AD MAJORA

Sono interessato :!: Un prodotto analogo della solita Oregon Scientific costa ca. 250 Euri. La cosa importante, per me, è che abbia un monitor, anche piccolo piccolo, in modo da poter verificare la giusta angolazione della ripresa video. Fammi sapere. :smt006

Qui si stava belli freschi ... Le nostre bimbe si godono il panorama ... Un pò di riposo all'ombra ... L'opera d'arte di Jak Chiedo scusa ad anti, ma credo che dopo pranzo siamo partiti un pò alla garibaldina e lo abbiamo perso ... Ci faremo perdonare alla prossima occasione. Alla fine abbiamo raccattato anche il mitico Octo =D> Grazie a tutti quelli che hanno partecipato alla bella giornata, venendo anche da lontano. Nuovi amici, nuove moto: fantastico =D> \:D/

La mia parola è una e soltanto una :mrgreen: ore 10,00 casello di Palazzolo: PRESENTE !! :twisted:

Tranquillo: per arrivare a Palazzolo ci spariamo un altro pò di curvazze per scaldare le gommazze ... :mrgreen:

Guarda che veniamo a Palazzolo apposta per raccattare TE :-$ Poi su per Polaveno, Passo del Maniva, Bagolino, Idro: aivoglia a giringirare :!: :!: Due ore di curveeeee =P~ \:D/

NOTA DELL'ADMIN: messaggio modificato per aggiornamento lista partecipanti. ATTENZIONE: CONTROLLATE QUESTO MESSAGGIO CHE SARA' AGGIORNATO REGOLARMENTE. POTREBBERO CAMBIARE ORARI E LUOGHI DI INCONTRO. Nord ovest/centro: incontro ore 10,00 casello Palazzolo A4 - Per i milanesi ore 9:00 al primo autogrill dopo lo svincolo di Agrate, poi tappa a Dalmine per raccattare Toif e quindi ripartenza per Palazzolo. - OmarMT01 - Carbonhead - Toif (si aggrega ai milanesi a Dalmine) - Gerribs - AD MAJORA - Quinza1670 Nord est: ore 8/8:30 Bar MT alla rotonda per il Costo di Asiago (Prix Cafè c/o Centro Commerciale Prix - Caltrano VI) - Andrea - Bit - Gianfranco - Midnightblack - Jak - "non credente" - Guzzi Griso - Fritz (si unisce alle 10:00 ad Arco - accordi via cell.) - Leone (Rovereto o Arco o Idro, basta che arrivi...) Ritrovo a mezza strada: ore 12/12:30 Idro, località Pieve Vecchia (vedi piantina) - Alifede - Anti - Octopus (per le 14:00) Meeting point per tutti BAR-PIZZERIA CINZIA di Idro. E' sul lungo lago nella parte sud del lago, si accede dalla località Pieve Vecchia, si prende la strada per Capovalle - Valvestino e dopo qualche centinaio di metri si gira intorno all'isolato (senso unico). Si mangia sul posto, quindi raccattiamo anche quelli che sono liberi solo al pomeriggio e/o raminghi. Chi si aggiunge :?: :-$

