Daitarn

@NicoACDC ottimo, appena riesci fai delle belle foto e dicci come va

Ciao @NicoACDC, grazie infinite, lo hai preso da Wheelup? che prezzo ti hanno fatto?

Oggi ho scritto a MIVV chiedendo se presso i rivenditori si può ordinare direttamente lo scarico catalizzato con il codice Y.046.KHX invece di ordinare Y.046.LHX + ACC.037.A1, se si potesse, in teoria, il prezzo presso Wheelup potrebbe diminuire ulteriormente in quanto loro per MIVV applicano uno sconto del 40% sullo scarico ed uno del 30% sul catalizzatore. Nel caso si potesse acquistare direttamente lo scarico con il codice Y.046.KLX in teoria, in quanto entità unica, lo sconto dovrebbe essere tutto del 40%........quindi [(640,00+119,00) - 40% di sconto] + iva = 556,00 circa invece di [(640,00 - 40% di sconto) + (119,00 - 30% di sconto)] + iva = 570,00 circa

ecco cosa ho trovato sul web.....http://www.mivv.com/wp-content/uploads/2016/02/Y046_SPEED_EDGE_SCHEMATIC-4.pdf dallo schema che ho linkato sopra, che si può scaricare dalla pagina http://www.mivv.com/prodotti/y-046-lhx-yamaha-mt-07-2014/ nella sezione "Documentazione" alla seconda voce "Schematic", si capisce che definiscono col codice Y.046.LHX la versione non catalizzata (quindi catalizzatore optional) e con il codice Y.046.KHX la versione catalizzata (quindi completa di catalizzatore) ma sempre riferita ai modelli MT 07 2014-16 come da intestazione dello schema stesso, quindi Euro 3 e non Euro 4. tuttavia, visto che nella pagina principale dove vengono elencati tutti gli scarichi per MT 07 viene mostrato solo il modello con il codice Y.046.LHX credo semplicemente se vuoi lo scarico non catalizzato lo ordini con codice Y.046.LHX e se lo vuoi catalizzato lo puoi ordinare direttamente con il codice Y.046.KHX invece che ordinare lo scarico non catalizzato + il catalizzatore. Questa è la teoria, ciò non toglie, che non essendo loro i diretti rivenditori, ma dovendosi appoggiare ad altri ordinare direttamente il modello catalizzato usando il codice Y.046.KHX potrebbe comportare delle "incomprensioni".......la mia è solo un'ipotesi ovviamente, per non sbagliare anche io mi sono informato utilizzando il codice .....LHX + catalizzatore ultima verifica e conseguente aggiornamento, il discorso fatto da MIVV per lo scarico Y.046.LHX vale anche per tutti gli altri (almeno quelli per MT 07), ossia le ultime tre lettere dei codici degli scarichi non catalizzati iniziano per "L" mentre quelli nella versione catalizzata iniziano per "K", vi elenco alcuni schemi a riprova: http://www.mivv.com/wp-content/uploads/2016/02/Y045_GP_SCHEMATIC-1.pdf http://www.mivv.com/wp-content/uploads/2016/02/Y044_OVAL_CC_SCHEMATIC-3.pdf http://www.mivv.com/wp-content/uploads/2016/02/Y045_SPEED_EDGE_REVERSE_SCHEMATIC-1.pdf http://www.mivv.com/wp-content/uploads/2016/02/Y044_SPEED_EDGE_REVERSE_SCHEMATIC-4.pdf et voilà

@tarra, incuriosito dal tuo post mi sono fiondato sul sito di MIVV ma non ho trovato nulla con il codice Y.046.KHX, puoi darmi qualche info extra?

@NicoACDC i link che ho postato sono quelli ufficiali di MIVV, devi contattare il servizio clienti di Wheelup, come ho fatto io, ti confermeranno che per MIVV applicano lo sconto del 40% e per i catalizzatori del 30% rispetto al listino ufficiale. Inoltre, essendo materiale non ordinabile online devi recarti personalmente presso il loro punto vendita più vicino e comodo a te, per me si tratta di Genova, per te mi sa Imola o Reggio Emilia. La conferma dello sconto la ho avuta subito prima di Pasqua, ma siccome contattali ugualmente , meglio diffidare ahahahahah

@Nico ACDC dove lo acquisti?

@tutti quelli che hanno lo Speed Edge INOX ALTO. avreste voglia di fare una recensione......come quella che ha fatto Seishin per il MIVV GP? Grazie

verissimo.....

già.......è molto accattivante

Ciao a tutti, vi riporto di seguito l'ultimo aggiornamento ricevuto via email da Wheelup di Genova per lo Street Thunder corto: Kit catalizzatore 135,66 €; Collettori bassi 290,85 €; Terminale 71817MK 411,87 € (terminale e fondello in fibra di carbonio); Terminale 71817AKN 301,58 € (terminale in alluminio dark e fondello in fibra di carbonio); Terminale 71817AON 256,69 € (terminale in alluminio dark e fondello in acciaio). totali ivati: 683,20 €, 728,09 €, 838,38 €. Daitarn dimenticavo, siccome sono prodotti che non hanno in casa ma devono ordinare, le consegne sono previste in 15 gg circa.

