AD MAJORA

... sto aspettando i collettori in titanio della Fresco per completare l'opera ... poi credo che mi fermerò con le mofifiche :^o :^o (almeno per l'inverno :-D ). :smt006

Bella citazione, figlio di Blade Runner :!: :!:

Volentieri riporto un post preso dal Ting'Avert: """ All’interno del programma EICMA, spesso passano in sordina molti forum interessanti soffocati dalle vetrine dei motori e dagli entusiasmanti momenti di spettacolo che si svolgono nell'area esterna alla Fiera. In uno di questi incontri si è parlato dei guard-rail di nuova generazione “amici dei motociclisti “che sono oramai in fase di studio avanzato. Il focus si è spostato precisamente sull’impatto dei dispositivi di ritenuta stradale , come appunto gli attuali guard-rail , sulla sicurezza degli utenti delle due ruote, e sulla loro idoneità proprio in riferimento agli utilizzatori delle due ruote. L’incontro è stato promosso da: AISICO (l'Associazione Italiana per la Sicurezza della Circolazione) l’unico centro prove accreditato in Italia ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Moto Accessori) è l'Associazione Sindacale di categoria che riunisce le Aziende italiane costruttrici di veicoli a 2 e 3 ruote. Queste due Associazioni stanno collaborando a un progetto che prevede 100 crash test per mettere a punto una proposta di normativa specifica. Il problema degli incidenti è da sempre molto sentito per questo le associazioni hanno organizzato un forum per parlare di guard-rail e fare il punto sullo stato dei lavori. Primo dato rilevante sottolineato da un dirigente del Ministero dei Trasporti: le moto rappresentano il 3% della mobilità nazionale, ma contribuiscono con il 26% alla quota di mortalità. Ci troviamo al momento attuale di fronte ad un pasticcio burocratico, le barriere amiche dei motociclisti come il famoso DR46© in Italia non sono né omologate né omologabili, perché manca una specifica normativa. Normative che sono presenti in molti altri paesi europei, a cominciare dalla Spagna, dove sono riusciti ad omologare tre sistemi diversi di attenuatori d’urto. Intervistato l'Ing. Luciano Marasco, della Motorizzazione Civile spiega che oggi non è più possibile intervenire con normative nazionali, perché è ormai stato insediato un gruppo di studio europeo. Esiste però un mezzo per accelerare i lavori. E’ stato chiesto all’UNI (Ente Nazionale Italiano di Unificazione) di elaborare un progetto di normativa, sulla base del quale poi ci sarà la possibilità di autorizzare delle sperimentazioni. Questo darebbe maggiore tutela a quelle amministrazioni che volessero introdurre sui tratti più pericolosi delle loro strade delle protezioni per i motociclisti" l'Ing. Stefano Calamani, segretario generale dell'Aisico, comunica che è stato avviato un programma che prevede 100 crash test "motociclistici" nel loro impianto di Anagni (l'unico in Italia attrezzato per i crash test dei veicoli contro le barriere) da effettuarsi entro la primavera del 2009. L'obiettivo è quello di valutare e mettere a punto una normativa e dei parametri per l'omologazione dei guard rail specifici per moto. Questo perché l'unico protocollo al momento utilizzato è quello spagnolo, che prevede unicamente due impatti di testa contro la barriera. "La testa però –dice Calamani- è l'unica parte del corpo veramente protetta. Sarebbe meglio monitorare con il manichino strumentato, come stiamo iniziando di fare noi, anche altre parti; quali il collo, la spina dorsale, il bacino". "Auspichiamo di riuscire a completare una proposta di normativa che preveda specifici test per i motociclisti. Non sarà facile, anche perché a livello internazionale non c'è una letteratura neppure sui parametri delle sollecitazioni massime che il corpo umano può sopportare. Insomma, noi registriamo degli impatti e le relative decelerazioni, ma poi non sappiamo quali sono i valori massimi da tenere in considerazione. Su tutto questo stiamo lavorando, e nel giro di pochi mesi tireremo fuori una proposta. Poi, speriamo che qualcuno esamini e prenda in considerazione il nostro lavoro". E’ opinione diffusa che i momenti siano maturi per far sentire con più forza la nostra voce. Il 26 di Aprile 2009 scendi anche tu in piazza con noi, insieme contribuiremo in maniera determinante affinché anche in Italia si possa circolare con gli stessi margini di sicurezza di altri paesi europei.""" Ulteriori informazioni sulla manifestazione del 29 aprile 2009 a Roma e MIlano, leggere qui: http://www.motoclub-tingavert.it/t244837s.html

