Manetta99

Che dire, abbiamo rispolverato quello che è stato e sarà oggetto di discussione principale dei "neo" motociclisti. Personalmente, quello che mi ha spinto a comprare un 4 tempi al posto di un due tempi, non sono solo la manutenzione, il consumo, e tante belle storie; o meglio, anche quello ; ma il fatto che mi ha fatto eliminare totalmente l'ipotesi di acquisto di un due tempi è il problema degli 11 kw, che all'inizio avevo totalmente trascurato e poi successivamente ho dovuto rivalutare in toto. Al momento della scelta della moto, pregai mio padre di andare a visionare un cagiva super city 125 (ho ancora un debole per quella moto) stranamente immatricolata con gli 11 kw, anche se al banco la moto ne presentava praticamente il doppio . Purtroppo, ad una settimana dal ritiro della mia super city, un mio carissimo amico ebbe un grave incidente vicino casa (aveva il 50ino col blocco 100), che richiese l'intervento dell'assicurazione (che ovviamente non pagò). Sapevamo dei rischi che comportava avere un mezzo modificato, tuttavia le cose finché non le si toccano con mano non ci si crede. Ne è uscito con un braccio malconcio (ancora si deve riprendere) e 2000 € per il risarcimento dell'altro coinvolto (che era in torto, fra l'altro; aveva bucato uno stop). Io, ma soprattutto i miei genitori, siamo rimasti talmente bruciati da questa esperienza, che abbiamo deciso al 100% di orientarci su un 4t che rispettasse tutte le norme attualmente vigenti nel nostro paese (di m****). In più, come ho detto precedentemente, ero a conoscenza dei consumi da petroliera dei 2t, e per uno che ci va a scuola tutti i giorni non era proprio l'ideale (70 km al giorno). Così è andata. Prof, come da me citato in precedenza, viste le circostanze (sia legislative che non) la mia scelta è ricaduta sul 4t. Poi devo dire che dopo averla provata, non è che mi ha dato tutto sto senso di vuoto e di lentezza, anzi! (e invece si ) Per le "grandi potenze" dovrò aspettare i 18 an... anzi no! Nemmeno! perche a 18 anni più di 35 kw non sono ammessi . Che situazione! Buona serata raga!

Prof so cosa intendi, ma per fare tanti km i due tempi, specie se molto spinti, sono veramente poco adatti e poco sfruttabili. Ho amici con Husqvarna o Suzuki rm 125 Motard (ignorantissimo ) che consumano quanto lo scania di zio peppe scarburato. Se poi ci metti grippate, cambio pistoni, manutenzione... . Anche io ero "due tempista" incallito, ma dopo aver provato l 'MT.... beh un'altra tranquillità. Ho fatto 7500 km da Settembre ad oggi (c.ca 830 km al mese...) solo con ordinaria manutenzione... fai te Fine off topic Grazie a tutti per l'aiuto. Oggi ho fatto c.ca 130 km, e la moto va come un orologio svizzero. Buoni km Gabriele

No, probabilmente l'ho rilasciata troppo presto ed ancora la marcia non era ben innestata. Lo sferraglio, infatti, è stato prodotto dal cambio, e non dal gruppo termico. Comunque grazie a tutti per le risposte rassicuranti. Questi 4t son proprio dei muli!! Se penso che un 2t si grippa per molto meno... Buoni km Gabriele

Salve a tutti, oggi mentre tornavo da scuola, il cambio della mia piccola Astrid "mt 125" ha sbagliato il primo colpo in 7500 km, e l'ha fatto nel peggiore dei modi possibili. Vi spiego. Mi trovavo a dover sorpassare il nonnino di turno che fa i 40 all'ora; imposto il sorpasso di quinta e a circa 6500/7000 rpm vado ad innestare la sesta (mi mancava una manciata di metri per poter rientrare in sicurezza in corsia). Purtroppo quando vado a rilasciare la frizione, in contemporanea al gas, GIRI AL LIMITATORE E SFERRAGLIO DI INGRANAGGI DA FAR AGGOMITOLARE LE BUDELLA!!! . Dal rumore terribile uscito dal blocco, credevo addirittura di aver sbiellato e di aver sfondato il basamento (già successo col 50ino, anche se per altro motivo), tuttavia, dopo essermi un po' calmato e dopo aver rallentato, butto l'occhio sul contagiri e vedo che la moto è al minimo regolare di funzionamento. Guardo sotto e perdite d'olio non ce ne sono. Parto e piano piano inserisco tutte e sei le marce e le ritolgo. Nessun problema. Provo a tirare e non noto nessuna perdita di potenza rilevante. Mentre ero a casa, ho provato ad ascoltarla senza casco in folle (sia al minimo che su di giri) e la moto non presenta il famoso "ticchettio" di quando si sbiella, ma solo il normale rumorino caratteristico del mono 4 valvole (quel leggero tintinnio causato dalle punterie). Da buoni MTisti mi consigliate di portarla dal dottore o di lasciar perdere? (tra l'altro fra qualche migliaio di km ho il tagliando generale). Grazie in anticipo Gabriele