Caio a tutti, il 25 marzo ho scritto a Wheelup per sapere che sconti applicassero allo scarico MIVV Y.046.LHX http://www.mivv.com/prodotti/y-046-lhx-yamaha-mt-07-2014/ (compreso il cat. ACC.037.A1 http://www.mivv.com/prodotti/acc-037-a1-yamaha-mt-07-2014/), ossia lo Speed Edge INOX ALTO. Mi è stato risposto testualmente: [...Dopo aver verificato, desideriamo informarLa che l'impianto SPEED EDGE INOX risulta omologato con il DBkiller per quanto riguarda i decibel e con l'aggiunta del catalizzatore per le emissioni.Essendo un impianto completo, lo scarico verrebbe scontato del 40% mentre il catalizzatore, che va acquistato a parte , avrebbe uno sconto del 30%....] quindi lo scarico: (640 - 256) * 1,22 = 468,48 €, il cat. (119 - 38,70) *1,22 = 101,63 €, totale 570,11 € ivato. Daitarn

@Vecio queste scontate del 30%? https://www.gillestooling.com/produkte/fussrastenanlagen/fxr-fussrastenanlage/916/fussrastenanlage-fxr?c=179 ....anzi...35%

@paolo23 beh non ho accennato al fatto che fossi a conoscenza di sconti proposti ad altre persone.......ho preferito restare sul vago..... non dubito assolutamente della tua parola ma di quella dei commercianti si ahahahah

@paolo23 visto quanto avevi scritto sullo sconto, oggi ho provato a ricontattare Spark ma la risposta è stata la seguente......

Benvenuto

ragazzi qualcuno sa indicarmi delle pedane arretrate senza farmi svenare per il costo?

ottimo......a me tramite email avevano fatto i prezzi che ho messo in tabella a inizio discussione.......se mettessero il dark style a 680 tutto incluso ci farei un bel pensierino anche se abito vicino alla francia

comunque se ti può interessare io ho trovato il modo di avere a circa 570 € con cat e iva inlcusa il MIVV Speed Edge Special...... @paolo23 non ti hanno detto a quanto metterebbero il modello "dark style"?

@paolo23.........590 € iva inclusa lo standard in inox completo di catalizzatore che costerebbe circa 801 €?

@Modelero, grazie infinite per la guida tuttavia il dubbio sugli upgrade alle sospensioni rimane. Più precisamente alle pagine 30 e 31, dove viene trattato l'art.78 insieme agli artt. 227 (unitamente all'appendice V) e 236 per quanto riguarda "Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione", si arriva ad una prima conclusione secondo la quale tutte le modifiche sopracitate sono sanzionabili in base a quanto indicato nella carta di circolazione del veicolo....se così fosse le sospensioni potrebbero essere modificate in quanto le loro caratteristiche non sono indicate nella predetta carta. Ma vengono indicate nell'appendice V dell'art. 227 "Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi", comma "C - Sicurezza attiva", lettera p) "Pneumatici e sospensioni"........quindi per quanto indicato negli artt. in argomento gli upgrade alle sospensioni rendono il veicolo oggetto di omologazione. Come dovremmo comportarci? Grazie a tutti per l'aiuto Daitarn

riposa in pace Federico......... un abbraccio a tutti i familiari e agli amici!!!

Buonasera a tutti, è da un pò di giorni che consulto in lungo ed in largo il nostro forum e spacco le balle ad alcuni di voi con messaggi privati (vi chiedo scusa di cuore e vi ringrazio per la cortese pazienza ) ed acquisisco tonnellate di informazioni, la maggior parte delle quali ammetto di non saper gestire. Parto dal presupposto che la mia più bella esperienza di guida l'ho avuta con un bellissimo GSX-R 600 "K4", tutt'altra moto ovviamente, tutt'altri freni e tutt'altre sospensioni, non pretendo di raggiungere lo stesso risultato e nemmeno lo cerco altrimenti avrei acquistato un altro veicolo . Comunque è indubbio che con l'attuale configurazione originale non mi sento sicuro e a mio agio. Tenendo conto che sono ignorante (abbastanza pesantemente ) in materia di sospensioni, tarature e meccanica in generale e che come "pilota"........non sono un pilota ma un normalissimo amatore delle due ruote che vorrebbe solo godersi una moto meno......morbida e forse un pochino più sincera e perchè no...cazzuta. Ripeto non pretendo di emulare il gixxer ma ora mi sento un pò frustrato........è un pò come ritrovarsi nel letto con la versione "barbie" della più bella donna del mondo, disponibilissima a concedersi a te, ma essendo priva di "buchi" ti devi accontentare solo di una bella strusciata !!! Ho letto di Matris, Gubellini, Giotek, Andreani, Bitubo, Hyper ecc., c'è chi dice che non serve cambiare le molle alle forche ma migliorare l'idraulica, c'è chi sostiene che bisogna cambiare anche le molle e via discorrendo. Sicuramente non cerco roba troppo sofisticata che non saprei gestire, vorrei però avere finalmente una moto che il lato oscuro del giappone non me lo faccia uscire a bestemmie ma con sorrisi diabolici (per la soddisfazione) come quelli di Joker . grazie a tutti Daitarn

@omar, perdonami, ma ho approfittato del consiglio di etorty di aprire una discussione in modo da raccogliere più info possibili e chiarire i dubbi anche ad altri che come me sono poco ferrati in materia @topo.....in teoria no per il semplice fatto che se la casa produttrice della moto fa un pacchetto ad hoc per il C.di S. è un'opzione contemplata, mentre non lo è se il pacchetto è aftermarket.

Sicuramente il pezzo acquistato che dovrebbe andare a sostituire quello originale deve essere assolutamente omologato, tuttavia se è proprio come mi han detto i poliziotti è un bel guaio......visto che volevo sistemare le sospensioni