AndreaniGroup

Ciao Sancio, Allora nel manuale del YA 535 dovrebbe esserci scritto qual'è il Sag ottimale. Comunque sia, come detto anche in precedenza, puoi scaricare una applicazione utilissima della Öhlins che trovi su appstore e google store.

Credo che la risposta di etory sia più che esaustiva! Comunque se ti interessa, la regolazione standard di quell'ammortizzatore sono: 14 click ritorno/estensione, precarico molla 14mm (ogni giro sono +o- 0.5mm)

Ciao, credo tu abbia fatto un pò di confusione....Ho inserito li stessi tuoi parametri e mi segna che il sag Anteriore deve essere di 36mm e posteriore di 29mm (posizione neutra sulla moto). Per quanto riguarda come prendere le misure del Sag, se si clicca sulle (i) dell'applicazione vi fa vedere esattamente cosa misurare. Si, la Öhlins da la possibilità di inserire solo la cartuccia come anteriore, puoi tenere validi quei valori in quanto la lunghezza e altezza della moto non cambia mettendonci cartuccia o molle! Ciao, Cosa intendi per "per aria"? Ciao, più o meno a 0.5mm ogni giro Purtroppo torniamo sempre al solito discorso. Per problemi legati alle sospensioni, meglio rivolgersi a tecnici sospensionisti!

Ciao a tutti, La Tracer 900 2018 non è uguale alle altre versioni in quanto Yamaha ha allungato il forcellone. Quindi, "fisicamente" gli ammortizzatori Öhlins resteranno li stessi ma in Svezia stanno testando la resistenza della molla da abbinarci.

Ciao a tutti, Sisi emergenza ri-entrata. Sulla MT09 2018 montano li stessi ammortizzatori, Öhlins sta testando invece i codici per Tracer!

Ciao a tutti, il problema principale è che il concessionario non sempre è anche sospensionista. Ho dato questa soluzione perchè è molto più semplice e sbrigativa per farsi il sag ed è una applicazione che funziona molto bene. Ora: l'anteriore è rimasto lo stesso ma, da quello che ci risulata, il 46DR aftermarket non monta sulle versioni 2018. La mia domanda nasce proprio da questo e ci servirebbe capire che codice è stato installato. Mi ri-aggancio alla premessa, non tutti i concessionari sono sospensionisti!!! Per quanto riguarda il fine corsa, l'ammortizzatore lo deve fare! Esiste appunto un tampone che evita la rinsaccata ma è un movimento che l'ammortizatore deve fare. Ora, si può discutere sul fatto che arrivi più o meno velocemente al fine corsa (nel caso di questo cliente non sappiamo il peso e non sappiamo che molla è stata montata sull'ammortizzatore, magari è troppo morbida), potrebbe anche solo bastare precarica la molla. Comunque, se ci fa avere il codice ammortizzatore che ha montato, le saremo grati

Ciao a tutti, Allora partiamo da presupposto che non esistono molle Öhlins anteriori tarate in base al peso per la MT09 ma è disponibile solo il carico che ti hanno installato. Lo sbacchetamento lo senti perchè l'idraulica anteriore è rimasta originale mentre al posteriore hai messo un aftermarket. Giusto il consiglio di etorty, c'è anche un nuova app della Öhlins, scaricabile sull'app store/google store che ti dice il sag giusto in base ai prodotti installati. Saluti Ciao Denis, Mi sapresti dire che codice trovi sulla testa dell'ammortizzatore 46Dr della Öhlins? Per quanto risulta a noi, il 46Dr non monta sulle versioni 2018.. Grazie

Fammi sapere una volta montata come la trovi!

7.8 va bene...come la senti? Troppo morbida/dura?

Sempre meglio acquistare da un centro assistenza, so che il prezzo a volte è più alto ma si ha la certezza che 1 il kit è stato installato e personalizzato 2 qualsiasi problema avete potete rivolgervi ad una persona fisica e non ad un operatore dietro un pc

Ciao, il 46Dr per MT09 viene fornita con una molla da 9.5K

Beh ancora meglio no? Almeno lo puoi acquistare allo stesso prezzo online e sai dove farti fare l'installazione Ciao Daniele, Ma, se non avessi avuto la convenzione e l'avessi comprato online, non avresti dovuto contattare sempre qualcuno per l'installazione? Vero, potresti trovarlo a prezzo inferiore ma, come detto precedentemente, il fatto è che se lo acquisti con la convenzione sai che ti arriva direttamente da noi, personalizzato per le tue esigenze...Online ne puoi essere certo che sia personalizzato? Diciamo che l'ammortizzatore Öhlins esce già con un molla sostenuta che, per il tuo peso, basta. Ovvio che, se per lo più ci vai da solo, il precarico idraulico serve e non serve. Onestamente parlando, io la utilizzo come te e, il precarico idraulico, è molto comodo. So che è un plus che si paga (non è molto economico) ma ha i suoi vantaggi quando si vuole dare più precarica o togliere...

