Neeko72

La mia MT09 invece, ad ormai + di 6000km da quando ho smontato e sistemato il TPS, non ha più dato alcun sintomo di malfunzionamento, e gira liscia come l'olio.

Considerando che in quei 6300€ ci sono compresi 1) una moto due generazioni più avanti 2) più potente 3) più gestibile, che in autostrada non balla la samba sopra i 130 come la tua 2016 fa di serie. 4) abs 5) controllo di trazione 6) controllo di sbandata 7) controllo dell'impennata 8 ) cambio elettronico bidirezionale 9) sospensioni semiattive 10) cruise control adattativo 11) Dashboard tft con connessione allo smartphone. Si, vale tutti i 6300€ in più che costa, e se uno non li ha non è certo colpa di Yamaha. A 16500€ c'è la MT10? Compratela. Questa pretesa che le moto debbano costare esattamente la cifra che si è disposti a spendere non la capirò mai. Anche io volevo una Superduke 1290R invece che la MT09SP 2021. Avevo i soldi per comprarmela? No, e mi sono preso la 09, e sono contentissimo uguale.

la tua 2016 sta alla gt+ come un Gs di serie sta ad un gs full optional

Allora niente, o te la tieni così o te la rivendi. Non hai altre possibilità, Yamaha ha già precisato che loro non la ripristinano pre-richiamo.

Come già detto, vi garantisco che, pur permanendo, è diventato praticamente inavvertibile. Quantificando, se prima era 10, ora è 3.

Purtroppo devo deluderti Fafner. Ha parzialmente ragione Yamaha. L'accelerata famosa è dovuta ad una modifica alla mappa dell'accensione della moto. Mappa alla quale, purtroppo, i mappatori non possono accedere(o almeno non può farlo Tecnomotoracing e quelli come lui che usano software woolich racing). L'effetto si può molto mitigare, al punto da renderlo quasi impercettibile, ma in pur minima parte permane. Ti garantisco però che è (quello si per fortuna) ininfluente nella guida.

Fino a quando non mi arriva una comunicazione per richiamo e sostituzione del tps difettoso(cosa che per altro il mio non è più), i richiami Yamaha può metterseli in quel posto, se non riguardano problemi che avverto chiaramente sulla mia moto. Tanto fra 5 mesi la garanzia scade, quindi tanti saluti.

Sii consapevole che, se ti fermano per targa troppo inclinata, alla sanzione pecuniaria si aggiungono 3 mesi di fermo amministrativo del veicolo...vedi tu se vale la pena 😉

Beh, se su una modifica prettamente funzionale ci si mette a sottilizzare sull'estetica, allora parliamo lingue diverse 😉

Ripeto: la soluzione migliore, e più economica, è mettere il manubrio Dragbar Rizoma. Al costo di 100€ si avanza leggermente la posizione, la si abbassa sensibilmente, e si allarga anche il manubrio.

Su Japanwebike sembra essere disponibile il pezzo aggiornato, per altro ad un prezzo ridicolo(cui vanno aggiunte le tasse, quindi il 22%). spedito viene circa 76€ https://www.japan-webike.it/products/25037322.html?tld=ch Io, fossi in voi, un pensierino ce lo farei, me lo farei montare e settare, e fankulo la garanzia e le attese.

Perdonatemi però...continuate a parlare di pulizia farfalle, candele, ecc. NON SONO QUELLE LE CAUSE DEL PROBLEMA🙄. Il problema è il TPS. Ho controllato adesso su Yamaha Parts, nessun TPS(che comunque costa più di 250€ non 30...🤌), nemmeno quello aggiornato con codice finale 01, nè di Tracer, che di MT che di Xsr, risulta disponibile al momento. Ve lo ripeto, fate la procedura che ho fatto io. La mia moto, che nel frattempo è stata anche rimappata, non da più problemi da quasi 6000km.

La tua è un altra moto, con un motore più piccolo.

quando misuro la quantità d'olio estratta dal motore includo ovviamente quella scolata dal filtro. Il raffronto con la mia precedente Hornet 2008 è impietoso. A 64.000km quella tirava fuori la stessa identica quantità che ci mettevo.

