gerribs

Oraganizzare una dalle tue parti, la mia speranza sarebbe quella di riuscire a farne un paio nello stesso giorno in location diverse d'Italia. Nord e Centro?

C'è titanio e titanio. http://www.ing.unitn.it/~colombo/MOTOTITANIO/TitanioMOTO.htm https://it.wikipedia.org/wiki/Titanio http://www.imeco.it/titanio-gradi.html

(MT-09) Divertitevi: https://it.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=AS_20161116234705&site=ita&SearchText=mt-09+exhaust&page=2&CatId=200000451

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La posizione dello strumento della 09 non mi è mai piaciuta perché è troppo vicina al manubrio e con l’integrale faccio fatica a vedere le indicazioni. Non a caso nel modello 2017 l’hanno spostato in avanti. Ho fatto pertanto una ricerca on line e ho trovato ben due aziende che forniscono un kit per lo spostamento. Il problema è che spostando in avanti lo strumento, si fa fatica a trovare un cupolino che non tocchi. O meglio, se dietro il cupolino ci sta lo strumento vuol dire che il cupolino è enorme, più touring che sport. Dal momento che per le modifiche sportive esite una fonte inesauribile che è l’MT Challeng che si disputa in Francia, è là che ho trovato quello ce cercavo. Le aziende che producono questi articoli sono S2-Concept e Acces Composites. Io ho scelto la S2-Concept perché i prodotti mi sembrano fatti meglio e più rifiniti, quindi più adatti ad una moto stradale e non racing. Fanno pezzi anche per la 07 e la serie XSR. Il cupolino è in ABS nero da verniciare oppure arriva già verniciato con i colori di serie (il mio mi è arrivato già verniciato deep armour, io lo volevo grezzo, ma questa è un'altra storia, quindi poi l’ho riverniciarlo nero opaco). Il kit è ben fatto, tutto in alluminio piegato e anodizzato nero, la viteria è compresa. Lo spostamento in avanti degli strumenti e del cupolino mi piace molto, si riesce a leggere i dati senza abbassare la testa e la chiave è più raggiungibile. In pratica è la versione stradale di come sistemano gli strumenti nelle moto dell'MT Challenge. Cupolino e supporto devono viaggiare insieme, perché con il solo supporto non ci sta il cupolino fly o similari in commercio, con il solo cupolino c'è un brutto vuoto davanti lo strumento. Costi: Cupolino da verniciare 139 euro Cupolino verniciato 209 euro Supporto strumenti 59 euro (*) Spedizione dalla Francia 15 euro (*) Aggiornamento: sembra che il supporto strumenti sia esaurito, anche se compare nell’elenco degli articoli. Inoltre hanno cambiato il siti e adesso si fa veramente fatica a trovare quello che serve. Peccato.

Il pranzo di fine stagione si terrà nella zona tra Milano e Pavia. La data fissata è Domenica 11 Dicembre, ma stiamo verificando con la struttura se è disponibile per Domenica 18. In attesa della risposta lancio un sondaggio per conoscere le preferenze di voi MTisti. Trovate il sondaggio a cappello di ogni pagina di questa discussione.

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Diego Adam, giusto? E come non ricordarsi di te. Abbiamo fatto anche un giro insieme, io avevo la 01, e faceva un sacco di caldo.

Io porto il 48 di stivale (47 di scarpe) e le pedane del passeggero le ho tolte. Semplice, no?

La Honda 58 è spettacolare.

Più su ho scritto che non è il mio mondo, ma non giudico. Infatti condivido l'idea che stanno insieme perché hanno voglia di divertirsi e questo è lo stesso motivo per il quale è nato ed esiste il nostro Club. Esistono decine e decine di vignette più o meno ironiche dove si sottolinea che il T-Max non è una moto, ma ogni volta che al Motor Bike Expo di Verona ci troviamo fianco a fianco con i nostri "cugini" del T-Max Club (Club Ufficiale Yamaha come il nostro) non possiamo non notare la loro passione e la loro voglia di stare insieme. E su questo massimo rispetto. Tempo fa ero sulle mitiche Coste di Sant'Eusebio con un mio caro amico e ci siamo scambiati le moto: lui ha guidato la mia MT-01 e io la sua Electra Glide. La sua Harley era appartenuta a Carlo Talamo ed era stata il soggetto di una delle mitiche campagne pubblicitarie con quei bei testi evocativi scritti direttamente da Talamo, in pratica una moto che non lascia indifferenti. Alla fine della salita ci siamo detti a vicenda: "non è il mio tipo di moto, ma vorrei averne una in garage". Direi che questo la dice lunga sul fascino delle Harley, ma anche della 01

