomento nuovissimo, ma non sono riuscito a trovare discussioni esistenti. La visiera del casco mi si è in qualche punto graffiata o opacizzata: ci sono alternative alla sostituzione? Sostituzione che nel mio caso sarebbe anche difficile perché ho dovuto bloccarne i perni. A.

Invidiosissimo!! A.

Prima di tutto complimenti per il lavoro titanico che dovete aver fatto per trasferire tutto sul nuovo sistema: non vi invidio... Però avrei un'osservazione: così come mi si presenta è molto dispersivo. Ogni risposta allo stesso thread lo vedo come una voce separata nell'elenco dei messaggi, e quindi l'elenco diventa molto lungo e prolisso. Non so se c'è modo di raggruppare (com'era prima) tutti i messaggi di un singolo thread in un'unica voce. Se c'è ditemi come si fa. Grazie A.

Ok, sembra molto un problema che mi ero causato io, tempo fa, quando avevo smontato la strumentazione per cambiare i led (orridi rossi cambiati in per me assai migliori blu). Chiaramente questione di gusti. Ma bando alle digressioni: il problema che mi aveva fatto pensare a stregonerie e invece era dabbenaggine, derivava dal fatto che per paura di rompere l'alberetto su cui è innestato l'ago indicatore non lo avevo pressato a sufficienza. Per cui sembrava a posto, segnava lo zero (dopo rimontato), ma poi non riusciva a seguire i giri e faceva più o meno come il tuo. Non è detto che sia la stessa cosa, magari non è mai stato smontato. Ma una prova la farei. Assicurati cioè che l'ago sia saldamente inserito sull'alberetto. A.

Da quando gli ingegneri possono esprimere pareri medici? Per simmetria facciamo riprogettare il ponte sul Polcevera a dei neurochirurghi? A.

Allora direi francamente più che onesto. A.

...e quali sono gli accessori. A.

Beh, però il tempo necessario alla ricerca (e identificazione) del guasto dipende dalla bravura di chi cerca. Addebitare al cliente la propria modesta abilità non mi sembra molto corretto. Se lo facevi cercare a me, ci mettevo magari un paio di mesi: ti addebitavo 240.000? A.

In realtà è assai più semplice di quel che mi sembrava, una volta preso coraggio dalle risposte sopra. Mi sono messo i guanti, il casco, ho appannato gli occhiali (sorry niente fiatone) e tenendo la moto per il manubrio l'ho messa facilmente sul cavalletto. Era vero... A.

Hai provato su una gamba sola, mentre grandina e con un pitbull che ti azzanna il retro? Quella sì che è esperienza! A.

Ho per l'appunto attacchi a forchetta, sul cavalletto posteriore. Il metodo del blocchetto di legno (o un mattone) mi piace. A.

Tu avresti massacrato Pindaro A.

Mah... Quindi un po' di funambolismo ci vuole. Pensavo se no appoggiandola dritta a un muro, o bloccando la ruota anteriore in un fermo (tipo portabiciclette). O in alternativa un volonteroso che la tenga dal manubrio. A.

Al proposito: la 03 ha solo il cavalletto laterale, per cui sta inclinata da una parte. Come si fa a farla salire sul cavalletto posteriore a leva se uno degli attacchi arriva ma l'altro no? A.

Assolutamente. Era solo una discussione semantica. Il concessionario aveva senz'altro i suoi motivi, e sono quelle le occasioni da cercare. Tanto più che anche con una km zero immatricolata avresti comunque avuto la spesa del passaggio di proprietà. A.

La chiamano "km zero" per dire che, come notava Superbiker, è nuova da immatricolare e disponibile in pronta consegna. Cioè non la devi ordinare. Ma non è una "km zero" come si intende di norma, che è immatricolata (in genere compaiono verso la fine dell'anno) in modo che risulti nel conteggio che riporta il concessionario. I produttori per mantenere concessione e prezzi al concessionario gli richiedono un numero minimo di veicoli immatricolati all'anno. A.

Strano non fosse immatricolata: le "km 0" sono in genere immatricolate dal concessionario perché gli servono per raggiungere le quote richieste dal produttore. A.