Fritz

La tristezza del momento la si capisce benissimo dal tuo avatar ! ;-)

Sono solo con moglie da sua madre con un figlio. Ho solo l'impegno di fermarmi a pranzo con l'altro figlio. Se il tempo tiene (su Meteotrentino.it sembrerebbe dare bello - pensate, solo la domenica!) potrei proporre un giro partendo come punto d'incontro a ore 10.00 uscita autostrada Affi-Lago di Garda orinetale, quindi giringiro colline Costermano, Caprino, San Zeno e discesa sul Garda a CAstelletto di Brenzone, quindi risalita (magari giretto dellla strada *panoramica" di Malcesine Monte Baldo-Funivia) fino ad Arco. ore 13.00 pranzo al Peter Pan (pizzeria e ristorante valido) con fettuccine all'astice e quindi giretto di rientro a piacere. Questo l'ambiente collinare Costermano-San Zeno: http://www.mt-01.org/JAlbum/GARDA%20VERONESE/index.htm ... ovviamente è solo una proposta.

Benvenuto! :smt006 Se pensi ad una MT-01 affrettati perchè fino a dicembre la puoi trovare al 40% in meno, nuova e garantita. E però Euro 2 mentre quella dal 2009 in poi sarà Euro 3 ma costerà 14mila Euri: mentre è identica. Trovi diverse discussioni a questo riguardo. Ciao!

Bello conoscere nuovi amici motoamatori. :smt006 Benvenuto....

Sai per caso dove acquistare una protezione termica nuova? Non ne ho trovate al momento.... Riguardo la durata ho consultato diversi forum - sopratutto all'estero - e non ho trovato segnalazioni di problemi. Anzi; sembrerebbe che le AGM siano la prossima scelta di molte case automobilistiche. Almeno così ho letto. Io sono comuqnue il vostro *tester* e vi saprò dire. La uso anche in inverno e percorro ca. 8mila Km l'anno. Vediamo....L'altra l'ho ricaricata e la tengo sul banco - non si sa mai.... 8-[

Non mi sono fatto vivo per impegni famigliari. Tra l'altro nel pomeriggio è passato Michele (TAKI) con moglie e bimba per una passeggiata. Mi dispiace. Sai comuqnue che io non la metto in letargo in inverno; appena il meteo da sole io faccio i soliti giretti (spesso quelli che fai pure tu). Percui sarà sicuramente per un'altra volta!

Ho smontato la vecchia batteria (vedi foto) è scoperto che è una GS GT14B-4 *Giapponese*! #-o Chiedo quindi scusa a Ibiza in quanto sembra esserci un clone cinese (tanto per cambiare). Quella mia è di questa azienda: http://www.gs-yuasa.com/us/corporate/index.html Ho quindi effettuato lo smontaggio e seguito questa procedura di attivazione della batteria: http://www.mdsbattery.co.uk/datasheets/bikebat.GIF Al contrario di quanto prospettato (20 minuti) per scolare l'acido dalla confezione ci ha messo oltre 2 ore; battendo spesso per far salire le bolle d'aria (come consigliato). Quindi, aspettando un'oretta a celle aperte, ho chiuso con la striscia plastica di chiusura ermetica ed ho messo in carica con il mio CTEK MultiCS 3600 (http://www.ctek.com/IT/Buy-Charger.aspx?charger=mxs3600) per 5 ore ca. Ho poi montato la batteria nuova utilizzando la stessa protezione termica originale della precedente. Ma voi (che avete smontato la batteria) ce la rimettete sta camicia protettiva? :-k Ho fatto delle prove di accensione e la netta impressione è di maggior prontezza e forza del motorino di avviamento. Con la precedente batteria spesso arrancava - sopratutto quando il motore non partiva subito. Stamane ho fatto un giretto di prova (colazione dal MEKI - che chiude fino a febbraio) e fatto altre prove di spegnmento e riaccensione. Sempre pronta ed energica nell' accensione. Si sente la differenza - almeno con la mia precedente batteria (di 3 anni!). Allegati: Protezione al calore della batteria: Le due batterie affiancate:

> se l'avessi fatto mi arriva dritta in faccia Si vede che non era il tuo momento! :smt083 Di ste cose, da ripensarci per notare che la mia decisione (istintiva?) ha evitato un probabile urto (non sorpassare anche se sembrava libero, fermarmi ad uno stop anche se sembrava non arivasse nessuno, rallentare in un tratto stradale per poi accorgermi che c'erano gli allegri puffi con il puffradar, ecc.), me ne sono capitate molte. Anche in passato quando smanettavo in fuoristrada. Purtroppo invece ad alcuni, sebbene ligi e assolutamente rispettosi del codice stradale, succede al primo dubbio - o anche senza nemmeno andare a cercarla. :smt086 Sono convinto che è solo questione di sfortuna :smt092 Come si dice: la fortuna è cieca ma la scalogna ci vede benissimo! Qualche autista di lungo corso ritiene che ci sia una forte componente istintiva che si matura con l'esperienza nel girare. In effetti avevo letto tempo fa che era stato fatto uno studio (da parte delle assicurazioni) che dimostrava che per alcune categorie di professionisti (Taxi, corrieri, ecc.) della strada l'incidenza degli incidenti era molto più bassa dell' automobilista standard. Mahhh... :-?

