giorgiaus8

Grazie mille a NG99 ed a Lorenzo9GT per i consigli e le opinioni. La moto la prossima settimana fa 4 mesi e devo fare il tagliando dei 10k, domani andrò al concessionario per far vedere il problema del portapacchi, che essendo tutto originale, spero che venga cambiato, dopo di che penserò ad una soluzione (para detriti). Non so se deve essere aggiornata la centralina in quando al primo tagliando fatto due giorni dopo il ritiro del mezzo a maggio non c'erano richiami per il mio mezzo. Purtroppo proprio ieri ho provato la tracer 9 non GT di un ragazzo che ho conosciuto durante un uscita, ed l'impressione di entrambi e proprio che il problema sta nella friziona, la mia moto ha la frizione cortissima, tanto che una leggera pressione della leva mentre la moto va a velocità costanti fa staccare la frizione e salire i giri motore, senza avere un mm di gioco...diversamente dalla sua.. Domani vado in yamaha e la faccio provare. poi vi aggiorno. Per il discorso qualità io provengo da una Honda presa nuova nel 2016 pagata esattamente la meta di questa e come qualità costruttiva, parlo di plastiche e cablaggi (per ora).. e mi dispiace ma la differenza c'è.

Ciao Daucho, un porta telefono preso 2/3 anni fà, di quello che stringe il telefono, non ho mai avuto problemi sulle altre moto, stesso telefono stesso porta telefono, sono qui che le vibrazioni sono, diciamo, fine ma costanti,

Ciao a tutti, Salve sono nuovo del forum, scusate se ho sbagliato sezione in cuoi postare. Ho letto un bel pò nel vostro forum prima di scrivere ed mi ritrovo in molti problemi, difetti e pregi della moto. Volevo condividere con voi quello che ho riscontrato, scambiare qualche opinione e magari trovare qualche soluzione. Piccola premessa, per dare un pò di contesto, ho sempre utilizzato le mie moto in estate e inverno dalla media di 15/20 km l'anno, penso che durante l'acquisto ho sottovalutato un bel bò il carattere sportivo della tracer che mi fa staccare un sorriso ad ogni curva e scendere a qualche compromesso durante il lunghi viaggi a massimo carico.. Quando vuoi spingere è instancabile e motore infinito, ciclistica perfetta nel misto stretto la 2° e la 3° sono sufficienti per divertirsi ed esagerare e il quick shift perfetto. Le vibrazioni ci sono ma sono quelle vibrazioni di potenza che ti aspetti. Quando si va nella in modalità "turistica" la moto strattona e borbotta a velocità costate 70/80 km/h singhiozza (ho letto che può essere il connettore TPS) vibra, vibra troppo, tanto che tra i 4000/5000 giri dallo specchietto sx non riesco a distinguere chi c'è dietro di me, e che in 4 mesi che la utilizzo ho rotto due volte lo stabilizzatore ottico dell'iphone, il quick shift sotto il 3000 e meglio non usarlo, sembra di cambiare senza frizione. In città personalmente la trovo inutilizzabile tra il calore e la frizione corta, mi sembra di essere tornato alla panigale, senza tralasciare il fatto che si spenge quando dal Neutro metto la 1° mentre la moto ha un pò di inezia e si muove 1 volte su 10 si spenge Qualità del mezzo appena sufficiente, il nastro adesivo sui cavi sotto il cruscotto ha ceduto al caldo Greco, la sella idem, dopo un aver preso un nubifragio in autostrada si è asciugata rimanendo macchiata, la catena rumorosa e il copri catena inutile dopo un lungo viaggio ho scoperto che i detriti alzati dalla catena finivano sulla parte inferiore del porta pacchi e del codino "sabbiandoli", allego una foto. Qualcuno di voi ha qualche consiglio?.. la prossima settimana devo portare la moto per il tagliando provo di nuovo ad esporre questi problemi, chiedendo anche l'intervento di un ispettore visto ch eil mezzo è nuovo

Ciao A tutti, Mi presento mi chiamo Giorgio e dopo tante peripezie (che ancora continuano) sono un possessore di una tracer 9GT . Con la moto mi piace viaggiare, divertimi e esplorare, penso di aver fatto i record di km per il primo tagliando, ritirando la moto di venerdi sera e riportandola il lunedì mattina per il primo tagliano 🙂