Dal libro "La legge di Murphy": - se un congegno meccanico si rompe, lo farà nel peggior momento possibile. ancora: - quando tutto il resto fa fiasco, leggi le istruzioni. Sempre dal libro di cui sopra: - se i dati non corrispondono alla teoria, vanno eliminati. ancora: - una ricerca abbastanza lunga tenderà a confermare ogni teoria. :mrgreen: :mrgreen: :smt005 :smt006

Il tempo è previsto bello, la temperatura accettabile, la neve ancora non c'è: che volemo fà :?: :!: Mi piacerebbe incontrare di nuovo l'amico SHREK Forse è l'ultima occasione prima del letargo invernale ...

Ho modificato l'indirizzo a cui inviare i collettori e con l'occasione ho chiesto novità. Con una mail mi hanno confermato l'ordine, modificato l'indirizzo di spedizione e aggiornato sul lavoro, che inizia questa settimana. Pazienza ragazzi, pazienza ...

sì ... maturo ma poco cresciuto :!: :razz:

Porca pupazza Zio Geo ... se fossi ancora nella capitale, aderirei volentieri alle tue numerose iniziative =D> :!:

In effetti i soggetti sono sempre gli stessi ... :mrgreen:

Riporto quanto ho scritto in altro post: Prendiamo atto della posizione di Yamaha: non hanno "bisogno" di fidelizzare un gruppo ristretto come il nostro - tanto più che noi abbiamo acquistato l'MT perchè ci piaceva e non perchè era una Yamaha. Certo, chi come Fritz, me e tanti altri l'hanno acquistata a prezzo pieno (a me - all'epoca - come "promozione" hanno "regalato" lo stage 1 ) ora sono giustamente inc*****ti Un consiglio: godiamoci il nostro giocattolo senza riserve e riconoscendo i suoi meriti/pregi (tra cui quello di aver dato impulso alla creazione di questo Club - ufficiale o meno non importa). Quando salgo in moto, accendo il motorone, apro il gas e faccio saltare gli allarmi con i miei croissant (per non parlare dei cani e gatti impazziti ), piego in montagna magari in compagnia di amici ... tutto il resto è noia (per citare una vecchia bella canzone del Califfo) Perciò: stop con 'sti discorsi e seguite il consiglio di Olly :!:

grande Olly ... :!: :!: Se tiri sulla valutazione, magari ci scappa il cupolino in plastica nero della bburago

Confermo tutte le sensazioni descritte dal grande (si fà per dire ... ) Olly :!: :!: Ad ogni occasione di incontro, il gruppo si ingrandisce e dimostra la sua vitalità ed affiatamento :!: Ho anche io qualche bella foto da inserire nell'apposito topic, ma lascio l'onore e la responsabilità di aprirlo al buon Fabio :smt006

AUGURI :smt113 Un abbraccio :smt006

Avanti con l'ordine: 10 lt. per Carbon, 10 lt. per me; chi altro si aggiunge \:D/ :?: :?: :smt006

AUGURIIIII :smt113

... aggiornamenti effettuati :!:

Domenica in famiglia ... :roll: :smt006

... prova a guardare la mia gallery: ti farai un'idea precisa del colore che mi piace :mrgreen: :!: :smt004

Idem ... :smt003

se mi ridanno la moto ... può essere. :smt006

io ho usato l'etere: attenzione all'anestesia :!:

... io vedo un cagnolino pulitore :!: Ma che browser usate :?:

=D> =D> =D> :-D aggiungo solo che questi "piccoli difetti" elencati da Gianni sono ciò che rende affascinante e originale la nostra moto, tanto da trasformarsi in pregi. Infatti, ovunque vai si distingue dalle altre ed attira gli sguardi degli "altri motociclisti"; non parliamo poi di quando ti capita di sverniciare in montagna (ma anche in pista ... :twisted: :!: ) moto più "blasonate" e "cattive" e della goduria nel vedere la faccia del malcapitato di turno ... :!: Essere innamorati della nostra moto è anche il comune denominatore ed il collante che unisce questo gruppo di svitati. W l'MT-01 - W il Forum

Inserisci il prezzo finale di Euro 864. :smt006

Fax inviato; ordine spedito; bonifico pronto :shock: :!: Non rimane altro che aspettare (speriamo poco). :smt006