camuffo

Ciao. Riapro questo post per una doverosa precisazione. Mi riferisco al fatto che il kit givi monorack si più installare anche con portatarga Rizoma. Nel primo post invece si diceva che era possibile solo tramite quello originale. Io ho anche montato i telaietti te2118. La rottura sono invece le frecce laterali che danno noia alle borse laterali. Ogni volta le devo far ruotare in basso. Dovrei metterne di più piccole. Vi allego le foto e spero possa essere d' aiuto.

grazie !

ciao, causa caduta da fermo ho storto il manubrio e rotte la leva frizione. per il manubrio vorrei un piega media. non trovo le quote dell'originale quindi non riesco a fare paragoni. qualcuno le ha? oppure, avete montato uno tra questo? https://www.motoracingshop.com/it/manubrio-accossato-da-22mm-in-alluminio-anodizzato-disponibile-in-vari-colori-a-755-b-180-c-112-d-80.html lungh= 755mm base = 180mm rialzo= 112mm inclinazione anteriore= 80mm https://www.motoracingshop.com/it/manubrio-accossato-da-22mm-in-acciaio-cromato-a-748-b-125-c-76-d-97.html lungh= 748mm base = 125mm rialzo= 76mm inclinazione anteriore= 97mm https://www.motoracingshop.com/it/manubrio-accossato-da-22mm-in-alluminio-anodizzato-disponibile-in-vari-colori-a-677-b-174-c-110-d-120.html lungh= 67mm base = 174mm rialzo= 110mm inclinazione anteriore= 120mm ce ne sono molti ma non sapendo le misure originali non so farmi un'idea. potrei misurarle ma non credo sia molto preciso (se non lo smonto prima) grazie andrea

ciao, la mia mt07 del 2014 ha 30.700 km ed è giunta ora di rifare la trasmissione. in officina yamaha mi montano l'originale a 180 euro + manodopera (cambio anche il manubrio storto per un totale di 2 ore). ora, sarei curioso di aumentare il rapporto per avere più accelerazione e meno velocità massima. di seguito qualche calcolo. originale 43/16= 2.688 45/15= 3 (+2 corona -1 pignone) 44/15 = 2.933 (+1 corona - 1 pignone) 43/15 = 2.86 (+1 pignone) 46/16= 2.875 (+3 corona) 45/16= 2.812 (+2 corona) 44/16= 2.75 (+1 corona) non so proprio che scegliere. non vorrei una cosa esasperata. sono indeciso tra un +2 corona o un -1 pignone. Sto usando questo sito consigliato da un utente del forum, ma non capisco come si valuta la differenza di ripresa tra i vari setup http://www.gearingcommander.com/ noto solo la riduzione della velocità massima per ogni marcia (perché salgono i giri). in realtà mi aspettavo che essa aumentasse nelle marce minori e decrescesse mano a mano che salgo. inoltre c'è un modo per calcolare i km effettivi visto che poi il contachilometri sballa mostrando più del reale e quindi svalutando la moto (ma anche per tenere sotto controllo i tagliandi)? infine, se opto per un aftermarket, che kit consigliate che costi meno dell'originale? La DID mi pare buona, ma fà diverse versioni. altre opzioni? per esempio: kit DID 525VX 16-45 a 103€ https://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_Yamaha-XSR700/specifico/32887_YA-0530-Kit-Trasmissione-DID-525VX-16.htms Kit DID professional 6058 16-45 a 159 € https://www.motomaniashop.com/it/kit-trasmissione-catena-did-per-yamaha/34461-kit-trasmissione-did-professional-6058-16-45-per-yamaha-mt-07-2014-2016.html grazie mille andrea

