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MESSAGIO SPOSTATO E finalmente mi han dato l'appuntamento per la diagnosi, che sia la volta buona che cambiano il TPS anche sulla mia ?? se così fosse aspetto a prendere il vacuometro e chiedo a loro di controllare l'allineamento anche se penso che dovrebbero farlo di default .... attenderò il 21 del mese poi al limite dopo averla smontata prenderò la misura e farò da me grazie per le risposte 😉

Buongiorno motociclisti, visti i problemi di erogazione della mia Tracer che sembrano essere più accentuati di altre e dopo aver sostituito le candele, pulito il filtro aria, inondato il TPS di spray per contatti e grasso dielettrico, pulito il corpo farfallato ( ottimi consigli letti su questo forum) e in attesa di trovare in concessionario disposto a fare la diagnosi, vorrei verificare L'allineamento delle farfalline 😁 usando il vecchio vacuometro usato sulla Fazer. Per caso sapete la misura del diametro interno del tubo ? Grazie ✌️

Soprattutto al mattino per me è impensabile attendere 5-10 in attesa che si scaldi ( tra l'altro, se ricordo bene, proprio su questo forum ho letto che è sconsigliabile farla scaldare tenendola sul cavalletto laterale). Per ora confermo che dopo la sostituzione delle candele, ala accendo e il tempo di chiudere il box mettere casco guanti innesto la prima e parto lasciando la frizione senza nemmeno toccare il gas, mi avvio verso il cancello ( 15/20 metri) e passa la LOW a 45° spariti i seghettamenti e le indecisioni, che dire ho ritrovato il piacere di guidare. In fiera ho avuto modo di parlare con un tecnico yamaha che per quanto non si sia sbilanciato più di tanto ha detto di far pulire i corpi farfallati e ha dato disposizione al mio conce di riferimento ( il quale ha confermato di aver ricevuto mail e telefonata) di rimontare le candele come da libretto. Che il malfunzionamento dipenda dal TPS difettoso / starato/ ossidato e che le candele ne siano la conseguenza non lo so. Ah per il conce la pulizia del corpo farfallato di routine al cambio candele è passare un pennellino, mentre lo smontaggio non fa parte della manutenzione ordinaria ed è per questo che andrebbe pagato a parte, ovviamente gli ho detto di non toccare nulla, in quanto la pulizia col pennellino e pulitore la faccio in box

Quale sia la causa del mal funzionamento non lo, da ignorante in materia ho solo voluto raccontare la mia esperienza, in fin dei conti penso che il confronto sia utile per rimediare ad un problema che nemmeno le officine ufficiali riescono a risolvere. Ho deciso di sostituire le candele solo perchè ultimamente a freddo faceva fatica a fare la rampa per uscire dal box e una volta in strada per dando gas sembrava un trattore e non prendeva giri. La prima volta ho pulito solo il corpo farfallato, grazie a Neeko ho scoperto dove fosse il TPS ma ormai l'avevo già montata, per un migliaio di km o poco più è andata bene poi peggiorava di giorno in giorno fino a diventare un trattore. Diciamo che sono poi andato per tentativi e settimana scorsa ho sostituito le candele ( ricordo che da una diagnosi fai da te mi dava un errore e tra le varie cause c'era anche "Dirty or worn spark plug) , pulito il corpo ma senza smontarlo ( questa volta a motore acceso) scollegato il connettore del TPS inondato di pulitore per contatti e ricoperto per bene dal grasso dielettrico che ho messo sia sui contatti che sul connettore esternamente. Ad oggi, ma ho percorso solo 600Km quindi p presto per averne una definitiva conferma, gira che è un gioiellino. Sinceri sono i ringraziamenti a voi, grazie alle vostre testimonianze posso affermare di avere imparato molto, fino a poco tempo fa sapevo smontare un carburatore ma non sapevo come fosse fatto un corpo farfallato moderno. Se a qualcuno potesse tornare utile e volesse cimentarsi nel fai da te posto il link al video che ho provato a fare per lo smontaggio delle varie parti per accedere al TPS

Piccola esperienza personale, dopo aver pulito il corpo farfallato con reset del TPS la moto girava bene ma poi ha ripreso a singhiozzare settimana scorsa peggiorava quasi ogni giorno fino al punto che a fredda la sentivo girare a 2 così mi son deciso a cambiare le candele in autonomia scoprendo che al tagliando dei 20k al posto delle candele indicate sul libretto LMAR9A-9, usano mettere le LMAR8A-9 in quanto dicono che le 9A.9 non le hanno nemmeno loro. Dalla sostituzione ho percorso solo 500Km circa ma finora la moto gira precisa, nessun seghettamento nessun calo di giri a basso regime. Ora no ho le competenze per affermare con certezza che la causa potrebbe essere questa, non so ancora come andrà fra 5 6000Km ma per ora il problema sembra risolto se può interessare, e se ho l'approvazione degli amministratori/moderatori posso postare il link al video del lavoro eseguito, nei commenti ho messo un piccolo video di come girava a lavoro fatto intanto allego una foto delle candele che ho tolto

Mi è comparso una volta sull'app Torque, per ora non lo resetto, già tardi esco in moto e riprovo per capire se si ripresenta o è stato solo un caso....