Benvenuto Marco... :smt041 > [cut]...dovrò decidermi a venderla. :cry: Mi dispiace molto; ma posso comprenderti benissimo. Purtroppo in moto è facile cadere e ancor di più farsi del male. :-? Devo però anche ammettere che se la sfortuna decide di muoversi fa poca differenza che tu sia in moto, in macchina, in treno o sulle scale di casa. :smt086 Se in più hai avuto delle conseguenze fisiche gravi ovviamente non ci sono dubbi; devi seguire le priorità. Questo significa che i tuoi figli e la tua salute vengono prima sicuramente della tua passione e passatempo. Ciò non toglie che puoi rimanere uno dei *nostri* e, come socio sostenitore, partecipare anche attivamente al forum. Magari il tuo contributo non sarà direttamente proporzionale ai Km in sella all' orco - ma magari basato su esperienza e competenze che hai per altre cose - che possono esserci utili. Per la vendita inserisci subito un post nella nostra sezione dedicata.... :smt023

Ecco la traduzione.... :smt024 Il testo dice: Questa 2. versione del KIT permette un guadagno medio di 4 cavalli e 3 Nm, mantenendo anche più a lungo la coppia rispetto la versione casa. Hanno misurato 10 cavalli e 8 Nm a 5200 rpm (vedi diagramma). La modifica NON è omologata TUV. Consigliano il montaggio del KIT solo a chi ha già montato la powercommander IIIusb per permettere di calibrare/settare la giusta combinazione della miscela. Il KIT è composto dal coperchio in alluminio, viti di 6mm, un CD le istruzioni del montaggio, diagramma tipo ed un mapping per la powercommander IIIusb. Consigliano di programmare la Powercommander IIIusb per le migliori prestazioni.

Semplice avviso LAST MINUTE :oops: per un giretto senza impegno in zona Alto Garda, ritrovo Rovereto direzione Torbole. Giretto tutto da decidere. Chiamateci ai nostri cell. (che trovate sul profilo) x aggregarvi... Punto di ritrovo ore 12.30 Bar MEKI sul ponte del Sarca a Torbole. Paninazzo caldo e via.... Hanno già confermato: Bit + gruppetto non credenti, Ad Majora.

Benvenuto Craig987... :smt041 Posso chiederti l'etimologia del tuo nikname? Perchè lo trovo piuttosto spesso ed abbinato ad diversi argomenti in rete...Youtube...Myspace... Non offenderti; ma sono curioso. ;-) Dovresti anche *arricchire* meglio il tuo account - come chiediamo un po a tutti (anche per conoscerci meglio). Sopratutto se hai un tuo blog per esempio, il web della tua azienda, ecc... Ciao!

:smt113 Auguri anche da me! :smt031

> il produttore della batteria della mia moto è YUASA e non GS-Ztong Yee (Cina) I dati li ho letti sulla documentazione che ho trovato. Forse, come succede anche con le vetture, hanno cambiato modello in corso di produzione. Questo weekend dovrei riuscire a cambiare la mia e gli darò un'occhiata al modello preciso; poi lo scriverò. Per la cronaca; YUASA è ugualmente cinese. HEADQUARTER: YUASA (TIANJIN)TECHNOLOGY LTD. Add: No.99, Haitong Avenue, Export Processing Zone, TEDA Tianjin P.R.China TEL: 86 22 66230088 FAX: 86 22 66230078 Post No: 300457 http://www.yuasa-tech.com

OK; arrivata ora. Tutto OK - scatola integra -> batteria sigillata. La scatola era veramente ben protetta come vedete... Vediamo dopo averla aperta..

Ora non nasconderla in garage durante l'inverno ma, appena c'è un bel sole, facci un bel giretto - anche se fa freddo e le strade sono più sdrucciolevoli. Goditela anche in inverno ! :mrgreen:

> ditemi che non sono l'unico che fa queste pirlate!!! Assolutamente normale; sei su 2 ruote non su 4. :smt102 Mi è successo sempre e con tutte le moto che ho avuto; con quest'ultima (ne ho avute 2) solo con la seconda una volta (appoggiandomi però ad una scatola di latta con quattro ruote che stava li accanto). Succede anche quando (troppo rilassato) cerco un appoggio a sinistra e trovo un'affossamento o la strada che picca in discesa, se parcheggio un po in salita e dimentico di innestare la marcia, quando la parcheggio in estate su asfalto fresco o terra senza mettere una piastra o qualche sasso per allargare la superficie d'appoggio del cavalletto, ecc.. :smt092 A 250 Kg ca. di moto bisogna abbituarsi pian-piano... Anche per questo esistono i tamponi salva-carter (paracarena, paracolpi) che potrebbero evitare qualche danno sul motore. Ma le leve saltano o si piegano quasi sempre.

