Mottaro

Ecco, in qualche modo è chiaro... certo che non cambiare un filtro che costa due lire però...

Non sarebbe male, oltre che a scrivere il prezzo, sapere cosa è incluso come minimo in quel prezzo, questa sarebbe trasparenza totale.

Fatta la Bitti-Nuoro, solo perché ho sbagliato strada e dopo qualche curva non ci andava di tornare indietro ? tra variazioni e strade cannate, circa 1150 km

Ciao a tutti, quest'anno mi sono battezzato anche io, cioè 3 giorni di Sardegna prendendo spunto qui sul forum. Qui sotto la mappa con la traccia che ho seguito in buona parte (qualche modifica in corso "di giro" l'ho fatta, tipo ho fatto la statale da Domus de Maria a Teulada ed altre che non ricordo). Per me, su tutte, vince tutta la SS126 da Iglesias a Guspini, mai fatta una strada così bella.

A me piace che almeno qualcuno inizi ad introdurre questi sistemi ibridi anche nelle moto, prima o poi ci dovremmo fare i conti con questi sistemi per motivi ben noti a noi europei... Sono d'accordo che sarebbe interessante vedere su un piccolo 4 in linea quali risultati si potrebbero ottenere, anche se questa architettura é sempre più relegata a modelli di grossa cilindrata (tranne qualche eccezione tipo kawasaki con la zx4rr, qualche cinese che sperimenta e Honda con le intramontabili CB650).

Grazie Modelero. Ma si applica dove ho detto io?

Per curiosità, che pasta sarebbe? Da mettere tra pistoncino e pastiglia?

Concordo, io ho i barracuda sulla mia, presi un paio di anni fa, sono ben fatti e solidi

Risposta definitiva, non c'è altro da aggiungere. Per quanto riguarda scarichi roads, l'ho avuto in passato (parlo di 8 anni fa ormai), non li spenderò più per quel marchio.

Yamalube é a base organica. Non esiste una tecnologia migliore tra organico e ibrido; gli organici sono quelli più comuni ed utilizzati sulla stragrande maggioranza dei mezzi (tipo Yamaha), gli ibridi sono specifici per alcuni marchi e studiati appositamente, quindi in termini assoluti non esiste uno meglio dell'altro. Se non viene prescritto l'ibrido dalla casa, non metterlo, per esperienza personale sulla mia MT10, provai un ibrido della Motul, andava peggio dell'organico, faceva fatica a raffreddare.

Bella ?

Al netto che cambiando ammortizzatori sicuramente migliora il piacere di guida e la confidenza e la rimappattura non ti stravolge il comportamento del motore (specie se non cambi scarico e filtro), per me la domanda che ti devi fare è se vuoi un tipo di guida diverso o no. Se mi parli di boxer di grossa cubatura, una marca sola mi viene in mente: BMW. Quale? GS, RT, RS, NineT? Se vai su GS, è chiaramente un altro pianeta rispetto alla nostra, ma concettualmente la posizione di guida è simile; RT un bel panzer da viaggio, la RS più sportiva, una sport tourer (che tra queste 3 preferirei), la NineT un bel giocattolo che per scelta ha delle soluzioni praticamente superate da BMW (resiste ancora il motore raffreddato aria/olio). Dura la vita del motociclista, io almeno una volta al giorno penso se vale la pena tenere la mia o cambiarla ?

Confermo, puro ?

Ciao Neeko, ne avevo parlato anche io in qualche discussione, avevo cambiato il liquido con il motul motocool (quello giallo se mi ricordo bene) sulla mia MT10 constatando la stessa coda: rispetto allo yamalube, sembra meno efficiente nonostante su altre moto questo problema non mi era successo. Rimesso lo Yamalube, problema risolto.

Io uso il putoline techchain dopo svariate discussioni lette qua sul forum ed é appunto con PTFE. Costa un po', però niente di macchiato e spara pochissimo sulla ruota, praticamente nulla. Mi trovo da dio.