Allora, parto da Gabbo99: lo scarico della moto è originale, il rodaggio l'ho eseguito seguendo RIGOROSAMENTE quello che c'è scritto sul manuale di uso e manutenzione della moto, quindi: sempre fatta scaldare prima di alzare di giri o di accelerare, e sono stato sotto la soglia dei 6000 rpm nei 500 km e nella soglia degli 8000 nei 1000 km. Ora, tu mi scrivi: per quanto riguarda il variare del regime avevo già iniziato fin dal primo cambio dell'olio (1000 km), ma non ai livelli che dici tu "poiché la spinta si concentra parecchio ai bassi, quindi gli alti e altissimi regimi li avevo riservati ai sorpassi e poco più ". Come prima cosa proverò a fare come dici tu, tanto se fosse un problema di distribuzione o cose del genere (il che non credo proprio) molto probabilmente a 9000 rpm il problema vien fuori (della serie o la va o la spacca, insomma.....) Adesso passiamo a omarMT01: sul fatto che la moto fosse tappata non avevo dubbi.... ma quello che mi aveva allarmato, è che in tutti i video su youtube che ho visto la moto ha un suono progressivo e pieno fino ad arrivare al limitatore. Ora è vero che le gopro non raccontano quello che raccontano le orecchie del pilota, ma è anche vero che un cambiamento come si avverte nel mio caso si sente anche dal video di una telecamera. Beh che dire, vi ringrazio a tutti e due. Adesso proverò ad alzare regime ogni tanto per vedere che succede. Le do tempo 200 km, se non le passa, una visitina dal dottore non gliela leva nessuno Grazie e buoni km Gabriele

Salve a tutti ragazzi, a Maggio di quest'anno ho comprato una MT-125. Vi premetto che è il primo mezzo con motore a quattro tempi che guido, e che sono un po' "fobico" riguardo ai rumori "insoliti" emessi dalla moto. Comunque, andiamo al sodo; adesso che ho finito il rodaggio da un po' (la moto ha c.ca 2000 km) ho iniziato a tirare un po' di più le marce, però mi turba assai il fatto che la moto, superati i 5000 rpm circa (che in sesta corrispondono ai 75 km/h più o meno) cambia suono. Mi spiego. Dal suono pieno e cupo che il motore produce ai bassi regimi, la moto inizia a emettere una tonalità graffiante. Lo stesso suono lo avverto se per dire a 80 km/h tolgo gas fino a che non ritorno sotto la soglia dei 75 km/h, dopodiché il sound ritorna normale. Più che un analisi "da meccanico" da parte vostra, mi piacerebbe avere un riscontro con altri proprietari della moto per sapere se anche loro hanno riscontrato questa cosa. La moto va bene e il motore mi sembra vispo (per il motore che è, intendiamoci ), però ho questo dubbio che mi assale da poco dopo finito il rodaggio. Aspetto risposte Gabriele P.S. il suono che vi ho descritto va a smorzarsi se apro di più la manetta. con il gas chiuso il motore non fiata ma sopra i 75/h "in sesta" in sottofondo si sente questo rumore. Ho letto di moto con questo motore che hanno fatto 50000 km. Mi dispiacerebbe aver preso un cerotto Spero di aver inserito il topic nella sezione giusta Buoni km a tutti

Salve a tutti, mi chiamo Gabriele, ho 17 anni e vi scrivo da un paesino vicino Firenze. Da 5 mesi felice proprietario di una magnifica MT125 che mi ha regalato molte soddisfazioni! Buoni km a tutti!!! Bye!!!