marcoz1386

Good Morning Capelo, you're welcome. I don't remember the exactly oil level, but if I remember well probably it was 140mm. I suggest you to reduce this value. I think that you could try with 130 mm or 125 mm and than step by step reduce this value based on your drive feeling. Marco

Ciao ci ho fatto circa 6000km e non sono ancora finite del tutto né avrò ancora un migliaio, per me super promosse

Recensione dunlop mk3: avevo chiesto info circa una settimana fa e nel mentre le ho montate. Dopo aver percorso circa 800km lo scorso week end in Corsica provo a dare il mio parere, sperando sia gradito. Sulla Tracer al momento ho avuto modo di provare le Dunlop di serie, bridgestone s21, pirelli rosso corsa 2. Queste Dunlop mi stanno stupendo. La moto è diventata molto agile risultando però al tempo stesso stabile in percorrenza e senza reazioni nervose allo sterzo. La carcassa Dell anteriore non é particolarmente rigida e questo riesce a smussare il carattere nervoso della Tracer, ma al tempo stesso la gomma offre molta precisione mantenendo la linea impostata. L anteriore da molta fiducia è invoglia a piegare. È stata una piacevole sorpresa anche il posteriore, che al momento offre molto grip in uscita. Anche spalancando il gas a metà curva gli interventi del tcs sono molto limitati e si ha sempre un ottima trazione. Per me gomme promosse, e con queste temperature le ho trovate superiori al rosso corsa 2. Ovviamente saranno da testare con temperature estive, ma la sensazione di grip è ottima e anteriore e posteriore sembrano accordate perfettamente. L anteriore del rosso corsa 2 mi era sembrato meno comunicativo, la gomma teneva molto bene ma non sono mai riuscito a trovare un feeling e capire bene cosa facesse la gomma davanti. Provate anche sull acqua e si sono comportate egregiamente, mai una sbavatura o sensazione di andar sulle uova. Un saluto a tutti

Scusate avevo sbagliato topic

Perdonami non avevo letto tutto il regolamento. Pensavo che essendo già nella sezione dedicata alla Tracer inserire un prefisso fosse superfluo ( in ogni caso la domanda è valida anche per i possessori di altri modelli). Le dunlop sportsmart MK3 sono le nuove dunlop che vanno a sostituire lo spormax 2 e dovrebbero essere un gradino sotto alle dunlop TT.

Ciao a tutti, qualcuno ha avuto modo di provarle sulla tracer? ? Sto valutando anche il TT ma ho paura durino troppo poco. (Vorrei farci almeno 6000km) Marco

Buongiorno a tutti, sono di Genova ed ho una Tracer 900 2015 da circa 1 anno e mezzo. Ciaooo

Grazie per la risposta, Voi come avete fatto? Ovviamente sono nuovo del forum immagino che occorra perlomeno essere piu attivi di quanto lo sia io al momento. È una cosa che mi piacerebbe ma non tanto per risparmiare sulle gomme ma per dare un contributo dando testimonianze sul comportamento/durata Marco

Ciao a tutti, si può sapere come si fa a diventare tester per le varie case? Sarei molto interessato, credo di avere un ottima sensibilità e sostanzialmente lo faccio già di mio visto che non rimonto quasi mai lo stesso treno. Curiosità e occasione che mi piacerebbe un sacco. Sono ligure quindi le strade con le curve non mancano :-)

L ideale sarebbe se anche voi riusciste a fare un video tanto da fare un confronto Magari fanno la stessa cosa nella frenata cosi brusca solo che non si sente il "toc". A quel punto sarebbe tutto "regolare". Marco Si confermo che l olio è quello in quanto fornito nel kit da mupo. Effettivamente un olio un filo piu viscoso potrebbe aiutare...c è da dire che poi bisogna garantire la scorrevolezza alla forcella. Non vorrei che rimanesse troppo "frenata"