Abbiamo deciso di fare lo stesso sconto in quanto, acquistandole online, le trovi si allo stesso prezzo ma devi poi arrangiarti nell'installazione e, se hai bisogno di un supporto post vendita, non sai a chi rivolgerti. Acquistandola con la convezione, vieni indirizzato in un centro SOSPENSIONI che ti farà l'installazione e ti darà tutto il supporto post vendita di cui hai bisogno. Credo che, avere la possibilità di parlare con chi ti ha installato il kit e che te lo può settare al meglio, sia migliore rispetto comprarsela online senza sapere poi a chi rivolgersi

Beh può essere, magari 10 anni fa la MT-01 usciva con una molla già troppo rigida. Il livello olio della forcella in genere aumenta sempre quando si installa un kit aftermarket ed è molto importante averlo accurato!

Beh, se si prende a confronto molla OEM e molla 46Dr si, Öhlins è più dura anche perchè, in genere, chi cambia l'ammortizzatore lamenta di una molla troppo tenera, che fa "sedere" il posteriore. Questa cosa viene un pò sfatata dal fatto che la molla viene data personalizzata per il peso cliente e l'utilizzo che ne fa. Per quanto riguarda l'idraulica, è difficile fare paragoni essendo regolabile. Ogni ammortizzatore parte da una regolazione base diversa dall'altro... Per il prezzo delle cartucce, nessun segreto. Abbiamo una convenzione con il vostro club del 15% e quindi le pagheresti 528€ iva compresa con molle dedicate. C'è da aggiungerci il costo dell'installazione ma li non so dirti quanto potrebbe essere.

Beh, credo che comunque sia rientri tra lo screditare un prodotto che sia riferito ad altri aftermaket o no. Magari il sospensionista che te lo ha riferito è un diretto di qualche altra marca....

Ciao Andrea, Qui ti do ragione. Ovviamente non puoi chiedere ad un entry level di comportarsi come un TTX. Poi ognuno valuta l'ammortizzatore che vuole installare secondo anche al suo budget. comunque sia, L'YA 335 (46Dr MT09/Tracer900) è quello più venduto da uno nostra stima interna. Segue il DU 505 per Scrambler (sempre 46DR) ma è un altra storia. Öhlins non è sicuramente poca spesa e tanta resa, l'investimento iniziale è più alto rispetto alle concorrenti, senza dubbio. Per Davide, Avevo letto nel thread di certi "sospensionisti" che aprendo il 46Dr Öhlins hanno dichiarato che i materiali sono li stessi se non inferiori a quelli OEM. Questo io lo chiamo "screditare" il prodotto di qualcun altro. I materiali utilizzati per l'assemblaggio del 46DR o del TTX sono li stessi! Cambia, ovviamente la tecnologia utilizzata. Si, se cambi il dietro con un mono aftermarket, poco dopo cambi anche l'anteriore. E' vero che è regolabile ma torniamo sempre al solito discorso che, al loro interno, le forche OEM hanno cartucce con idrauliche quasi inesistenti e molle molto tenere.

Si in effetti ci sono stati un pò di fraintendimenti da entrambi ahahah

Questo dubbio è facilmente risolvibile. Basta mettere a banco l'OEM e l'Öhlins e si vede di quanto migliora il modello "base"

Ciao Pietro, Öhlins propone questo ammortizzatore come livello d'entrata poichè è il più accessibile economicamente (rispetto alla linea prodotti Öhlins) ed apporta già notevoli migliorie alla moto. Sinceramente, più che la compressione, io installerei un precarico idraulico in quanto, nelle nostre MT-09, è molto difficile accedere al precarico molla con la chiave ad uncino e, se la si usa spesso in 2, diventa una regolazione quasi fondamentale. Mi sono permesso di rispondere a questo thread poichè stavo leggendo cose inesatte sugli ammortizzatori Öhlins e sul 46DDR, quasi denigrato perchè non considerato un upgrade quando invece lo è.. E qui che ti sbagli...i materiali usati per l'assemblaggio sono li stessi tra TTX e 46DR (inteso come componenti).