Ottima idea FedeMT-01! =D> Proporrei anche di formare le diverse discussioni in ordine ai diversi casi/contravenzioni - indicandole chiaramente nel titolo. In questo modo è più rapido per chiunque trovare l'argomento che fa al suo caso.

> un semplice caso di affogo in rilascio del motore Mi è successo anche a me tempo fa mentre giringiravo ad andatura rilassata sdoppiettando... :roll: Ma non ho ancora capito se sono io che non ho inestato bene la marcia (andando incontro a qualche sicurezza elettronica) o se si è impastata la carburazione. Mai capito. Non mi è però più capitato ultimamente; sebbene nel frattempo abbia 15mila Km e 3 tagliandi + alcuni richiamini...

Complimenti ... bellissima! =D> Sono subit andato a cercarla... dovrebbe essere una kawasaki W650 del '99 mi pare (la bandierina inglese trae in inganno...) http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_W650

> fa robe galatiche / fa parecchie cose. Ho visitato il suo sito ma francamente non c'è nulla :cry: ; intendo come descrizione materiali, costi, lavorazioni e sopratutto: garanzia di durata. Se magari ci fai una descrizione come abbiamo fatto per le verniciature sarebbe interessante. Potresti fare un elenco (o farti fare) con soluzioni e costi? Potresti anche indicarci che tipo di servizio offre come per esempio: portiamo li il cerchio smontato nudo e libero dai cuscinetti o pensano a tutto loro?

Ma scusa Octo... ma perchè non la stacchi e la porti a casa? La ricarichi e poi la rimonti. :-k Io comunque ne ho appena acquistata una (sebbene la mia vada ancora benissimo) perchè ha 3 anni e leggendo in giro ho notato che la vita media è appunto di 3-4 anni. Qui trovi una piccola ricerca sulla batteria che ho appena acquistato (108 Eurini): viewtopic.php?f=41&t=1272 La mia la terrò per il momento tenendola in carica con il CTEK Multi XS 3600 che non ho mai usato (almeno lo provo..) :-"

Sono passato questa sera dal Cornelio Perini che mi ha confermato di trovarsi nel padiglione in cui c'è anche Harley Devidson e le case più grandi. Sicuramente anche Yamaha... Riguardo prezzi, ecc. proseguiamo con la discussione: Verniciatura & Personalizzazione viewtopic.php?f=42&t=1248 dove dovrebbe postare anche personalmente l'amico Cornelio! =D>

Approfondimento batterie per il nostro Orco: Riguardo il cricabatterie, tanto per togliermi un dubbio, ho dato una rapida letta al produttore di quello che ho già a casa: il CTEK Multi XS 3600. http://www.ctek.com/IT/Multi-XS-3600.aspx?p=features Lo danno *letteralmente* compatibile per: "Charges lead-acid batteries (Wet, MF, GEL and AGM) from 1.2Ah to 120Ah" :-k Quindi per le: WET = wet cell is a galvanic electrochemical cell with a liquid electrolyte (tradizionali a celle con manutenzione), MF = Maintenance-Free batteries instead of the previously common filler-cap type (senza manutenzione), GEL = Gel batteries (or "gel cell") contain a semi-solid electrolyte to prevent spillage (senza manutenzione al GEL), AGM = Absorbed Glass Mat (AGM) batteries absorb the electrolyte in a special fiberglass matting (senza manutenzione con separatore in fibre - http://it.wikipedia.org/wiki/Absorbent_glass_mat) Riguardo la batteria (che ho già ordinato!) della tedesca VARTA (YT14B-BS) ho anche scoperto che in realtà NON è una GEL per antonomasia - ma bensì una AGM! Quindi con la tecnologia più avanzata! http://tinyurl.com/4k9xl3 >> All Varta YT series "Liquifix" batteries use AGM technology which consists of an Absorbent Glass-fibre Matting between the lead plates inside the battery. This material absorbs and stabilises the electrolyte so the battery can be mounted in any orientation and also allows higher discharge rates without causing internal damage to the battery. AGM batteries are often referred to as “Gel” batteries because the electrolyte appears to be solid but they are also sometimes known as “Dry” or “Sealed” batteries. << Per concludere l'articolo, direi che per una cambio di batterie per la nostra MT-01, la Varta YT14B-BS dovrebbe essere il massimo. Seguirà un mio articolo appena l'avrò ricevuta e montata.... Bibliografia: http://it.wikipedia.org/wiki/Batteria_(chimica)

[comunicazione di servizio] Per tutti coloro che hanno partecipato agli European MT-01 Open Days 2008 al Residence-Hotel Taki, comunico che ieri Michele è diventato papà (quasi 50nne!) di una bambina! :smt026 Molti di voi lo hanno conosciuto e sono tornati a fare le vacanze da lui anche successivamente... Avrei voluto postare nella sezione apposita ma penso che sarà fresata entro breve e solo alcuni argomenti salvati e spostati altrove. Quindi posto qui nel Bar e se qualcuno volesse fargli gli auguri (SMS o E-MAIL), vi do i suoi riferimenti: cell. 347-2510788 e info@hoteltaki.com Forse sta pensando ad una moto....ma penso che tornerà al fuoristrada.