gerribs

Che peccato. @Toif: Antò, adesso sei proprietario di una rara opera d'arte !

E vuoi che non lo sappia, li visti e toccati prima io di te, perchè quando sono arrivati e te li dovevo solo rispedire non ho resistito alla tentazione di aprire la scatola! Per me "problemi" voleva dire se c'erano i ricambi nel caso si andasse in terra, capito?

http://www.overracing.com/contact/ e chiedi di questi: http://www.overracing.com/shop/YAMAHA-MT-01-TITANIUM-HAND-BEND-EXTHUST-SET_2029EX.html Tempo fa avevo preso contatti in inglese e mi avevano risposto. Avevo chiesto la disponibilità presso di loro di ricambi nel caso di "problemi". La risposta è stata positiva.

In effetti non credo che ne abbiano venduti a vagonate. Hai provato a sentire anche il produttore in Japan?

Ho letto su Motosprint e 2ruote i resoconti del test ride fatti dalla stampa in occasione della presentazione in Croazia e a meno che non fossero tutti ciucchi di slivovitz le prime impressioni sono ottime. Ovviamente aspetto di vederla dal vivo per l'estetica e la size-impression che interessa a noi "piccoletti", ma anche di provarla come si deve, sempre che ci sia modo di fare di più del giro dell'isolato.

Questi costano un po' di più: http://www.ebay.it/itm/AUSPUFF-YAMAHA-MT-01-2005-2010-DEVIL-LEISTUNGS-KRUMMER-2-en-1-EDELSTAHL-/380727013904?pt=DE_Motorradteile&hash=item58a5193210

Ma per essere completa manca il nostro motorone. Buona visione: http://www.flickr.com/photos/gordoncalder/sets/72157612757443903/

Non è regalato ma il prezzo non è male comunque: http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-Barnett-Kupplung-Druckplatte-neu-OVP-/310751994242?pt=DE_Motorradteile&hash=item485a432182

http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_MT-01

Ma nell'annuncio di Klein non c'era scritto che erano incluse le istruzioni? Eventualmente puoi chiedergli che ti mandi una copia, sono certo che lui le ha da qualche parte.

Google alle volte fa miracoli :smt056

Prezzo da bancarella. Ottimo prezzo.

Ottimo!

Li trovi qui: http://www.ffbyfresco.com/

Fichissimo =D> Costerà niente

Mi sento di condividere al 100% quello che scrive Angelo. Io pure ho capito solo in pista che i limiti fisici delle moto sono ben oltre quelli che si crede di conoscere usandole solo su strada. Aggiungo anche che per gestire in scioltezza e sicurezza la propria moto bisogna avere un feeling e una confidenza che solo l'uso "mirato" ti consente di avere e per uso "mirato" intendo che si deve guidare come in addestramento, ossia valutare la reazione che ogni azione comporta. In pratica si deve guidare attenti ad ogni dettaglio, che è ben diverso dall'andare "a spasso". Poi puoi anche avere tutta l'esperienza che ti serve, ma nonostante questo le condizioni operative del momento possono apportare ulteriori variabili. Un esempio lampante è quello che è mi capitato recentemente: in una situazione dove necessitava una "frenata decisa con guida allegra", per citare Ad Majora, ho reagito correttamente come si doveva fare, quasi da manuale, ossia tra due curve ho raddrizzato un attimo la moto, ho dato una pompatina sul freno dietro, grande pinzata sul davanti (con le Brembo monoblocco :smt101 ) e poi avrei dovuto ridiscendere in piega. Peccato che era la prima volta che guidavo la moto dopo avere rimontato la pinza dietro originale, che frena molto ma molto di più della pinza Ducati che viene montata con il kit sotto il forcellone. Quindi la frenata con il dietro è stata molto più decisa di quanto mi aspettassi dalla pressione che ci avevo messo, tanto da portare la ruota al bloccaggio e saltellamento. Conclusione: dritto, scivolata e baciata la terra. Tutta la teoria dei forum del mondo e tutta la pratica che si può fare su strada e in pista, non copriranno mai tutte le variabili che la strada ti presenta. Su questa cosa ci sto riflettendo da quel giorno e nel mio bagaglio di esperienza c'è una nuova consapevolezza che riassumo in due punti: 1. divertiti pure ma sappi che può sempre esserci la variabile non prevista che ti frega; 2. l'umiltà non è mai abbastanza, quando ti senti sicuro del fatto tuo ti freghi da solo. La parte finale sembra un pistolotto filosofeggiante, ma ormai ben sapete che qui mi piace condividere le esperienze :smt102

E comunque lo scarico completo Stage II in offerta non ha la centralina, così poi vi tocca imbastire la trafila con Peppo Russo. Così il prezzo e lo sbattimento salgono.