Ci provo. Non è matematico che urli ahaahah. Bizzarra ahah Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ciao. Per la spia abs, il meccanico yamaha mi ha detto che forse era sporco il sensore o la ruota fonica. Fatto sta che non si è più accesa la spia. Per l'urlo: ancora lo fa. Non so spiegarlo ma me lo faccio andare bene Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ho comprato il cavalletto posteriore e ho fatto la prova di mettere in prima e tirare la frizione. Girava in trazione anche a me. Frenavo col pedale e ripartiva. Allora mi sono scervellato un'ora a regolare sia i dadi sul carter che la vite sulla leva della frizione. Pare che ho risolto, cioè se tiro la leva la ruota non gira. Quando la lascio andare, la velocità si aggirava sui 12km/ ora. Avevo però messo troppo in tensione ed infatti quando ero in strada in 5a a 50km/h, ho aperto tutto e la frizione ha slittato ( saliva di giri dopo i 4000 ma non di velocità ). Ho avvitato la vite di regolazione vicino alla leva ( girare in avanti) e ho sentito subito la differenza. Ora mi pare di sentire tutta la trazione corretta. Non l'ho rimessa sul cavalleto per vedere se tirando la frizione in prima mi gira la ruota ma non credo perché avevo testato ieri quel livello ed era ok. Spero di non avere altre rogne. Ultima cosa. Il trascinamento della ruota è molto influenzato dalla temperatura del motore. A freddo ho notato che è meno accentuato. Ciao Andrea Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Alla fine ho optato per il Puig touring nero (80€ online). A beneficio di chi volesse scegliere questo modello: Montaggio : facile. Ho mantenuto le viti sopra il faro originali della moto perché non mi fido a cambiare filettatura con quelle in dotazione. Sono leggermente più lunghe ma le originali fissano bene. Fate attenzione al verso in cui montate i supporti. Io li avevo messo verso l'interno e quindi non combaciavano i buchi del cupolino. Comunque dal disegno delle istruzioni si capisce bene. Senza commettere errori ci vogliono 10 minuti. Non mi convincono i bussolotti di gomma in cui si avvitano le viti del cupolino. Reggono bene per ora ma spero non si allentino con il caldo. I copri viti invece sono sicuro che durano nulla. VOTO 7.5 Efficacia: come dico nel precedente post, l'altezza è fondamentale per valutare un cupolino. Io sono 1.80 e ho notato che effettivamente riduce molto la pressione sul ventre e sul torace. Sui "130" però scarica tutto il flusso all'altezza della visiera del casco. A velocità inferiori invece è un gran vantaggio. Montato ieri sera e testato oggi per andare e tornare a bracciano. Ho quindi preso la cassia veientana che è una statale veloce e poi le provinciali intorno al lago per vedere come se la cava sui medi. VOTO 7.5 ( ma ci sta per le sue dimensioni non da vela per lo scooter) Estetica: valutate voi dalle foto Pensavo snaturasse molto il frontale ignorante della mt ma devo dire che invece lo riempie. Francamente senza cupolino, la mt sembra che glielo abbiano rubato. Sicuramente la versione corta del Puig è più bella ma preferivo avere una cosa funzionale. VOTO 8 Se avete domande fatemi sapere Ps: primo giro in moto fuori roma. Troppo bello salutarsi tra motociclisti, godersi il panorama e saltare la coda del rientro... Ciao Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ciao, riesumo questo post perché sono interessato alla modifica e allora ho contattato il resp. del sito che ho citato qui sopra. Lui è disponibile alla spedizione in italia ad un costo di circa 7.5$. Se c'è qualcuno di Roma interessato si potrebbe fare un ordine unico e dividere le spese. Fatemi sapere. Io penso di fare l'ordine prossima settimana. grazie andrea

ciao, mi intrometto in questa discussione, ho trovato il Cupolino Puig a 80 euro. la versione touring e nera per la mia 07 matt gray http://www.motea.com/it/cupolini/cupolini-naked-touring/cupolino-puig-tour-yamaha-mt-07-13-17-nero-i4112-34259-0.htm qualcuno di voi lo ha provato? da effettivamente una buona protezione? in questa analisi credo faccia la differenza l'altezza del pilota. Io sono 1.80 mt e quindi la protezione cambia molto anche in funzione di questo. magari chi e' 1.65 e' molto protetto perché' il flusso e' sul casco mentre ad uno più' alto potrebbe ancora essere sul petto. grazie mille andrea

Grazie. E ho scoperto ora che dovevo mandare la comunicazione del cambio proprietario a yamaha, per mantenere la garanzia,entro 15 gg dal passaggio di proprietà. Che caso vuole scadono domani..quindo devo volare in mattinata a farmi timbrare la cartolina dell'officina e spedire raccomandata. Speriamo non ci siano rogne [emoji32] [emoji32] [emoji32] Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Confermo. Ho fatto attivare l' abs con una frenata e si è la spia si è accesa nuovamente in lampeggio. Allora sono andato al volo dall' officina yamaha vicino casa e mi ha detto che devono fare il check. Gliela porto sabato mattina. La garanzia mi scade i primissimi di aprile. Speriamo bene Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

vi aggiorno perche' oggi mi si e' accesa la spia ABS in movimento (dopo 20 min dalla partenza) ed ha iniziato a lampeggiare. Ho spento e riacceso e tutto pare ok. quando stacco da lavoro vedo se lo rifa'. comunque quell'urlo non lo fa solo in scalata. stamane, prima del lampeggio spia, lo ha fatto 2 volte passando dalla 2a alla 3a, senza frenare ovviamente. Puo' essere collegato? e' chiaramente qualcosa di elettronico.