Ciao, Si scusa utilizzano tutti Öhlins tranne KTM con WP. Credo che state travisando la parole base: S46DR viene definito "base" perchè è l'ammortizzatore entry level che propone Öhlins. Ma, di sicuro, non ha niente a che vedere con l'ammortizzatore base OEM, si tratta solo di un Öhlins che è regolabile in estensione e precarico molla, con pistone separatore interno. Vengono paragonati perchè Öhlins utilizza la stessa tecnologia derivante dalla Moto Gp in molti ammortizzatori e forcelle

Ciao Omar, Il senso è: se le case costruttrici si affidano ad Öhlins per fare le versioni S come OEM, vuol dire che i materiali usati da Öhlins non sono poi così male giusto? Se consideriamo che il prodotto aftermarket viene assemblato con materiali "migliori" rispetto all'OEM, come si fa a sostenere che sono più "poveri" rispetto a sospensioni di prima installazione qualsiasi?

Ciao, Si certo con una spesa più contenuta sistemi l'originale e, se viaggi spesso in 2, ammetto che la regolazione del precarico idraulico esterna è molto più comoda. Mi soffermo solo sul fatto che, come letto in altri post, non perchè costa 600€ voglia dire screditare un prodotto di cui non se ne hanno conoscenze (non è un attacco diretto a te ) Per l'anteriore fidati delle nostre cartucce, oltretutto abbiamo anche una convenzione con il vostro forum/club

Ciao Omar, Se fosse solo per Marketing allora dovrebbero farla solo con le Öhlins e non farti pagare 3000€ in più per la versione S o SP:):) E comunque sia anche Sachs utilizza l'oro o la Showa...Questa poi è un altra filosofia: noi Andreani e Öhlins non andiamo mai ad installare una molla progressiva su di una forcella regolabile. Giotek non alza solo la pressione interna, ma aggiunge una taratura diversa all'ammortizzatore originale in modo che risponda meglio alla regolazione.

Ciao Omar, Beh il 46DR nasce per un utilizzo ovviamente stradale e non sportivo. Dubito che con la tua MT09/07 ci fai solo un utilizzo sportivo, ed è proprio nell'utilizzo di tutti i giorni che l'ammortizzatore fa il suo lavoro. Oltretutto considerando che la regolazione fondamentale per un utilizzo stradale è il Ritorno e non la Compressione. Le alte e basse velocità, sia nell'utilizzo stradale che in quello sportivo, sono regolazioni del tutto inutili in quanto, l'ammortizzatore dedicati a questi utilizzi, non raggiungerà mai un alta velocità ma solo la bassa. L'alta velocità l'ammortizzatore la raggiunge solo nell'utilizzo MX dove ci sono costanti salti e affondamenti. Per quel che riguarda i materiali utilizzati, bisognerebbe sapere chi sono questi "certi Sospensionisti" e, magari, che esperienza hanno. Oltretutto bisogna sempre considerare il fatto che, come con molte altre marche, il Sospensionista o Meccanico tende sempre a spingere ed installare materiale dove ha più guadagno. Ti lascio con un quesito: che senso avrebbe fare ammortizzatori con materiali di qualità uguale/inferiore di quelli originali? E perchè, se il materiale è così scadente, la maggior parte delle case costruttrici (Yamaha, Ducati, Kawasaki...) fanno uscire versioni delle loro moto con sospensioni normali e versioni S o SP con sospensioni Öhlins? Ciao, Tutto verissimo ma, per un utilizzo stradale, la regolazione fondamentale e più importante è quella del ritorno. Si, abbiamo sentito parlare di Giotek e, altro non fa, che migliorarti l'idraulica dell'ammortizzatore originale (considera che quella originale è praticamente inesistente). Come dici tu, hai un miglioramento della sospensioni in termini di idraulica, sente più la regolazione e non ti costringe ad andare in giro tutto aperto o tutto chiuso. Ma la domanda è: se l'ammortizzatore originale è così scadente, lavorare sugli stessi materiali ne vale davvero la pena? Seguiamo anche noi le gare di downhill, tant'è che abbiamo anche qualche Team che gareggia con le Öhlins. Ti dico questo perchè c'è una cosa inesatta in quello che hai detto: l'ammortizzatore stradale non raggiunge mai le alte velocità. Questo te lo dimostra il fatto che, ammortizzatore regolabili in alte e basse velocità, non vengono più fatti. L'alta velocita, come accennavi, si raggiunge nel Downhill o nel MX, dove ci sono continui avvallamenti e salti a cui la sospensione è soggetta. Il 46Dr ovviamente ti asseconda in utilizzo STRADALE e non da pista. Il fatto che l'ammortizzatore originale si schiacci anche se sei andato da Giotek è un problema molto probabilmente della sua molla che non è personalizzata per il tuo peso/utilizzo