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Ritorno su questa discussione per una informazione, in attesa di portarla in officina per tagliando dei 30k e pulizia corpi ( che ho già provato a fare da me ma senza smontarli completamente) ho riprovato a fare una diagnosi "fai da te" usando toque pro , l'unico errore che mi trova è P1EF4, cercando sul web non trovo nulla che si riferisca ai possibili codici Yamaha nemmeno sul service manual ma solo una spiegazione generale. Ho già provato ad andare in yamaha per una diagnosi ma mi dicono che servirebbe una pulizia corpi ( a mie spese ovviamente). Ma io dico ci sarà pur un motivo se ad altri con lo stesso problema hanno sostituito il TPS? Magari proverò a cambiar officina. A voi dice niente l' errore P1EF4 ??

1,75 3 tocco bene con le piante dei piedi, per me hai la sella in posizione alta o ti sei seduto sulla sella del passeggero 😂 ( si scherza eh )

Già buono che sanno del problema e lo riconoscono, peccato solo che in assenza dell'errore pur andando male la moto ce lo dobbiamo tenere. Motivo in più per attendere per la pulizia dei corpi farfallati e sperare si presenti l'errore. Giusto ieri mi è arrivato lo scanner OBD2 e da un rapido test , ma devo ancora capire come si usa) usando car scanner non c'è ora di errori, magari proverò con toque pro (quello free sembra che serva poco o niente)

Grazie per la risposta, anche la mia tra i 2000 e i 3000 giri va a strappi, è come se perdesse e recuperasse i giri e se non do gas si spegne, tant'è vero che spesso in partenza o quando vado piano sembro un impedito 😞

Passato oggi in conce, l'hanno provata e secondo loro il problema è del minimo ballerino dovuto ai corpi farfallati da pulire, mi convince poco perché da uno sguardo veloce a me sembrano lucidi, ma sopratutto mi rende poco felice la spesa per la relativa pulizia. Giusto per regolarmi, e capire come muovermi, posso chiederti se hai dovuto pagare l'intervento che ti hanno fatto? Se hai avuto possibilità di farci un po' di km confermi che il problema è stato risolto definitivamente? Grazie 😉

Se hai una T9 e non 900, questo problema lo fa anche la mia, o meglio, va a "strappi" tra i 2000 e i 3000 giri, e per questo "problema" sabato la porterò dal conce per fargliela provare, intanto per migliorare la risposta del gas all'apertura prova questo suggerimento che mi hanno dato, ( io ho notato un miglioramento) Moto spenta, accendi il quadro giri la manopola del gas fino alla massima apertura e rilasci lentamente, fallo per tre volte poi spegni il quadro riaccendi, accendi la moto e fai un giro

Peccato non ti abbiano detto cosa han fatto, poteva essere un suggerimento utile ma capisco che preferiscono evitare la divulgazione di certe informazioni, l'importante è che hai ritrovato una moto fruibile al meglio ... ora ho preso appuntamento per sabato 10, molto delicatamente gli racconterò ciò che ho letto qui, sicuramente sarà utile a loro avere più info possibili

Ciao Giorgio, "in teoria" con l'aggiornamento della centralina la moto non dovrebbe spegnersi, sicuro ci vuole un po' per prendere confidenza col ride by wire che non è come il classico vecchio filo ( non so da quanto tempo tu abbia la moto). Il problema del seghettamento o singhiozzo è comparso dopo l'aggiornamento e si verifica tra i 2000 e i 3000 giri, ( appena ne avrò il tempo proverò anche io a pulire i contatti del TPS ma se riesco a farlo rientrare in garanzia me lo farò fare al tagliando dei 30K ( me ne mancano solo 4K)) in più proprio per evitare gli spegnimenti, con l'aggiornamento è diminuito il freno motore sotto i 3000 giri ma a questo ci si fa l'abitudine ( in attesa, si spera di un nuovo aggiornamenti). Per la vibrazione allo specchietto mi sembra strano, non dico che sia come una moto elettrica ma non ho riscontrato questo problema "forse" dovresti controllare i serraggi dei vari bulloni. Sicuramente i miei telefono son sono sofisticati come quelli di oggi ma uso un vecchio iPhone 6 come navigatore su un portatelefono agganciato al traversino GIVI e uno xiaomi su u portatelefono ancorato al manubrio (entrambi oggetti da circa 10€ presi su aliexpress) e non ho avuto problemi alle fotocamere ma ho letto in giro che chi possiede i nuovi iPhone usa il quadlock con l'antivibrazione. Mi è capitato varie volte di percorrere sterrati anche accidentati al punto che un paio di volte ho toccato sotto la marmitta ma forse ad una velocità tale da non alzare troppi detriti per "sabbiare" la piastra del bauletto, sicuramente un paracatena più lungo potrebbe aiutare, in alternativa potresti valutare un paracatena tipo questo, che trovi sul sito snoto .de

Azzz peccato, meno male che non ha preso nessuno dietro, anch'io l'ho preso su aliexpress e oltre al silicone, 2 rivettino li ho messi. L'unica cosa negativa che l'ho preso da un venditore che ha spedito dalla Turchia e mi è toccato pagare circa 11€ di tasse doganali