Perfetto grazie a tutti per le risposte, quando la porterò farò fare solo il tagliando poi appena riesco la smonto per il cambio candele che a 30k non è previsto e faccio una sana pulizia dei corpi e, ora che so dov'è, lubrifico il TPS 😉 tanto con l'arrivo del freddo avrò meno occasioni di girare e più tempo per i lavoretti, magari aspetterò dicembre. Quello che mi infastidisce è proprio dove pagare per "non" risolvere il problema in maniera definitiva, in più ad ogni partenza rischio di giocarmi la frizione (sembro un impedito) ma sopratutto in città non si può partire a cannone

Ritorno su questa discussione per una informazione, in attesa di portarla in officina per tagliando dei 30k e pulizia corpi ( che ho già provato a fare da me ma senza smontarli completamente) ho riprovato a fare una diagnosi "fai da te" usando toque pro , l'unico errore che mi trova è P1EF4, cercando sul web non trovo nulla che si riferisca ai possibili codici Yamaha nemmeno sul service manual ma solo una spiegazione generale. Ho già provato ad andare in yamaha per una diagnosi ma mi dicono che servirebbe una pulizia corpi ( a mie spese ovviamente). Ma io dico ci sarà pur un motivo se ad altri con lo stesso problema hanno sostituito il TPS? Magari proverò a cambiar officina. A voi dice niente l' errore P1EF4 ??

1,75 3 tocco bene con le piante dei piedi, per me hai la sella in posizione alta o ti sei seduto sulla sella del passeggero 😂 ( si scherza eh )

Già buono che sanno del problema e lo riconoscono, peccato solo che in assenza dell'errore pur andando male la moto ce lo dobbiamo tenere. Motivo in più per attendere per la pulizia dei corpi farfallati e sperare si presenti l'errore. Giusto ieri mi è arrivato lo scanner OBD2 e da un rapido test , ma devo ancora capire come si usa) usando car scanner non c'è ora di errori, magari proverò con toque pro (quello free sembra che serva poco o niente)

Grazie per la risposta, anche la mia tra i 2000 e i 3000 giri va a strappi, è come se perdesse e recuperasse i giri e se non do gas si spegne, tant'è vero che spesso in partenza o quando vado piano sembro un impedito 😞

Passato oggi in conce, l'hanno provata e secondo loro il problema è del minimo ballerino dovuto ai corpi farfallati da pulire, mi convince poco perché da uno sguardo veloce a me sembrano lucidi, ma sopratutto mi rende poco felice la spesa per la relativa pulizia. Giusto per regolarmi, e capire come muovermi, posso chiederti se hai dovuto pagare l'intervento che ti hanno fatto? Se hai avuto possibilità di farci un po' di km confermi che il problema è stato risolto definitivamente? Grazie 😉

Se hai una T9 e non 900, questo problema lo fa anche la mia, o meglio, va a "strappi" tra i 2000 e i 3000 giri, e per questo "problema" sabato la porterò dal conce per fargliela provare, intanto per migliorare la risposta del gas all'apertura prova questo suggerimento che mi hanno dato, ( io ho notato un miglioramento) Moto spenta, accendi il quadro giri la manopola del gas fino alla massima apertura e rilasci lentamente, fallo per tre volte poi spegni il quadro riaccendi, accendi la moto e fai un giro

Peccato non ti abbiano detto cosa han fatto, poteva essere un suggerimento utile ma capisco che preferiscono evitare la divulgazione di certe informazioni, l'importante è che hai ritrovato una moto fruibile al meglio ... ora ho preso appuntamento per sabato 10, molto delicatamente gli racconterò ciò che ho letto qui, sicuramente sarà utile a loro avere più info possibili

