paccomi

:smt104 ...no no...non voglio guardare se devono fare queste cose....occhio non vede cuore non duole!

..IBI quindi pensi che un minimo di tolleranza sia normale?

premetto che la mia motorella non è mai caduta e non ha subito alcun intervento all'avantreno (cuscinetti, paraolio, ecc). Qualche settimana fa girando per le strade della sardegna avevo la sensazione che lo sterzo fosse leggermente storto; sensazione forse amplificata dalla voluminosa borsa da serbatoio che probabilmente non mi faceva trovare un assetto perfetto in sella...sentivo la mano sinistra leggermente più in "pressione". Osservando in movimento la piastra poi mi sembrava leggermente storta ma non è facile esserne sicuro quando in movimento gli occhi...devono guardare principalmente la strada. Poi questa "fissa" ho continuato ad averla per le settimane successive anche senza borse e suppellettili varie...sto cercando di capire se esiste un metodo empirico per capire se mi sbaglio oppure c'è qualcosa che non va. mi chiedo se sia colpa del cambio gomme fatto qualche mese fa ma mi sembra strano visto che anche se fosse colpa della gomma il perno che la fissa alle forche deve necessariamente essere in asse....boh...nel mozzo centrale, dove la piastra è fissata c'è anche un buco che ho provato ad usare come riferimento ma...niente da fare...è troppo poco...uno spostamento di un paio di millimetri in movimento è arduo da "beccare". Come potrei riuscire a capire se questa sensazione è solo frutto di una mia fantasia?...tra un mesetto devo fare il tagliando, chissa se il mecca ha gli strumenti per capire se effettivamente lo sterzo è perfettamente dritto. ciao ragazzi....grazie marco

augurissimi mitico! :smt006

Se vuoi rimanere sulle Metz e considerando di aver capito che hai una guida 'nervosetta' visti i pochi km che sei riuscito a fare con le Z4, ti posso consigliare le M3 (io le monto e sono ottime) per una guida allegra con tanto grip ed un giusto compromesso di durata (ma credo che non ci farai + di 4000 km - io ne ho sulle spalle circa 1.800 e le gomme sono praticamente nuove ma la mia guida è molto delicata)...e rispetto alle Z4 sono un altro mondo. Le Z1 ancora le fanno?...attenzione a quando sono state prodotte...potrebbero rifilarti delle gomme vecchie e poco performanti

se non ricordo male va tolto dall'originale e montato sul nuovo. :smt006

bella! ma è un perlato che da sul rosso? =D>

sono troppo curioso! :mrgreen:

ultima ipotesi (dopo rimane solo l'esorcista): i perni troppo lunghi; magari con le vibrazioni sbattono sul telaio. confrontali con gli originali e magari mettici un gommino sulla punta...

ma che per caso hai anche toccato, spostandolo, il serbatoio?...magari è quello che se non è perfettamente inserito nelle guide magari sbatte con qualcosa...magari la scatola filtro

sei sicuro di aver bloccato bene i due perni sottostanti nelle asole?

...ed invece hanno risposto.....udite gente udite! ...in fondo questa risposta l'ho apprezzata in particolare per la frase in grassetto.. :mrgreen: "Salve , ci scusiamo per il ritardo nella risposta. Lo sviluppo di una mappa sul banco prova da parte dei Power Commander Tuning Center (centri che hanno praticato corsi specifici presso di noi e che sono dotati di attrezzatura idonea) e sviluppata totalmente dal nuovo, richiede tempo (non meno di 2 ore) e l'utilizzo di sonde lambda soggette ad usura, e indicativamente cifre di 150/200 euro non sono così folli. Ricordiamo però che tutti i Power Commander sono sempre forniti completi di mappatura specifica sviluppata sul banco prova (sia benzina che anticipo) precedentemente sviluppata da noi o da Dynojet e non è assolutamente necessario portare la moto sul banco prova salvo che il motore non venga elaborato e sia necessaria quindi una personalizzazione della mappatura. Se la sua moto ha il motore standard (senza elaborazioni) e scarichi racing in commercio, non è necessario portare la moto sul banco prova, disponiamo della mappatura specifica già sviluppata e testata. Ottimizzare una mappa già sviluppata, a meno che il motore non sia elaborato, fornirebbe un miglioramento lieve che a fronte della spesa da sostenere non è giustificato. Cordiali Saluti"

=D> =D> =D> =D> =D> auguroni!

anche se non posso venire propendo che i costi vadano tutti a carico del CU....e se c'è da integrare la cassa...fatecelo sapere!

auguri vecchietto!!! :smt113 :smt035 :smt034 :smt030 :smt033

...in fondo in fondo quasi quasi mi ci sto abituando!! :mrgreen:

...il problema che quelli di latina....sono abbastanza lontani ma magari mi informo! per il resto in realtà oltre allo stage 1 ho il filtro K&N ed i db killer "from germany"....più di qualcuno con questa configurazione sembra che ne ha tratto buoni benefici...non lo so...sono ancora indeciso :-k

...sono rimasto parecchiuccio perplesso! Qui a Roma c'è un solo mecca con banco della dynojet ed io fiducioso sul fatto che acquistando la PC3 e farla regolare al meglio direttamente a lui mi avrebbe fatto tutto sommato un buon prezzo!...beh....mi sono sentito dire: "aho..pe montalla e regolalla al banco bastano 200 euro e ce vole in tutto un'oretta e mezza de lavoro...insomma con circa 500 euro in totale te la cavi!!" :shock: :shock: :shock: me co@oni!!!...questo è un monopolista puro!! Ho scritto alla Ferracci chiedendo quale è il "prezzo giusto" per il montaggio e la regolazione al banco! chissà se rispondono!!... :-k ...dubito!

:smt003 beh si ce l'ho ma....ahimè...non è lei che fa sto rumore! uff...

...è qualche giorno che ci faccio caso e sinceramente mi sto snervando nel cercare di capire di cosa si tratta. Partendo dopo una sosta un pò prolungata (e ci si fa caso solo non indossando il casco) dall'anteriore (forcelle, parafango, cruscotto, boh.. :-k ) esce un rumorino tipo quello che fa un pò di brecciolino dentro un tubo di metallo oppure per intendersi il classico rumore di quando si passa con la macchina sopra a dell'asfalto fresco! il rumore dura poco come se si dovesse assestare qualcosa! Cosa potrebbe essere? io ho finito le ipotesi...mi manca solo l'esorcista!! :smt003

grazie ragazzi!

hola!!!..montando le pedane FH non ho messo l'idrostop ma ora mi sono accorto che....neanche con il freno anteriore funziona lo stop! #-o ...pensavo fosse un fusibile ma sembrerebbe che nella lista dei fusibili lo stop non è contemplato! in realtà mi sembra (ma non sono sicuro) che il faro posteriore oltre ad avere i led delle luci di posizione accese ha anche i led della luce del freno accesi. sembra quasi che si siano "incantati". Ma può essere possibile? pensavo che non collegare l'idrostop non comportasse problemi all'interruttore dello stop anteriore. Secondo voi cosa potrebbe essere accaduto? a chi non ha montato l'idrostop non ci sono stati problemi? :-k :-k

beh...questa te la potevi anche risparmiare! :smt006

nooooooooooooo!!!!....è un posto splendido e delle strade costruite da un motociclista!!!!....sto rosicando...non posso venireeee!!! :smt088 :smt088 :smt088 Geo....questa me la paghi! :smt003

Ciaooooo!...benvenuto!!!! :smt006