Kevin21

Ciao Albe, benvenuto tra gli #italiandarksiders, speriamo di rivederti ancora in sella all'orco

Ciao Luca, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Matteo, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Alessandro, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Andrea, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Fabio, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Ciao Leonardo, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Benissimo! Ottima notizia Qui da me ancora non sanno quando arrivino le 09 e le T9 Son curioso di provarle entrambe Spero tu ci faccia un bel reportage

Costa due MT-09 Ma tanta, tanta. tanta roba

Ieri son stato in Yamaha a fare il tagliando allo scooter e ho chiesto lumi sui tempi dell'intervento del richiamo (aspetto che arrivi il pezzo) Vi risulta servano almeno un paio di orette?

Io lavo la spalla con una veloce passata di spugna, non il battristrada, già che son sul canale del cerchio sbordo e via Ma non penso che lo shampoo vada a rovinare nulla, in fondo l'abrasione della gomma è dovuta all'effetto del rotolamento e dellì'attrito Non credo che nemmeno uno shampoo con la cera vada a creare patine tali da scivolare 🙄

Ciao @FabuX, ti segnalo, e ti è già stato fatto notare, che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Se sono nuove nuove son cerate, normale In caso contrario, banalmente le strade sono sporche dopo la stagione invernale

Ne ho un paio originali giù, dovrebbe essere il 90269-06816 Domani se ricordo controllo la bustina in plastica Li vendono anche su Amazon o Aliexpress, non yamaha, e costano qualche euro la bustina Devi solo fare attenzione se da 5 o da 6 mm

Cos'è? Una vendita? Per quella c'è il mercatino

@Mottaro Regina, si vede il logo sulla maglia ad ore 13 Azz che stecca però!!! Costa un botto, alla fine cosa ti è venuto lo scherzo?

Bella bestia! Complimenti per l'acquisto

Yamaha ha ottenuto una certificazione per il 2022 per uno dei suoi modelli più iconici: la YZF-R7. Con molta probabilità sarà una nuova sportiva realizzata sulla base della nuda MT-07 Con le normative antinquinamento che si fanno sempre più restrittive, numerose moto sono uscite di scena. Una di queste è la Yamaha R6, che da quest’anno viene commercializzata solo nella versione Race destinata alla pista. Restando in casa Yamaha, ma spostandoci nella gamma naked, si parla del possibile arrivo di una versione Turbo della MT-09 e c’è chi ipotizza che dalla sorellina MT-07 potrebbe invece nascere une versione sportiva carenata. Per intenderci, una rivale diretta dell'Aprilia RS 660, una moto leggera e divertente per l’uso stradale, ma pronta anche a sgranchirsi le gambe tra i cordoli. A formulare questa ipotesi per primi sono stati i colleghi della rivista giapponese Autoby, che hanno deciso di concretizzare questa idea con un rendering, piazzato proprio su una delle loro copertine (lo vedete qui sotto). Yamaha YZF-R7 2022, il rendering by "Autoby" Ma ora c’è di più di un semplice rendering. Yamaha ha ottenuto una certificazione per il 2022 presso il CARB California Air Resource Board, l'ente della protezione ambientale della California) per uno dei suoi nomi di modelli più iconici: la YZF-R7. Per tutti gli appassionati la R7 rappresenta la mitica quattro cilindri di 750 cc che Yamaha ha usato per correre in Superbike fino ai primi anni 2000, con piloti del calibro di Haga, Gobert, Vittoriano Guareschi e molti altri. Risentire nominare quel nome provoca quindi una certa eccitazione negli amanti delle sportive. Ma… dobbiamo smorzare un po’ gli animi. La nuova R7 non sarà una supersportiva quattro cilindri da corsa, ma con tutta probabilità quella sportiva carenata sviluppata sulla base della MT-07 di cui vi parlavamo all’inizio dell’articolo. I documenti depositati presso il CARB, infatti, ci dicono che la nuova R7 sarà spinta da un motore di 689 cc, ovvero la stessa cubatura dell'attuale bicilindrico parallelo CP2 utilizzato su MT-07 , XSR700 e Ténéré 700. I codici dei modelli presentati al CARB ci suggeriscono poi che la nuova R7 sarà proposta in due colorazioni: blu Yamaha e nero. Altri dettagli sulla moto al momento rimangono top secret, non ci resta che aspettare nei prossimi mesi per saperne di più sulla nuova Yamaha YZF-R7 2022. Motociclismo.it

Ciao Adriano, benvenuto tra gli #italiandarksiders Per i tuoi dubbi spulcia nelle sezioni XSR, o chiedi pure, nel frattempo ti invitiamo , vista la vicinanza ed i mesi ancora davanti, a valutare di partecipare al DR2021