Ciao Giorgio, "in teoria" con l'aggiornamento della centralina la moto non dovrebbe spegnersi, sicuro ci vuole un po' per prendere confidenza col ride by wire che non è come il classico vecchio filo ( non so da quanto tempo tu abbia la moto). Il problema del seghettamento o singhiozzo è comparso dopo l'aggiornamento e si verifica tra i 2000 e i 3000 giri, ( appena ne avrò il tempo proverò anche io a pulire i contatti del TPS ma se riesco a farlo rientrare in garanzia me lo farò fare al tagliando dei 30K ( me ne mancano solo 4K)) in più proprio per evitare gli spegnimenti, con l'aggiornamento è diminuito il freno motore sotto i 3000 giri ma a questo ci si fa l'abitudine ( in attesa, si spera di un nuovo aggiornamenti). Per la vibrazione allo specchietto mi sembra strano, non dico che sia come una moto elettrica ma non ho riscontrato questo problema "forse" dovresti controllare i serraggi dei vari bulloni. Sicuramente i miei telefono son sono sofisticati come quelli di oggi ma uso un vecchio iPhone 6 come navigatore su un portatelefono agganciato al traversino GIVI e uno xiaomi su u portatelefono ancorato al manubrio (entrambi oggetti da circa 10€ presi su aliexpress) e non ho avuto problemi alle fotocamere ma ho letto in giro che chi possiede i nuovi iPhone usa il quadlock con l'antivibrazione. Mi è capitato varie volte di percorrere sterrati anche accidentati al punto che un paio di volte ho toccato sotto la marmitta ma forse ad una velocità tale da non alzare troppi detriti per "sabbiare" la piastra del bauletto, sicuramente un paracatena più lungo potrebbe aiutare, in alternativa potresti valutare un paracatena tipo questo, che trovi sul sito snoto .de

Azzz peccato, meno male che non ha preso nessuno dietro, anch'io l'ho preso su aliexpress e oltre al silicone, 2 rivettino li ho messi. L'unica cosa negativa che l'ho preso da un venditore che ha spedito dalla Turchia e mi è toccato pagare circa 11€ di tasse doganali

Tutto chiarissimo, appena ne avrò il tempo procederò con la polizia dei contatti . Grazie 😉

Ottimo, finalmente qualcosa di concreto per tentare di riavere una moto guidabile. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ora la domanda che ti faccio da ignorante è come accedo al connettore ? ossia dove lo trovo? come lo riconosco ? Il problema del seghettamento me lo fa più che altro in montagna, in città quasi niente e per questo pensavo anche di cambiare il filtro con un BMC non racing con l'idea che respirando meglio potesse migliorare

Givi dice che per evitare di mettere mano alla moto per due volte si può attendere che arrivi il nuovo per la sostituzione, immagini si accollino le spese di spedizione, penso valga la pena di inviare una mail sia a GIVI che al negozio online per accordarsi sulle modalità di consegna e ritiro del vecchio

Io sono in attesa da 1 settimana che mi chiamino per portarla, dicono che sono pieni ..... e tutto va bene riesco a farmelo fare al momento, altri due conce volevano la lasciassi per almeno mezza giornata.. Notato differenze sull'erogazione ? in giro c'è chi dice che è migliorata e chi dice che la preferiva prima dell'aggiornamento, c'è anche chi l'ha dovuta lasciare perché pare che l'aggiornamento non sia andato a buon fine e la centralina non risponde più

Ehi si stanno arrivando 😉 però bisognerebbe suggerire a Yamaha che questa è la Tracer9 e non la 900 😂

Sembra che le moto interessate siano in questi range dei numeri di telaio : Yamaha MT-09: JYARN691000000301 bis JYARN691000008845 Yamaha MT-09 SP: JYARN695000000301 bis JYARN695000004981 Yamaha Tracer 9: JYARN701000000301 bis JYARN701000003792 Yamaha Tracer 9 GT: JYARN705000000301 bis JYARN705000012133

a me è capitato più di una volta, fermo al semaforo scatta verde schiaccio la frizione e si spegne, oppure in prossimità di incrocio decellero e quando è quasi ferma si spegne senza apparerete motivo. Ne avevo parlato anche con un responsabile all'eicma e mi disse di andare in conce per l'allineamento dei corpi farfallati e comunque era dovuto alle strozzature imposte dall'euro5. finalmente si sono decisi a modificare chissà cosa alla centralina, spero che sia un intervento definitivo. Poi solo per le GT c'è la modifica di un pezzo in zona acceleratore, che in alcuni casi, tendeva a far rimanere accelerato anche a gas chiuso. In teoria l'intervento si esegue a seguito della ricezione della raccomandata ma alcuni che sono avanti lo fanno a prescindere tanto sanno che prima o poi arriva

Sull' airbox, che si trova davanti al serbatoio, dovresti smontare le carene laterali e quelle davanti al serbatoio, di più non so in quanto non ho fatto il lavoro ma ricordo di aver letto ciò da chi lo aveva fatto

Nel suo piccolo fa bene il suo dovere 😉