C'è, c'è: piena di curve ma c'è ... \:D/

Premesso che i freni vanno usati sempre e solo PRIMA della curva, altrimenti qualcosa non va ! Per frenare prima della curva: freno anteriore (in pista si tira la leva fino a che le dita fanno male ...); questo dovrebbe essere più che sufficiente. Per rallentare con moto dritta: entrambi al 50%. Nelle curve lente e nei tornanti, il freno posteriore può essere utile per smorzare l'effetto on/off del gas. I più esperti toccano il freno posteriore in curva contemporaneamente all'apertura del gas per sfruttare l'effetto giroscopico. Anche per strada può essere utile per modificare la traiettoria di curva se ti rendi conto di uscire largo. Poi bisogna distinguere fra curva a dx e curva a sx. Il piede destro è caricato del peso del corpo in misura maggiore nelle curve a dx ed in queste occasioni risulta più difficile spostare la punta del piede dx per arrivare al freno. Anche in quelle a sx però può non essere facile. Altra variabile è la posizione in sella 1) se sei seduto in sella basta far scivolare il piede verso la punta continuando a fare una leggera pressione, in modo da arrivare alla leva. 2) Guida sportiva: se sei col sedere tutto fuori è quasi impossibile andare a prendere la leva del freno, perchè non fai una vera e propria pressione per spingere ma il piede sorregge il peso del tuo corpo, che non è più completamente scaricato sulla sella. In questo caso riuscirà complesso correggere anche nelle curve a sinistra. In generale togliersi d'impaccio su strada è molto difficile anche per chi è più esperto. In generale hai 2 modi per tenere giù la moto (o chiudere la curva anche senza frenare); la prima è la pressione sul semimanubrio interno, la seconda è di spostare ulteriormente verso il basso il busto (o più semplicemente le spalle) in modo da abbassare ulteriormente il baricentro. In entrambi i casi la cosa più importante che devi fare è ANDARE A CERCARE SUBITO CON LO SGUARDO la nuova traiettoria e chiudere risulterà molto più naturale che frenare. Funziona! A patto che tu ti sia tenuto quel margine di sicurezza che in strada non può mancare. In pista non ti capiterà mai di dover correggere, anche perchè li, se proprio sei in difficoltà aspetti un paio di metri a riaprire e sei già abbondantemente rientrato in traettoria, ma in pista hai 10/12 metri di asfalto, non 3 di una carreggiata !!! In conclusione: ognuno fa quello che l'esperienza gli ha insegnato. Anche per questo provare in pista consente di eliminare eventuali difetti in tutta sicurezza. P.S.: Non voglio insegnare niente nè tantomeno sponsorizzare Scuole di Guida :!:

viewtopic.php?f=7&t=1603&hilit=cavalletto+centrale :-& :-& :smt078 De gustibus ... Per avere un'idea: gallery2.php?g2_itemId=1915

Meglio sabato ... Il giro proposto mi andrebbe benissimo; unica variazione: dal Passo Maniva bisogna scendere ad Anfo passando da Bagolino perchè la strada per il Passo del Baremone è chiusa per frana ... dal 2005 :shock: Vediamo come si evolve la situazione: veneti, dove siete ?? :-$

Domenica ho qualche problemino ... però se fosse necessario per giringirare con Voi, elimino qualsiasi problema :!: Per Octo: hai controllato la batteria quest'anno ? :smt003

Cominciano le domande esistenziali di primavera/estate: - chi siamo ?? - da dove veniamo ?? - dove andiamo ?? - che facciamo ?? Provate e dare una risposta ... ;-) io sono di larghe vedute :-D

Benvenuto nella grande famiglia di appassionati per la MT 01 !!! :smt006

BENVENUTO =D> :!: Unisciti alla pattuglia veneta - che ultimamente è latitante ... [-X [-( :-k :-$ :smt056 :smt058 :smt006