Pazzesco. Il set se lo fanno pagare 49 euro scontato . Purtroppo non ho i bulloni originali altrimenti li toglievo. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ah scusate. Pensavo fosse corretto così. Grazie Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Vi aggiorno per chi è interessato. Allora oggi ho comprato una esagonale da 10 per svitare il bullone bloccato. Ho dovuto usare una canna da 1 metro per fare leva. Ecco perché era bloccato In pratica è arrugginito. Ci ho messo il grasso spray motul da catena. Non avevo grasso classico disponibile. Altro bullone. Quello mangiato dalla caduta. Qui ho dovuto usare il pappagallo perché non era possibile usare alcuna esagonale. Svitando ho trovato una sorpresa non piacevole. Il telaio in quel punto è ovalizzato per colpa della caduta. Dite che è grave? Ora ci ho messo il tampone che avevo per coprite il bullone rovinato. Ma seriamente penso che questi barracuda facciano solo danni. Certo non potrò mai sapere che danno avrebbe avuto se non avesse avuto quel tampone. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ciao. Stamane l'ho portata da un meccanico e mi ha regolato la catena e la tensione del cavo. Non ho notato grandi benefici e allora facendo dei giri ho scoperto che vicino casa ho Faieta che è un concessionario officina ufficiale Yamaha e tralaltro è lo stesso in cui l' ex proprietario ha fatto i tagliandi ( altra sede). Il capo officina l'ha provata da ferma e dice che è ok. Magari cambiando l'olio migliora ma non ci sono problemi. Boh sarò troppo pignolo. Comunque mi ha rassicurato. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

l'allineamento mi pare buono. se torno presto provo a sistemare con i controdadi. vediamo che cambia ho fatto una prova: ho messo in prima con la ruta davanti contro il marciapiede e lasciato piano piano la frizione in modo da farla spegnere. ho notato che nel momento in cui si spegne (e quindi la frizione attacca) il cavo ha ancora qualche mm di corsa prima di arrivare a riposo. Quindi deduco che la tensione si giusta. quando esco da lavoro vedo di fare attenzione a questo. vi aggiorno e grazie

ok perfetto. faro' caso alla concomitanza con l'uso del freno posteriore e vi aggiorno. grazie eh mi sono organizzato da tempo per quel ponte. sono iscritto qui da due giorni . per la prossima non mancherò'.

Pazzesco... io avevo anche degli sconti.. l'anno prossimo cambio di corsa.

ah ok, pensavo che l'abs si avvertisse tramite la classica pulsazione sull'anteriore e stop. invece c'e anche l'effetto sonoro da film dell'orrore hahahaa. La prima volta pensavo di aver ammazzato un piccione. Grazie.

scalata normale. dite che e' l'abs?

ciao, riesumo questa discussione perché' sto impazzendo. Forse a causa della regolazione sul pedale del cambio (cambio angolazione tramite perno zigrinato, quello in alto) e regolazione leva frizione (prima la distanza e poi la tensione tramite rotellina), credo di aver fatto un casino. Primo: avverto in tutte le cambiata (su e giù') il CLOCK brutto che si avverte inserendo la prima, oltre ad un certo impuntamento quando rilascio, sopratutto sulla seconda in rilascio. e le marce non entrano fluide. Secondo: la sensazione di ingolfamento, tipo che pare di girare con la frizione non attaccata, ma in semi slittamento. Ora mi sarò' fissato ma sembra quasi di sentire la puzza di frizione. Oltretutto mi pare che non scarichi la potenza sulla trasmissione. Appunto come se non attacca bene. Vi allego la foto del cavo all'altezza della scatola. Qui la moto e' in prima. Non ho visto una MT-07 in stato ottimale di regolazione. A voi risulta cosi’ a riposo? Non dovrebbe essere più’ a sinistra e quindi aperta ? Ho letto il libretto e il gioco mi pare ci sia. Spero di riuscirci grazie a voi cosi' capisco il funzionamento. altrimenti credo la porterò' dal meccanico per essere tranquillo.Magari non e' nulla. Anche se non mi piace questa reazione. grazieee andrea

Ho notato che quella parte si riscalda molto e ho sempre provato a caldo pensando di sfruttare la dilatazione del metallo. forse dovrei provare a freddo. e' giusto il senso per svitare no? Verso l' alto partendo dal basso per il bullone SX

Si il titolo e' strano ma capirete il perché'. in pratica mi e' capitato più' volte che scalando in maniera brusca (4-3, 3-2) sentissi un vero e proprio urlo stridulo di tipo elettronico. a memoria mi pare che oltre alla scalata ci fosse anche una pinzata, ma sono rimasto sorpreso da questa cosa. La mia ha ABS ma non mi pare sia entrato. Vi capita anche a voi? Ho la moto da 9 gg, grazie