"Buon pomeriggio Sig.Zappia, la condizione di frenata del video da lei ricreata è una situazione limite che non si verifica quasi mai nell’utilizzo normale. Infatti, il tipo di frenata da Lei effettuata da bassissima velocità a zero, con conseguente sollevamento della gomma posteriore, non ritrova un’ applicabilità nella guida di tutti i giorni neanche in caso di frenata di emergenza. Come potrà bene capire, la forza da Lei applicata sulla leva del freno in questa condizione, è frutto del fatto che Lei sta procedendo a velocità molto bassa con l’intenzione di fermarsi all’istante. Questa condizione imprime alla forcella un’accelerazione e una conseguente velocità di affondamento non riscontrabili nell’utilizzo normale. Questo spiega il fatto che la forcella vada a fine corsa. Il rumore che si sente è il fine corsa meccanico della forcella originale e più precisamente la parte superiore della canna che va a battuta sul tappo. Le possiamo garantire che anche la forcella originale in queste condizioni va a fine corsa ma probabilmente il rumore è meno avvertibile in quanto la forcella originale è dotata di fine corsa idraulici che bloccano l’affondamento della cartuccia nell’ultima parte di corsa. Mupo per scelta tecnica, non utilizza questo tipo di dispositivo tipico delle forcelle OEM in quanto questo sistema entra in essere anche nella frenate più intense senza raggiungere il finecorsa, andando così a “sporcare” il comportamento della forcella stessa. Per sua conoscenza anche nelle cartucce per utilizzo pista/racing Mupo non adotta fine corsa idraulici. Riteniamo pertanto che quanto rilevato nel video non sia un’anomalia della nostra cartuccia. Speriamo di averle chiarito il concetto e ci scusiamo nuovamente per i disagi procurati in passato. Cordiali saluti" Vi allego la risposta di mupo. Probabilmente confermano quello che pensavo. Frenando "andando" lo stelo rimane a circa 3dita dita circa dal piedino senza andare mai in fine corsa..anche frenando forte (non panic stop).

Settaggio come consigliato da mupo..20click da tutto chiuso..ho provato a portarlo a 14/15 il casino è che rimane molto rigida sulle buche poi..avevo tolto 1mm di precarico rispetto al consigliato in quanto la sentivo molto secca sulle asperita. Ora ho riportato tutto com era e riprovero a fare una prova. Nel frattempo ho girato il video a mupo dicendo che a me non sembra normale ma per ora 0 risposta

Ciao eccomi qui, Allora montate cartucce mupo caliber 22 e ancora prima di installarle ho fatto notare a Mupo che il k della molla mi pareva un po basso. Installate noto che la forcella era molto morbida e andava a pacco nelle frenate brusche con pinzata secca. A quel punto ho fatto controllare il livello olio e ho provato a farlo aumentare da 140mm consigliato a 125mm. Risultato: la forcella andava comunque a pacco. A quel punto ho contattato Mupo che ha ammesso la possibilita di aver optato per un k troppo tenero. Ho allora inviato gli steli completi in ditta e sono state sostituite le molle come descritto da Andrea e testato il tutto. La forcella ora è parecchio sostenuta nell uso. Tuttavia se do la pinzata secca la forcella va a fine corsa. Non avendo poi il tanpone in gomma riproduce senpre un toc. Ora francamente non so spiegarmi se dando una frenata secca quasi da fermo (da far sollevare il posteriore in maniera repentina tanto per capire) sia normale arrivare a fine corsa o meno. Magari lo fanno anche le andreani o le originali ma avendo il tampone non si sente alcun rumore e quindi sembra tutto ok. Qualcuno gentilmente riesce a fare una prova? Fascetta/elastico sullo stelo e vedere fino dove arriva dando una frenata da panic stop? L ideale sarebbe un video per confrontarlo con quello che ho messo su fb. Grazie mille Marco

Buongiorno a tutti mi chiamo Marco e ho acquistato circa 6mesi fa una tracer del 2015. Per il momento ho messo mano alle sospensioni con mono ohlins e cartuccia mupo in quanto le reputavo il vero difetto di questa moto!per il resto contentissimo della scelta Marco