Bè, cosa dire … Senza alcuna pretesa di insegnare qualcosa, riporto le mie sensazioni. Parte Tecnica Sulle caratteristiche della nostra moto, non occorre ripetere quanto tutti già conoscete: i suoi unici limiti (ovviamente sto parlando dell’uso in pista) sono il peso, le dimensioni, il motorazzo (nel senso della corsa lunga, tanta coppia ma marce corte, pochi CV) e la mancanza di carena. Tutto il resto è all’altezza ! - ciclistica eccellente (dimostrata dall’angolo di piega e dall’assenza di qualsiasi tentennamento in curva); - avantreno granitico (lì lo metti e lì rimane); - impianto frenante ottimo (in staccata, nonostante la mole/quantità di moto da frenare ti puoi spingere moooolto avanti con i riferimenti); - sospensioni di serie adeguate anche per la pista (solo il mono al posteriore in configurazione appena indurito in estensione per evitare l’effetto “materasso” noto a tutti e che ha reso la vita difficile a Gianni nel “curvone strano” a sx come lo chiama lui); Prima di un eventuale turno in pista è però obbligatorio sostituire le gomme. Non immagino come sia girare con le Z4 di serie … Il /55 che ho provato è eccellente, anche perché ha una forma della carcassa più “a punta” che facilita lo scendere in piega. Ovviamente sul dritto non si nota differenza e quindi per un uso stradale/turistico non ritengo sia una scelta obbligata. Se poi consideri i risvolti di un eventuale controllo, forse non ne vale la pena … La prima volta, in qualsiasi circuito nuovo (tranne che per un certo Spies), la prima cosa da capire sono le traiettorie: meglio le conosci, più forte puoi andare. Tutto il resto viene dopo. Se hai qualcuno che te le mostra, il guadagno (in termini di tempo ma anche di sicurezza e soddisfazione) aumenta ad ogni giro. Sempre le prime volte, ci si preoccupa troppo del comportamento degli altri, anche perchè siamo abituati a girare per strada dove il pericolo maggiore sono gli altri veicoli. Quando si è all'interno del circuito non si deve pensare a chi ci segue, ma solo ed esclusivamente a chi ci precede in quanto saranno quelli dietro a doversi regolare. Inoltre, non ci si deve preoccupare del fatto di essere o meno il più lento e di intralcio: in rettilineo vanno tutti forte, in curva chi più chi meno ma non è un problema. Per risolvere questo tipi di problemi, mi è piaciuto (ed infatti faccio il bis il 25 giugno) il corso di guida in pista svolto in Franciacorta. E’ un'ottima occasione per passare una perfetta giornata in pista in condizioni migliori che nelle giornate di prove libere; istruttori qualificati ti seguono passo per passo, la pista sarà molto meno affollata, giri con più tranquillità e con assoluta sicurezza. In una giornata così in pista si migliora tanto quanto in una stagione intera in strada. Bisogna partecipare a questi corsi con lo spirito giusto, ovvero quello di migliorarsi, bisogna accettare tutti i consigli e le critiche che si ricevono con lo scopo di migliorare sempre di più la propria tecnica. Soprattutto la posizione in sella verrà corretta, le traiettorie diventeranno ovvie e si prenderà confidenza con la propria moto e con qualunque tipo di curva, cosa molto importante per aumentare la propria sicurezza di guida anche sulle strade di tutti i giorni. Dopo aver fatto il corso lo stile di guida migliora e si capisce che non c'è modo migliore della pista per divertirsi rendendosi conto di tutti i pericoli presenti su strada. Ognuno partecipa con la sua moto perché è giusto usare la stessa moto di tutti i giorni. Secondo me vale la pena spendere qualche soldo per aumentare la padronanza del proprio mezzo in completa sicurezza. Parte emotiva Ansia, fatica, felicità, timore, competizione, adrenalina a mille: sono le sensazioni che si sono susseguite (in ordine sparso) in quelle due ore. Partecipare con altri amici a questo tipo di esperienze ti riempie di entusiasmo e di passione per la nostra moto. Io ci tornerò di certo: ho la fortuna di avere l’autodromo a 15 minuti da casa, ma è abbastanza comodo per tutti i lombardo-veneti-romagnoli-piemontesi-trentini ecc. ecc. In qualsiasi momento sono a disposizione. In anteprima mondiale, quattro scatti in posa ---> Sergio Niglio: Per le cinque stelle, però, manca un filmatino ! Un pò di pazienza, ci stiamo lavorando ... :-"

La mia scelta è stata per la 6.000: i riflessi bluastri si notano appena ma forse è più visibile/particolare :smt006

BENVENUTO ... nella nostra grande famiglia :!:

Great Balrog :!: =D> \:D/ Ad Majora: YES [2] ... SIZE [1 M + 1 L] THANKS FOR ALL P.S.: you seem to be a little bit fattened during last winter ... :mrgreen: :smt004