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=== NOTA: queste informazioni sono in parte contenute anche nella presentazione della moto di Gerribs === Il modo di stare in strada della 09 non mi è mai piaciuto perché non dà nessuna confidenza sull'anteriore, tende al sottosterzo in uscita di curva e trasmette sempre la sensazione di galleggiamento della ruota anteriore. In pratica: mi rende poco feeling. Le principali carenze della forcella sono la mancanza di regolazione idraulica in compressione, le molle troppo "molle" e poco carico all'anteriore. Per il mono soprattutto la qualità dell'idraulica. Pertanto ho deciso di fare un salto di qualità e ora ho il mono e l e le cartucce Matris. La forcella ora ha uno stelo con l'idraulica in estensione e l'altro in compressione. Il mono l'ho voluto con la classica molla arancio che distingue i mono Matris, in alternativa si può avere nera. Il mono ha le classiche regolazioni più il precarico remoto e l'interasse variabile. Il serbatoio del gas e il comando remoto del precarico sono agganciati al supporto pedana passeggero di sinistra, tramite una staffa compresa nel kit. Manca la manopola per la regolazione del precarico che non voluto perché un po' troppo invasiva. Adesso la regolo con una chiave da 8 mm in attesa di trovare una manopola minimale che esteticamente mi soddisfi. La spesa è non indifferente ma il risultato dell'abbinata è spettacolare: la moto adesso è un rasoio, posso mettere le ruote esattamente dove decido io, in uscita di curva non è sovrasterzante e mi dà una grande sensazione di controllo. Anche le staccate in discesa non mi danno più l'ansia e la forcella affonda ma continua a lavorare. Il mono è rigido ma assorbe le asperità continuando a lavorare di idraulica. La moto non ha un assetto turistico ma è quello che volevo ottenere. E' ovvio che la moto di serie esce dalla fabbrica con un assetto che va bene (o male...) per tutti gli usi e in più con un occhio di riguardo ai costi, quindi se si hanno esigenze particolari bisogna cucirsela addossso e con le sole regolazioni possibili non sempre si riesce ad ottenere quello che si cerca. Quando ho ordinato il kit ho indicato il mio peso con tuta e tutto il resto, segnalando che viaggio sempre senza passeggero e ho una guida sportiva. Il tutto è arrivato con le molle specifiche e le regolazioni impostate su queste richieste. Gli articoli Matris montati sono i seguenti. MY117.1KFP (monoammortizzatore versione KF con precarico idraulico separato; regolabile in Compressione, Estensione, Interasse, Precarico Molla) Prezzo Carpi Moto: € 1.117,52 F12Y124S (Cartuccia Forcella -kit da 2) Prezzo Carpi Moto: € 824,72 Come socio del Club ho goduto della convenzione con Matris (che viene veicolata tramite Carpi Moto) ho goduto di un ulteriore sconto rispetto al prezzo on line già scontato. Anche con lo sconto extra alla fine tra una cosa e l'altra si spendono sui 2.000 euro. Ne vale la pena per una moto che di listino costava sui 8.600 euro? Dipende dai punti di vista, dal mio certamente ne vale la pena per l'aumentato piacere di guida. Il kit Matris per la forcella comprende solo la parte interna, i foderi sono quelli di serie ma anodizzati in nero. Con l'occasione sono state montate le biellette che alzano il posteriore di 20 mm (interasse fori +3mm rispetto all'originale). Ho provato le biellette montate con già su le sospensioni Matris, quindi non riesco a distinguere l'apporto delle une e delle altre, tuttavia l'assetto più caricato in avanti si sente eccome, con una precisione di guida migliorata, infatti l'avantreno non dà più quella sensazione di leggerezza anche in piega. Invece gli effetti collaterali sono che la moto è più inclinata sul cavalletto laterale e si impenna di meno. Inoltre Superbiker mi ha fatto notare che modificare l'assetto con le biellette è meglio che lavorare sull'interasse del mono (che abbiamo lasciato invariato) perché la sospensione lavora con le geometrie previste nel progetto del cinematismo. Visto che le biellette sono un articolo "povero" si possono acquistare quelle più economiche che vanno bene lo stesso. Io ho preso queste.

L'ho sempre detto che questo è un Club di brutta gente. Ciao belli.

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Omar, hai abboccato come una trota in calore. Con questo, caro Walter, hai capito che l'argomento è molto dibattuto

La soluzione migliore è la mia (+ 2 denti)

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La discussione sui rapporti è vecchia come la MT-01. Qui ne trovi qualcuna: http://www.mt-series.it/index.php/topic/160-mt-01-rapporti-corti-o-lunghi-corona-2-denti-e-speedohealer/?hl=%20rapporti%20%20mt-01 http://www.mt-series.it/index.php/topic/8400-mt-01-kit-catena-corona-pignone/?hl=%2Brapporti+%2Bmt-01&do=findComment&comment=93494 http://www.mt-series.it/index.php/topic/5041-mt-01-corona-aumentare-di-3-denti/?hl=%2Brapporti+%2Bmt-01&do=findComment&comment=61038 E poi c'è questo che è sempre utile: http://www.mt-series.it/index.php/topic/9267-gearing-commander/?hl=%2Brapporti+%2Bmt-01 P.s.: io ho la corona con due denti in più e mi trovo benissimo, perfettamente rapportata per uscire dai tornanti.

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Qui la stagione dura tutto l'anno, venite in Sardegna.

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