Tutto chiarissimo, appena ne avrò il tempo procederò con la polizia dei contatti . Grazie 😉

Ottimo, finalmente qualcosa di concreto per tentare di riavere una moto guidabile. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ora la domanda che ti faccio da ignorante è come accedo al connettore ? ossia dove lo trovo? come lo riconosco ? Il problema del seghettamento me lo fa più che altro in montagna, in città quasi niente e per questo pensavo anche di cambiare il filtro con un BMC non racing con l'idea che respirando meglio potesse migliorare

Givi dice che per evitare di mettere mano alla moto per due volte si può attendere che arrivi il nuovo per la sostituzione, immagini si accollino le spese di spedizione, penso valga la pena di inviare una mail sia a GIVI che al negozio online per accordarsi sulle modalità di consegna e ritiro del vecchio

Io sono in attesa da 1 settimana che mi chiamino per portarla, dicono che sono pieni ..... e tutto va bene riesco a farmelo fare al momento, altri due conce volevano la lasciassi per almeno mezza giornata.. Notato differenze sull'erogazione ? in giro c'è chi dice che è migliorata e chi dice che la preferiva prima dell'aggiornamento, c'è anche chi l'ha dovuta lasciare perché pare che l'aggiornamento non sia andato a buon fine e la centralina non risponde più

Ehi si stanno arrivando 😉 però bisognerebbe suggerire a Yamaha che questa è la Tracer9 e non la 900 😂

Sembra che le moto interessate siano in questi range dei numeri di telaio : Yamaha MT-09: JYARN691000000301 bis JYARN691000008845 Yamaha MT-09 SP: JYARN695000000301 bis JYARN695000004981 Yamaha Tracer 9: JYARN701000000301 bis JYARN701000003792 Yamaha Tracer 9 GT: JYARN705000000301 bis JYARN705000012133

a me è capitato più di una volta, fermo al semaforo scatta verde schiaccio la frizione e si spegne, oppure in prossimità di incrocio decellero e quando è quasi ferma si spegne senza apparerete motivo. Ne avevo parlato anche con un responsabile all'eicma e mi disse di andare in conce per l'allineamento dei corpi farfallati e comunque era dovuto alle strozzature imposte dall'euro5. finalmente si sono decisi a modificare chissà cosa alla centralina, spero che sia un intervento definitivo. Poi solo per le GT c'è la modifica di un pezzo in zona acceleratore, che in alcuni casi, tendeva a far rimanere accelerato anche a gas chiuso. In teoria l'intervento si esegue a seguito della ricezione della raccomandata ma alcuni che sono avanti lo fanno a prescindere tanto sanno che prima o poi arriva

Sull' airbox, che si trova davanti al serbatoio, dovresti smontare le carene laterali e quelle davanti al serbatoio, di più non so in quanto non ho fatto il lavoro ma ricordo di aver letto ciò da chi lo aveva fatto

Nel suo piccolo fa bene il suo dovere 😉

Le stesse che avevo preso per la 700 😉 per fissarle ho usato le strisciate biadesive in dotazione più silicone nero e una volta asciugato ho messo un paio di rivetti di plastica

Piccole evoluzioni Estensione parafango anteriore e posteriore, nuovi faretti a led, traversino Givi e frecce a led plus

io sono arrivato a 12300Km e sono vicino alla tacca di riferimento, il consumo è abbastanza omogeneo, forse l'anteriore è un pelo più consumato. I 2/3 li ho fatti in due, raramente tangenziale, in genere quando mi sposto per raggiungere i vari passi preferisco statali o provinciali, forse vado più piano di quanto penso, sicuramente non sono tipo da ripresi o staccate al limite ma viaggio "penso" nella media. Al cambio stavo pensando di rimetterle ma forse opterò per le metzeler roadtec01 se

si, sotto chiave

Condoglianze alla famiglia 😞

Smonti il fianchetto sinistro togliendo i 3 rivetti in plastica e una vite a brugola sono il faro, poi fai ruotare il fianchetto e lo sganci, troverai il connettore bianco con un tappino, togli il tappo e inserisci il connetore della usb

Si, in effetti cambiare il mono è una buona mossa, "forse" scelta obbligata per preservare la tua schiena, per quanto comoda la moto in generale, il mono non è poi così sofisticato, assorbe bene le asperità dell'asfalto ma, a mio giudizio, resta un po' rigido quando incontra buche o dossi tipo quelli artificiali stretti e alti. Per il cupolino invece aspetta a cambiarlo io, che sono solo 1,75 ne ho messo uno più alto ma sempre tenuto in posizione bassa. Se tenuto alto, il flusso dell'aria era concentrato sul casco e la mia cervicale non gradiva, se tenuto basso, il flusso arrivava su petto e spalle, situazione per me meno stressante, ma comunque ti parlo di almeno 3 ore di viaggio senza soste, per brevi tragitti e a velocità codice ( o quasi 😄) l'originale fa egregiamente il suo dovere