Vediamo chi se li piglia

Per questi collettori un pensierino ce lo farei: http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-RP-12-RP-18-Devil-Krummeranlage-Krummer-Edelstahl-neu-/310750074368?pt=DE_Motorradteile&hash=item485a25d600 Questi Akra non sono regalati, ma sembrano in ottime condizioni, ultimo tipo con logo nuovo e Y catalizzata: http://www.ebay.it/itm/original-Yamaha-MT-01-RP-18-Akrapovic-Auspuffanlage-Exhaust-Auspuff-top-/310750068844?pt=DE_Motorradteile&hash=item485a25c06c

Scusami Aldo, ma vorrei suggerirti di rivedere questa tua ultima affermazione perché si tratta di due realtà del mondo moto che sarebbe un peccato non valutare, anche se generaliste. http://www.motoclub-tingavert.it/ Tingavert è la più delle più grandi comunità on-line italiane di motociclisti, con oltre 210.000 iscritti al forum. Ci trovi di tutto e di più, con viaggi, raduni, informazioni tecniche o semplici pizzate in compagnia. C'è perfino la sezione "Over 50". Un suggerimento da motociclista è quello di darci un'occhiata, ne vale la pena. Magari il livello tecnico non sempre è come quello del nostro forum ;-) ma anche i motoclisti navigati ogni tanto ci mettono il naso. http://www.daidegasforum.com/forum/ Daidegas è un'altra comunità con oltre 250.000 iscritti e anche qui ci trovi un mare di informazioni.

Problema risolto, MT tornata come nuova. Visto che questo è un forum tecnico, voglio condividere il lavoro fatto, perché non è stato semplicissimo, soprattutto nella scelta dei mezzi tecnici più adatti. Veniamo al dunque. Sistematomi per bene sullo sgabello della mia postazione dei lavori di fino, ossia al banco da lavoro delle minuterie, dopo varie prove e ripensamenti ho operato come segue: - la freccia spezzata alla base è stata sistemata con una goccia di Attack standard, presa immediata; - il manubrio è stato più ostico, infatti l'Attack standard non mi dava affidamento, quindi ho ripulito la parte e ho usato l'Attack con Gomma, che non è a presa immediata ma con un po' di pazienza e mano ferma ho risolto. A distanza di 48 ore è tutto ok. :smt038 p.s.: ovviamente stiamo sempre parlando del modellino della Solido ;-)

Oggi mi sento pignolo (o rompiballe, dipende): diventa più rumorosa ma non di molto, tuttavia passa la revisione. Ecco, questa è la sintesi corretta e approvata da Andrea ;-)

Io ho un copriserbatoio TopSellerie nero senza ricami, che uso come supporto per la borsa. Se poi mi capita di fare un giro intorno a casa non è che sto a smontarlo, anche se si fa presto a rimetterlo. Tuttavia la borsa sul serbatoio è comoda perché ci sta di tutto e viaggio con le tasche vuote. Ho 2 borse diverse, di diversa capacità e le uso a seconda del giro che devo fare, tipo uscita di un giorno o di qualche giorno. Il copriserbatoio TopSellerie costa meno del Bagster ma le borse che si adattano sono le stesse. Da poco TopSellerie produce anche una sua gamma di borse che costano molto meno delle Bagster, ci si può fare un pensiero. Entrambe le ditte producono anche selle confort o solo le fodere per la ricopertura.

Prima domanda: "senza cat significa anche non essere più a norma per il rumore?". Risposta: SI Seconda domanda: "passerò la revisione lo stesso?". Risposta: SI Terza domanda: "senza cat significa anche non essere più a norma per l'inquinamento?". Risposta: SI Quarta domanda: "passerò la revisione lo stesso?". Risposta: SI Quinta domanda domanda: "senza cat posso togliere la ventola?. Risposta: SI Sesta domanda: "Superbiker mi garantisce che non avrò problemi?". Risposta: SI (??) Più chiaro di così non si può. @Scoccia: Superbiker è il nostro mega super meccanico di fiducia, espertissimissimo in MT-01.

Guarda che tenere a bada la coppia dell'MT-01 o della V-Max non è cosa semplice, ci sarà qualche altro problema. In effetti il materiale di usura di una frizione sono solo i dischi guarniti. Se per kit intendi una frizione con caratteristiche diverse allora c'è la molla a diaframma dello stage III, ormai introvabile (io ne ho una in garage) oppure il kit Barnett con molle a tazza (se vuoi saperne di più usa la funzione "Cerca").