Ciao Marco, benvenuto tra gli #italiandarksiders Attendiamo pure noi le impressioni sulla nuova T9

Ciao Giacomo, benvenuto tra gli #italiandarksiders

Il recente cambio di stile di Yamaha, che punta molto sulla personalità dell'anteriore, prende le distanze dal passato e l'estetica della nuova Tracer 9 sta dominando il dibattito fra detrattori ed estimatori del nuovo corso Fra i grandi successi del nostro mercato c'è anche la piattaforma 900 di Yamaha, nata con la MT-09 e proseguita con la Tracer 900, che da molti è definita una "moto totale" ad un prezzo più che abbordabile. Per anni l'estetica di questo modello si è distinta per spigoli vivi e linee nette, mentre nel 2021, con l'arrivo della rivoluzionata Tracer 9, le forme si ammorbidiscono e le superfici curve dominano da testa a coda, pur mantenendo un family feeling forte col passato. Quello che però fa più discutere di più è il cupolino, che riprende il nuovo corso delle due piccole DRL diurne come occhietti socchiusi, mentre la vera parte ottica è sotto e un po' nascosta alla base del cupolino. CON QUELLA FACCIA UN PO' COSÌ La prima volta che abbiamo visto una composizione dei proiettori così divisa è stata nella prima R1 dell'epoca moderna, ed è diventato un po' il marchio di fabbrica dei Tre Diapason. Ora quasi tutta la gamma utilizza questa soluzione (se ci pensiamo anche le naked MT-07 e 09 2021 hanno un piccolo cupolino che reintepreta tale principio) ma nella Tracer 9 ha proporzioni particolari. I fari "da gatto" della Tracer 900 si assottigliano e rimpiccioliscono in maniera esagerata, mentre la parte di anabbagliante/abbagliante si sposta alla base. Quello che frega la percezione delle proporzioni è che anche il cupolino si è rimpicciolito assieme ai DRL, creando un contrasto fra una piccola parte alta e i pannelli laterali che corrono in basso fino al radiatore, e vanno ad allargarsi con una morbida curva. Un "rimpicciolimento" che destabilizza il primo sguardo, come già abbiamo analizzato sul Come Cambia della nuova ZX-10R di Kawasaki FIANCATA E POSTERIORE, MENO SPORTIVITÀ E PIÙ TURISMO Con il nuovo telaio cambia anche il design complessivo della fiancata, perchè nella Tracer 9 le linee sono più omogenee e puntano più a uno sviluppo verticale che longitudinale. Il serbatoio ha proporzioni simili ma ora sembra più massiccio perchè corre giù fino a baciare il trave superiore, mentre il cupolino riprende lo stesso schema del passato ma anche qui si ammorbidisce e abbassa leggermente, quando nella 900 aveva la tendenza ad essere sparato verso l'alto. Anche le pedane sono riposizionate per via del nuovo telaietto posteriore e ora sono leggermente più basse, a tutto vantaggio del comfort del passeggero. Infine la strumentazione, altro elemento particolare di questo modello: mentre tutti puntano su display rettangolari di foggia classica, lasciando spazio alla fantasia solo nella cornice, la Tracer 9 abbandona la semplicità e affianca due piccoli display in un cockpit di ispirazione aeronautica, con le spie posizionate tutte in alto, a sinistra velocità e giri e a destra tutte le info di bordo. Soluzione interessante e bella da vedere, da verificare invece la funzionalità del doppio schermo, considerando anche il rimpicciolimento dei caratteri. Lasciamo la parola a voi, vi piace questo nuovo corso Tracer 9? InMoto.it

Il museo della moto al passo del Rombo riapre grazie alla donazioni La struttura sarà ricostruita dopo l'incendio che l'ha distrutta. E accoglierà le moto provenienti dalle collezioni private Come l'Araba fenice che risorge dalle proprie ceneri, anche il Museo della moto situato al Passo del Rombo, che era stato distrutto da un incendio lo scorso gennaio, tornerà a nuova vita. Ad annunciarlo sono i fondatori Attila e Alban Scheiber. La struttura infatti sarà ricostruita da zero: dopo il rogo, era impossibile salvare il museo originale, ormai troppo compromesso. Sarà ancora più esteso di prima (e, si spera, sarà dotato di tutti i dispositivi antincendio necessari a prevenire altri disastri) e ospiterà 250 moto. Quelle presenti nel museo sono andate distrutte nell'incendio. Ma la generosità dei collezionisti di mezzo mondo - che hanno promesso di donare i propri veicoli ai fratelli Scheiber - permetterà al museo situato a 2.200 metri di altezza di riaprire i battenti e tornare a essere un punto di aggregazione per tutti i motociclisti e mototuristi d'Europa. Dueruote.it