Giunto a 20.000km ieri mi sono fatto il secondo cambio d'olio homemade(ricordo che la mia moto ha anticipato a 15.000 quello dei 20.000 per i noti problemi, poi da me risolti, al TPS). E per la seconda volta, ho constatato che a questa moto, o almeno alla mia, piace bere l'olio. Perchè, dei 3,2 che ce ne vanno dentro, ho tirato fuori la volta precedente 2,7 litri, e ieri 2,5 litri. Preciso che la moto è sempre andata bene, non si è mai accesa la spia dell'olio e che il cambio ha sempre funzionato abbastanza bene. Forse, nei km subito precedenti il cambio, percepivo un lieve aumento di rumorosità meccanica. L'olio consumato, in entrambi i casi, è stato lo Yamalube Full Synth messo ai tagliandi ufficiali. Stavolta, invece del mio classico Bardahl XTC c'ho messo dentro il più sofisticato(e costoso) XT4-S che, con un mono KTM, tanti benefici mi aveva dato in termini di azzeramento del consumo di lubrificante.

Certo che si può fare, ce l'ho sotto io da gennaio scorso. L'azienda che realizza la modifica si chiama ZG-Project e fa due livelli di modifica denominati STAGE 1 e 2. Nel primo, che ho fatto io, vengono modificati i condotti di scarico più a valle, quelli che sfociano direttamente nelle due uscite, ed aumenta, incupendolo, il sound, ma mantenendolo su canoni omologati(al banco ho guadagnato anche 1cv). Il secondo prevede la rimozione del catalizzatore ed altri adattamenti, e credo abbia la stessa resa, fonometrica e prestazionale, di uno scarico completo. La prima è reversibile, la seconda no.

Devi convertire l'esadecimale F4 in decimale, che diventa 244. Sul manuale da officina errore 244 corrisponde a

Comunque il sottoscritto, dopo la pulizia e lubrificazione del TPS, ha percorso quasi 4000km senza che vi sia più stato alcun problema(e nel frattempo ho pure rimappato).

Noi possessori di MT09 2021 SP ce la siamo vista rivalutare di 800€ da un giorno all'altro. Pagata io 11.199, ora sta 11.999.

Heldingo, hai notato che il post l'ho aperto 15 mesi fa? Ormai abbiamo fatto tutti pace con quel ticchettio 😉

P2135...mortacci loro, a me non uscirà più ormai

Per accedere al connettore devi smontare serbatoio ed airbox. Fatto questo lo trovi sulla destra dei corpi farfallati, c'è solo lui, non puoi sbagliare. Però, forse non si è ben capito... il. problema è SOLO di contatti elettrici. Ho perso(anzi, mi hanno fatto perdere) mesi, appresso a mappature, carburante sporco, filtri aria, temperature alte/basse... nulla di tutto ciò ha mai permesso di risolvere il problema. La soluzione è stata disconnettere, pulire e lubrificare il connettore. Forse era sporco, forse era ossidato, forse c'era umidità, forse si era creata una resistenza elettrica che non doveva esserci, e si è annullata semplicemente disconnettendolo. Fatto sta che mi trovo in Sardegna, ho già fatto più di 1000km, e la moto va benissimo ORA.

Saranno belli, saranno leggeri 'sti cerchi "spin-forged supercazzola prematurata", ma oltre ad essere verniciati con lo sputo, visto che, fin dal primo giorno che li ho puliti, perdono colore se si usa qualcosa di più aggressivo del sapone, sono davvero di burro. Il mio posteriore ha una leggera piega sul bordo del canale destro dallo scorso gennaio, e settimana scorsa ho scoperto un problema identico anche sull'anteriore...in 16.000km, e poco più di un anno. Per fortuna non si avverte nulla in marcia, e non perdono pressione. Però che diamine. Fateli 200 grammi più pesanti, ma usate un alluminio come cristo comanda. 🙄

Senti come sbatte 'sta catena...🙄

Pensa che incompetenti di meccanici. Col manubrio di serie puoi fare poco, è prevista la rotazione di 180 gradi dei riser che, però, lo allontana ed alza ulteriormente. Io sono alto(vabbè, alto) come te, e la migliore modifica ad oggi che ho fatto sulla moto è stato installare il manubrio dragbar Rizoma. Ha abbassato drasticamente la posizione di guida, mantenendola al contempo comoda, ma aumentando tantissimo il feeling sull'avantreno. Poi, onestamente, in effetti la tua richiesta non è proprio chiarissima...