riccardo93

P.P.S.: Può sembrare un disastro leggendo il messaggio sopra, ma non è così. Sono tutte cose più o meno invasive che inficiano sulla godibilità di questa moto. Soprattutto sapendo che là fuori ci sono stesse moto che funzionano correttamente. Con questi dati di fatto, sono sicuro che ci sarà una soluzione a tutto . P.P.P.S: Come primo step vorrei provare a leggere i valori del TPS con un dispositivo di diagnostica come mostrato nei video qui sotto. Intanto, ho fatto anche controllare di recente, in officina Yamaha ufficiale, la lettura del TPS il quale va da 16 (gas chiuso) a 102 (gas completamente aperto). Mi è stato detto che sono corretti, ma vorrei approfondire e controllare anche i valori del APS (Accellerator Position Sensor) a questo punto. MT09 Gen3 TPS sensor DIY calibration investigation - YouTube MT09 TPS Sensor Adjustment How To. It's actually easy. - YouTube

Ciao Vittorio, se ho intuito cosa intendi posso confermare che ho lo stesso identico problema. Stessa tua moto, Mt-09 SP Gen3. A bassi/medio-bassi regimi quando cerco di riprendere il gas in mano da zero, avverto una spinta esagerata ed un suono di pignone/corona che "attacca" bruscamente come intendi tu. Io questo comportamento ce l'ho fin da quando l'ho acquistata (una delle ultime Gen3 disponibili ancora nel 2024, quasi un anno e mezzo fa). Comportamento mai avvertito in altre mt-09 provate in test ride, nè provando tracer 9 di stessa annata. Sembra come se dando un filo di gas inizia a salire di giri per poi "attaccare" immediatamente dopo aver preso in mano il gas. La cosa strana che ho avvertito è che non lo fa sempre. Spesso mi capita che quando parto dopo la prima accensione è perfetta mentre dopo anche la prima cambiata, basta, torna a comportarsi in modo strano. Confermo che capita praticamente in 1a/2a/3a con qualsiasi mappa motore. Quelle poche volte che funziona in modo corretto mi fa capire che c'è qualcosa che non va. Inoltre, la cosa lampante è che dando la stessa intensità di gas si comporta in modo diverso spesso. Aggiungo anche che questa differenza di erogazione/"attacco" sulla trasmissione lo noto anche in decelerazione quando chiudo il gas. Con stesse condizioni di velocità e regime, a volte il motore ha freno motore in eccesso, mentre altre si comporta in modo dolce, altre ancora (rare) freno motore leggermente più debole del normale (sotto i 3000 giri, comportamento simile al pre-aggiornamento centralina per chi sà, però con effetto molto molto ridotto). Ultima cosa che aggiungerei riguarda il cambio. Usandolo manualmente più o meno fluido, non preciso sempre. Mentre il quickshifter praticamente posso utilizzarlo in modo fluido solo in determinati regimi, altrimenti "strappa"/da un contraccolpo. Concludo che tutte questi comportamenti non li ho mai riscontrati su altre mt-09/tracer-9 provate a vari test ride/eventi o di amici. P.S.: Richiamo TPS eseguito a Marzo 2025

Ciao! Sono Riccardo, abito in provincia di Monza e della Brianza, possiedo una mt-09 Gen3 del 2023 e sono felice di poter far parte di questa community.