smaio13

Si il tubo elimina catalizzatore cè l'ho gia nel carrello di ebay Prima di acquistare lo scarico devo andare a chiedere al mappatore della mia zona se è in grado di mappare la ecu originale della mt 10 senza fare casini o almeno facendo in modo che l intrusione non si noti. Se riesco a risparmiarmi i soldi per la pc5 direi che sarebbe meglio no? Che voi sappiate la mappatura di questa ecu la si fa attraverso i connettori originali oppure bisogna scoperchiarla è agire sui singoli transistori interni?

Mi piacerebbe sapere anche a livello di sound quale due fa piu fracasso, il termignoni sembra più piccolo dell akra quindi immagino abbia un minore potere silenziante. Tuono una cosa che mi turba è proprio quello, ovvero che termignoni è praticamente legato al marchio ducati e non vorrei che vedendolo installato su una yamaha dia l idea di acrocco.

Dunque siamo alla resa dei conti, la settimana prossima ordinerò il mio nuovo silenziatore da abbinare al raccordo ad Y non catalizzato, seguito da rimappa su banco a rulli. Conosco benissimo i rischi legali che si corrono ed il problema della rumorosità ma fortunatamente qui in sud sardegna i posti di blocco quasi inesistenti uniti all'estrema clemenza dell'arma mi fanno ben sperare. Tralasciando ciò la mia scelta si è ridotta (chi mi conosce sa quanti marchi ho valutato e proposto in questo forum ) tra due marchi, ossia Akrapovic e Termignoni. Prezzi Ebay: Akrapovic = 750€ Termignoni = 550€ (prezzo promo, 610€ prezzo pieno) entrambe in titanio, ammetto che come design mi piace molto di piu la termignoni, ma la differenza del prezzo mi turba un poco, perciò vorrei sapere, Termignoni qualitativamente è allo stesso livello di Akrapovic? Qualcuno che ha già avuto Termignoni sa darmi dei pareri? Grazie a tutti Foto TERMIGNONI Foto AKRAPOVIC

Ancora non ho notizie Ma che poi scusate ma per sfilare la ruota è davvero necessario smontare la pinza freno?

In 6a tocca i 263kmh, visto personalmente. Potrebbe fare molto di più anche secondo me perche la velocità con la quale è arrivata a limitatore era imbarazzante.

Ahahah guarda se questa moto continua così farò anche io come il vecchio Agostone.... Molto a malincuore perché comunque il sound e il concetto stesso del crossplane mi hanno stregato.

Non si sballa la carburazione? Nel caso è un ottimo consiglio

Primo pomeriggio vado a vedere se hanno risolto, in caso contrario la prelevo e la porto all officina del concessionario dove sapranno dove mettere mano. (Una sfiga tremenda questa moto, davvero esagerata) Fluido freni non ne è stato perso e avro pompato sul pedale per almeno 3 minuti di fila. (Sia a motore acceso che spento per levarsi ogni dubbio)

La pinza dovrebbe star ferma quindi? Non ho mai maneggiato sui freni delle moto quindi non sapevo cosa dirgli. Effettivamente la pinza si sposta troppo da destra vs sinistra e viceversa. Guardavo nel manuale d officina ma non vedo distanziali montati sulla pinza. C'è qualche spessore o roba simile che potrebbe aver messo male sui mozzi del cerchione?

Ragazzi ho portato la moto dal gommista per una foratura, al momento di ripartire la moto non frena dietro, il pedale va a fine corsa completamente. La pinza si muove (forse anche troppo) ma la forza frenante sul freno non c'è proprio. Ho dovuto lasciare la moto li per fargliela controllare. Siccome non c'è n'era uno che avesse la minima idea di cosa potesse essere il problema chiedo a voi: cosa può essere successo? Cosa potrebbe aver sbagliato il gommista? Con che oggetto contundente potrei colpirlo nel caso non riescano a risolvere? Non ha toccato il liquido freni quindi é da escludere la bolla d aria.

Io peso 80kg, e ho trovato l assetto perfetto indurendo i precarichi ant e post di 2 tacche e mezzo. Suppongo che sia una mia preferenza avere le sospensioni rigide, da originale avere l anteriore che ondeggiava anche solo per via della resistenza del freno motore mi dava un estremo senso di insicurezza.

Penso che nelle altre officine facciano lo stesso identico lavoro, anzi al massimo possono scrivere che hanno fatto quei 35 lavori ma di sicuro più di dare un occhiata veloce non fanno. Poi se Yamaha prevede che a 10.000km occorre solo il cambio olio io non sono nessuno per ribattere e pretendere altro.

Ed ecco qui, fuori da ogni logica Yamaha. Olio full sintetico, costo tagliando 125€. Mistero.

No infatti, se qualche admin vuole rinominare il titolo togliendo il "senza limitatore" si farebbe più chiarezza.

Fra poco vado a ritirare la moto dal secondo tagliando, dalla sezione del sito prezzi chiari yamaha leggo che dovrebbe costare 160 euro, ma rimane il dubbio che quel prezzo sia legato all olio sbagliato, ovvero il semisintetico. Qualcuno ha gia fatto il tagliando dei 10.000km? che mi dite?

*****NOTA DELLO STAFF**** Messaggi separati da altro 3D perché OT OT. tuonopa è semplice sostituire le manopole? vorrei mettere le domino anche io.

12000rpm piu o meno, almeno cosi ho visto in 6a marcia, dalla 1a alla 5a marcia non ci ho mai sbattuto ma ho visto che in ogni rapporto supera gli 11200rpm quindi presumo che sia lo stesso valore per tutte.

Dopo circa 2000km percorsi con lo SprintFilter posso dire che l unico significativo cambiamento nella moto è che ora lo scarico scoppietta molto di piu, probabilmente per via di un leggero smagrimento dovuto alla quantità di aria in più. Non voglio parlare di prestazioni perché apparte dire la solita e inutile frase di circostanza "il motore respira meglio, è piu fluido" al cui non ci credo nemmeno io non ho rilevato significativi miglioramenti nelle prestazioni. Ma vi assicuro che l effetto placebo funziona

Volevo confermare che la Vmax della MT10 é di 263 kmh (al tachimetro), una volta arrivati a questa soglia si sbatte sul limitatore di giri e la velocita oscilla costantemente da 262/263kmh. Caso risolto.

Mmm non è esattamente cosi, perche ad esempio l arrow che ho postato nell altro topic è lo stesso praticamente identico per più moto, l ho sentito dal vivo senza dbkiller su un gsx-r 750 ed è Si rumoroso ma assolutamente non come questo del video che pare direttamente senza collettori. Non può essere che il problema sia il motore crossplane? Che sia un motore molto piu rumoroso rispetto agli altri concorrenti? Mi pare strano..

Si ok ma quello è un silenziatore generico del piffero.

Non ho mai detto di volerlo comprare, ho aperto il post prima di tutto per avere sul forum una raccolta di tutti gli scarichi esistenti per la mt10, poi perché volevo conoscere le differenze tra i due modelli arrow. Esteticamente questo arrow è anche bruttino, e... ah fra poco apriro il topic sul Termignoni ahahaha