Direi ottime: hanno ca. 2/3 mm. di spalla in più ed offrono una superficie di appoggio in piega maggiore. Alla vista è addirittura più largo del /50 (bellooooo). Quello che più mi ha colpito è stato che in nessuna occasione ho avvertito alcuna sbavatura della motorella: ovviamente io - non essendo pilota professionista - posso guidare fino al 60/70 % delle potenzialità del mezzo, però è stupefacente vedere un orco come il nostro muoversi fra le curve in quel modo: ammazza che fatica, però. A metà rettilineo alcune con più cavalleria mi passavano, ma alla prima staccata o alla seconda curva erano già dietro :!: :twisted: ma questo già lo sapete :!:

---> Viene a mancare un meccanico *ufficiale* però ... A parte che sulla qualifica di "meccanico" di Anoreba ho sempre avuto qualche perplessità :mrgreen: mi dispiace veramente tanto che non possa venire, ma ognuno fa i conti con le proprie necessità/priorità. Confermo la mia partecipazione al viaggio comodamente seduto in poltrona :smt004 Seriamente, uno degli scopi dell'avere un auto al seguito è quello di garantire appoggio e sicurezza a tutti. Sarò ben contento di essere utile in questo modo. ---> Per la divisione dei costi il nostro contabile deve ancora stilare un *progetto economico* ... Caro Fritz, in questi giorni di chiusura bilanci, non mi chiedere altri conteggi o budget ... L'utilizzo dell'auto è a mio beneficio principale, quindi le relative spese saranno a mio carico. :smt006

A dimostrazione di quanto affermato da carbon: Alcune informazioni supplementari: - 48 giri di pista (se non ho perso il conto); - 130 km ca. a canna (entrata in riserva a 120 ... :twisted: ); - Dunlop Qualifier RR 190/55 nuove (prima dell'ingresso in pista) - ant. 2,1 - post. 2,4; - due ore di orgasmo prolungato (tranne piccole soste ai box per riprendere fiato) - altro che pillole blu; - soddisfazione e divertimento incalcolabili. Anche se sottoposta ad un uso così "stressante", ogni parte fondamentale della nostra moto si è dimostrata ottima: - sospensioni leggermente indurite ma standard (ancora per poco ... :roll: :-" ); - impianto frenante (dischi bollenti, pastiglie, tubi freno); - ciclistica da R1; - avantreno granitico. Temevo di perdermi per strada qualche pezzo/vite (magari un collettore del famigerato Fresco) per le vibrazioni e le ripetute staccatone (come successo in passato) ma invece NIENTE :!: Tutto è rimasto al suo posto (compresa la staffa del cupolino fly) \:D/

SPETTACOOOOOLO :!: :!: Sono distrutto ma contento, come ogni volta che mi diverto con la nostra amata moto - che anche oggi mi ha regalato grandi soddisfazioni e bellissime sensazioni. Grazie a carbon e Gerribs per aver voluto condividere questa esperienza che spero gli sia piaciuta. Grazie ad anti e quinza1670, per averci atteso in tribuna fino alla fine e grazie a loro abbiamo alcune foto ed un video dell'evento. Intanto beccatevi alcune foto, per il video mi devo attrezzare. Sono immagini statiche, ma rendono l'idea dell'atmosfera e di quanto ci siamo divertiti. io e carbon: si gira ... Gianni disquisisce sulle traiettorie ... Domani (quando mi sarò ripreso ...) vi mostrerò come le nostre gommazze sono state mangiate dall'asfalto :twisted: :smt006

Ripeto quanto già scritto: Quando il nostro Sommo si mette ad armeggiare in garage, non lo ferma niente e nessuno :!: \:D/

Quando Gianni passa il pomeriggio in garage ne escono sempre delle belle novità ... :smt004 =D>

Non è un giringiro ma è pur sempre un incontro ... Domenica 10 maggio alle ore 16,00: ritrovo al casello di Ospitaletto. Programma: 16/18: chiacchierata al Bar dell'Autodromo di Franciacorta. 18/20: spettacoooooolo in pista con Carbonhead, Gerribs ed io in azione :twisted: :!: 20/...... a sorpresa :mrgreen: :!: Chi si vuole unire al gruppo :?: :smt006