gerribs

Chiedi di riassumere in un post tutto lo scibile sulle modifiche alla moto. Alcuni di noi hanno lo stage II (che fa lo stesso rumore dello stage III) e non hanno mai avuto problemi, salvo Schulz che ha messo i db-killer dello stage I sul suo stage II (o forse III, non ricordo) perché in Val Rendena dove lui vive la polizia municipale gli ha tirato le orecchie. Lo stage II merita perché ha un allungo superiore di 500 giri, grazie alla centralina, ed esteticamente è più belloperché elimini la valvola ex-up. Se chiedi se vale la pena, forse queste modifiche non sono per te. Lo stage III aumenta le prestazioni quindi anche le sollecitazioni del motore, come tutte le elaborazioni. Per cosa significhi avere i vari stage montati ti invito ad usare la funzione "cerca" perché negli anni è stato uno degli argomenti più dibattuti nel forum.

Stage I: terminali di scarico Akrapovic. E' omologato per l'uso su strada solo se monta i catalizzatori forniti con i terminali. Stage II: collettori e terminali Akrapovic (diversi da quelli dello stage I negli innesti sui collettori) più centralina dedicata. NON è omologata per l'uso su strada. Stage III: collettori e terminali Akrapovic (gli stessi dello stage II) più centralina dedicata (diversa da quella dello stage II), con pezzi speciali (pistoni, camme, ecc.). NON è omologata per l'uso su strada. Qui dentro c'è un vagabondo che ha una MT-01 con 120.000 km e per tutti questi kilometri ha fatto solo la manutenzione ordinaria. La nostra moto a 40.000 km è una teen, altro che MILF

Benvenuto a: wricky2001 View wricky2001's Profile

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Bravo Mauro: fatti, non pugnette!

MT-09X?

Vendo il mio a 299, così frego Superbiker :P .

Apriamo un topic apposito nella sezione "Le altre moto" ?

Pensavo di essere stato chiaro

Qui non si parlava di come si guida la 03? E com'è che sento odore di olio x due tempi bruciato? Restiamo in argomento, grazie.

Benvenuto a: colincibiuno View colincibiuno's Profile

Se lo fai con il freno davanti è normale, più o meno accentuato secondo le gomme che monti.

Chiama il numero verde del servizio clienti Yamaha con sotto mano il numero di targa e telaio. Chiedi e ti dicono come mai non arriva. Ricordati però che in agosto in Italia si ferma tutto.

Benvenuto a: mxale View mxale's Profile

Allora l'hai già trovata:

Benvenuto a: CiufCarrozziere View CiufCarrozziere's Profile

Benvenuto a: antower71 View antower71's Profile

Non è su YouTube, comunque questo è il link, può aiutare? http://www.motofalchimilano.it/guida_sicura_triumph_15062010/guida_sicura_triumph_15062010.html

Benvenuto a: Konse ]View Konse's Profile

OK, le singole opinioni sono state chiarite. Aspettiamo di vedere che cosa siamo capaci di fare noi del forum come "formazione". Dopo di che ogni suggerimento sarà bene accetto. Aspettiamo la primavera e tireremo le somme.

Perché dovremmo percularti? Hai scritto una sintesi del nostro pensiero sulla gestione del forum

Vai Enrico, tempo e soldi spesi bene. Poi in primavera metterai ancora di più a frutto quello che bolle in pentola

Dal sito Handling School by Motofalchi: Modalità di partecipazione E’ fatto obbligo a tutti i partecipanti al corso di guida sicura, (pena esclusione dal corso senza rimborso alcuno), indossare il seguente abbigliamento tecnico di taglio sportivo o turistico, nello specifico: tuta in pelle (intera o divisibile) oppure coordinato in tessuto tipo Cordura o simili (giacca-pantaloni) oppure coordinato in pelle/tessuto (giubbotto-pantaloni) guanti (pelle o tessuto tipo cordura o simili) sono esclusi: pantaloni corti o pantaloni di qualsiasi tipo se privi di protezioni, giacche o giubbotti privi di protezioni sono ammesse le protezioni esterne alle giacche o ai pantaloni. casco (integrale, modulare o jet) calzature tecniche, sia di taglio sportivo che turistico sono escluse: calzature da tempo libero con protezioni leggere (mocassini o scarpe da “tennis”) qualora non si disponesse di tale abbigliamento (tute/giacche in pelle o paraschiena o protezioni esterne), esiste la possibilità di noleggiare lo stesso, direttamente al Motodromo, ad un costo aggiuntivo di 30 euro per l'intera durata del corso, (disponibilità limitata per taglie e quantità). Si consiglia di presentarsi al Corso di Guida Sicura con la moto tecnicamente in ordine e pneumatici in buono stato di usura. Non è possibile svolgere le lezioni di guida con il bauletto posteriore e/o le borse laterali, esiste la possibilità di depositare gli stessi presso un locale all’interno del Motodromo.

Vi propongo un esperimento sul campo: in primavera prenderemo dei motocilcisti "medi" e per due giorni li porteremo in giro su e giù per delle strade con tutte le combinazioni possibili (tornanti in salita, in discesa, doppie curve, curve a chiudere, curve ad aprire, ecc.. Prima però gli spiegheremo per benino, in maniera semplice ma efficace, i principi della dinamica della motocicietta in modo che poi non ripetano come delle scimmie quello che gli istruttori (non io, sia ben chiaro...) gli mostreranno come fare, ma che abbiano ben compreso perché facendo "così" succede che la moto fa "cosà". Dopo i due giorni valuteremo insieme se e quanto sarà cambiato il loro modo di guidare. Ci state? Se l'esperimento non porterà un significativo risultato sarete autorizzati a insultarmi pubblicamente (con moderazione, s'intende). Sono certo che questo esperimento metterà tutti d'accordo (spero non sul fatto di insultarmi, però). L'equivoco che ha creato il malinteso era basato sull'espressione ingannevole "curvare a moto dritta", ma poi Massimo ha spiegato il senso dell'affermazione.