Neeko72

Indovina dov'ero ieri... 😅 Interessante x dopodomani 😎

La saldatura diagonale centrale all'interno presenta una staffa di supporto per i due tubi di scarico che in quel punto si sovrappongono.

Partendo dal presupposto che in tre anni e 32.000 km è successo solamente le rare volte in cui ho urtato con il mio corpo, muovendomi intorno la moto, ma su YouTube ci sono decine di tutorial su come rimetterle in sede con una facilità estrema.

Ciao. Ho fatto la pulizia 10 giorni fa. Non so se l'altra volta sia stato per troppo timore di far danni, ma stavolta le farfalle si sono aperte tranquillamente, però ho preventivamente staccato la batteria. Noto però che tu hai una tracer seconda serie, che ha un'elettronica diversa...

Non so quanti, come me, detestino quello scomodissimo selettore, sopratutto per quanto riguarda la funzione di pressione per effettuare una selezione. Nessuno ha mai pensato di sostituirlo, bypassandolo, con un comando a manubrio più pratico? A me piacerebbe sostituirlo con un selettore tipo quello che avevo su una Ktm Duke 690 del 2013, sempre con la funzione di scorrere il menù(quella moto aveva solo i classici tasti sulla strumentazione) e che si trova ancora ad una 50ina di euro. https://www.baboon.eu/it/recambio/ktm-690-duke-r-2010-2013-interruttore-sterzo-sinistro-2012-69011071000/000001315563 Quanto sarebbe difficile la parte elettrotecnica della cosa? Io lo schema elettrico della moto ce l'ho...

Non per rompere le uova nel paniere, ma questo è lo Stelvio IERI 13 giugno.

Ma è possibile che le candele di serie di questa benedetta moto (NGK LMAR9A-9) siano irreperibili a meno di non prenderle in Yamaha pagandole un botto? Si trovano TUTTE le altre varianti (LMAR8A-9, LMAR10A-9, LMAR9A-8, LMAR9A-10, addirittura le versioni iridium di queste ultime due), ma non quelle di questa moto?

Purtroppo ti posso garantire che, senza spia avaria motore accesa, e senza l'errore p2135 in centralina, non ti cambiano nulla.

Te lo dico io: perchè sui modelli fino al 2020 che NON avevano il ride by wire, i cavi del gas partono dalla manopola, arrivano al primo sensore indicato col numero 13(che infatti se guardi lo schema è collegato alla classica chiocciola dei cavi gas), quello interpreta la posizione del gas e la trasmette all'altro che si trova sui corpi (o alla centralina, non so nello specifico) e ne regola l'apertura. Sui modelli 2021 in poi, con il ridebywire, c'è solo quello sui corpi comandato elettronicamente da centralina e potenziometro della manopola del gas.

Quindi è sensato che, insieme alle batterie al litio, abbia sempre avuto l'accortezza di installare dei volmetri per monitorare la carica della batteria 😉

OVVIAMENTE il consiglio è per l'installazione del modello SPECIFICO per la MT09 che è la HJTZ10S-FP. Per chi mi hai preso?🤌

mah! Monto una Skyrich da una settimana dopo aver preso la moto(quindi dal maggio 2021), e ne montavo una identica, per 4 anni, sulla precedente moto, e non sono mai esploso. Per l'autore del post, montala pure che non da fastidio a nulla.

Post poco visibile, o domanda senza risposte?🤔

...e il video sta pure sulle storie del Bar Silana 🤭

Circa un anno e mezzo fa, quando ebbi il famoso problema al tps che poi ho risolto, prima di tale soluzione, fra le tante cose che feci ci fu la pulizia dei corpi farfallati, o almeno un tentativo in tal senso. Dico tentativo perché non riuscii ad aprire completamente le farfalle in modo da fare una pulizia approfondita, si aprivano solamente di pochi gradi, al punto che a malapena riuscivo a far entrare un cottonfioc per pulire. Un ragazzo di mia conoscenza, che invece ha fatto il lavoro aprendo completamente le farfalle, mi ha messo un dubbio: il fatto che non riuscissi ad aprirle potrebbe dipendere dal fatto che non avevo disconnesso il tps e nemmeno la batteria?

Eccomi qua, fatto il cambio olio sabato scorso con l'RSF5. Camera d'aria fatta a 110mm come da manuale d'officina. L'olio di serie, va detto, era meglio di quanto mi aspettassi. Non era brodaglia per intenderci, oleoso e abbastanza trasparente, versato in una bacinella presentava varie striature da impurità ma, appunto, nulla di clamoroso. Ho rimesso i registri agli stessi valori e fatto un giretto di 100km sulla mia strada abituale... sensazioni: leggermente più secca sulle asperità e lieve necessità di forzare leggermente per tenere la traiettoria sul veloce, probabilmente un click in meno, ed 1/4 di giro qua e la, sempre in meno, le vanno dati. Comunque il tutto conferma la bontà del prodotto di serie e della meccanica della forcella kyb.

No, non noto cambiamenti apprezzabili da inverno ad estate.

Ciao Omar Ho appena preso un litro di rsf5. Domanda: avendo comunque un cSt leggermente superiore all'olio di serie, mi suggerisci di aprire un pelo i registri? E se si, quali nello specifico?

E' che ormai da anni detesto guidare in mezzo ad altre moto. Quando non sono solo, sto sempre col mio fido compare di incursioni sarde. Troppe cattive esperienze passate. E, sopratutto, da vecchio pistaiolo incallito, ho la vena che si chiude facilmente, evito come la peste le tentazioni, se posso. Per quanto riguarda la mezzeria, che la strada sia vuota o trafficata, per me è una muraglia invalicabile. E quando capita (perchè capita, non lo nego) di oltrepassarla, mi insulto da solo.

I tuoi video mi forniscono sempre più la convinzione che, la mia scelta di venire in Sardegna sempre e solo ad inizio agosto, sia la migliore. Troppi scalmanati, troppe curve contro mano, troppe moto(e vorrei vedere, con quelle strade...).

Ok, è venuto meno uno dei soli due motivi per cui potessi avere minimamente il pensiero di considerare l'upgrade. L'altro è il tastino del lampeggio in posizione finalmente canonica, ma è un pò poco per giustificare l'esborso. 🤣

Hai verificato se hanno o meno aumentato il raggio di sterzo?

Posseduto, venduto ed installato personalmente decine di kit PBR con catena EK, e tutti passo 520...mai un problema e mai durate inferiori ai 30.000km

Pulita e lubrificata ieri, ovviamente col mio fidato Putoline Tech chain. 30.500km di trasmisione, mai regolata la tensione della catena, denti della corona praticamente nuovi e nessun segno di usura o ruggine sulla catena(mentre certi lamentano scarsa qualità della catena di serie perchè la trovano arrugginita, nemmeno vivessero su una spiaggia).

Aggiornamento ad un anno di distanza. Alla fine i tubi in treccia li ho messi, assolutamente solo per sfizio, e confemro che non percepisco alcun effettivo cambiamento nella frenata. Sulla radiale ci sto girando attorno da tempo, devo vedere, quando mi avanzeranno sti 180€(si trovano degli usati nuovi a quella cifra), se non avrò cose più utili in cui investirli. Sulla pompa di serie continuo ad avere solo lodi sperticate per come funziona bene.