mi è sempre stato antipatico il fatto che nelle carene con 2 fari  (1 faro per l'anabbagliante e 1 per l'abbagliante)

sarebbe "bello" che entrambi funzionassero in coppia.

ovviamente la tecnica (se esistono lampadine che si possono montare) e l'impianto (se supporta il consumo)  dovrebbero essere complementari  

a parte la mia antipatia c'è da non sottovalutare che two è meglio che one quindi "dovremmo" essere più visibili agli automobilisti "ciechi" che le moto non le vedono mai o quasi mai !!!

qualcuno ha fatto tale modifica o sa se si può fare ??

 

Si, qualcuno ha fatto una modifica per cui anche l'abbagliante rimane sempre acceso ma con una potenza ridotta.

Più di questo non penso si possa fare perché se non sbaglio le due parabole sono diverse.

DISCUSSIONE UNITA

Ciao a tutti, non ho trovato altri post su questo argomento, qualcuno di voi ha già cercato di far diventare entrambi i fari anabbaglianti e comunque senza eliminare l'abbagliante?

(so che qualcuno lo faceva sulla vecchia Fazer 600)

 

Se fossero stati dei fari alogeni forse - e dico forse - si sarebbe potuto provare ad adattare delle lampade H4 (doppio filamento) in modo da avere la simmetria di funzionamento, cercando inoltre di orientare al meglio la lampada nel faro preposto ad abbagliante per renderlo il meno fastidioso possibile per chi proviene dal senso opposto di marcia.

"Sfortunatamente" la Tracer monta dei fari in tecnica LED già in origine, perciò è tutto sigillato e i singoli punti luminosi non sono sostituibili.

A meno che esistano dei gruppi ottici aftermarket simmetrici in commercio, ma anche lì bisogna capire il fattore resa/spesa. 

 grazie

Ciao a tutti, su altro forum un utente con cognizioni tecniche moooolto superiori alle mie ha sperimentato un sistema interessante, che riporto (sperando di non infrangere copyright  ) solo perchè l'ho provato ma di cui non mi assumo responsabilità...sulla centralina dei fari sotto il muso ci sono due spinotti, uno piccolo e uno più grande, nel piccolo ci sono tre cavi di cui uno rosso e uno azzurro, questi due vanno ponticellati con una resistenza da 27 ohm 1/2 w...fatto questo, con l'anabbagliante hai anche l'abbagliante acceso a potenza ridotta, ovviamente quando poi accendi l'abbagliante ce l'hai a potenza piena...il post in questione è di diversi anni fa, io l'ho letto solo qualche giorno fa e preso dalla scimmia ci ho provato anche io...beh effettivamente funziona, ma ci sono due aspetti, il primo è che non so se questa modifica alla lunga può rovinare il gruppo led, e il secondo è che, dopo aver tolto la resistenza per poi sistemarla meglio, ho notato che  l'anabbagliante ora si accende anche solo con il quadro acceso...come sapete sul nostro gruppo ottico a quadro acceso si accendono solo le luci di pos. e a motore avviato anche l'abbagliante...ecco, questi due punti mi lasciano un attimo perplesso, per cui in attesa di maggiori lumi ho lasciato tutto originale...devo anche dire che qualche giorno prima avevo fatto un'altra modifica sul blocchetto di sinistra, anche questa letta su altri lidi (il pulsante del menù ora è il lampeggio e il menù è ora spostato su pulsante aggiunto) e può darsi che smanettando abbia creato un falso contatto che poi ho notato solo dopo aver tolto la resistenza e ho pensato fosse collegata a quella, non so....fatemi sapere che ne pensate...lamps a tutti !

DISCUSSIONE UNITA

Salve a tutti...volevo chiedere un parere su una modica che mi piacerebbe fare alla mia Tracer 900 2017. Con il quadro acceso ma a motore spento, sul faro rimangono accese le due strisce a led. Quando accendo la moto si accende anche l' anabbagliante....So che è.una prerogativa di tutte le Yamaha, ma la mia domanda è...si può escludere il faro anabbagliante con la moto accesa e accenderlo indipendentemente, come si fa per l' abbagliante..??

@RobiMT77 ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è obbligatorio inserire il prefisso nel titolo. Ti hoaccorpato la discussione ad altra già esistente.