paccomi

ciao mimmo...se ci sei prox settimana ci potremmo andare a prendere un caffè...dovrei fare un salto a roma. In quale zona di roma vivi?

ciao vicino!! :smt006

http://cgi.ebay.it/yamaha-mt-01-paracal ... 4aa335e137

Ciao...da un quasi vicino di casa! :smt006

Ah figurati!!! Sono solo numerelli...per me l'importante è che ê migliorata sensibilmente a tutti i regimi e nell'erogazione...sinceramente i dati numerici lasciano il tempo che trovano

vabbè dai...quelli sono conosciuti! :mrgreen: :mrgreen:

Oggi ho montato la PC3 e l'ho fatta tarare al banco Dynojet. La mia moto è così configurata: terminali Stage 1 collettori Stage 2 (con la valvola ex up) filtro K&N Db killer "from germany" catalizzatori I risultati sono questi: potenza massima: 87,06 cv coppia massima: 15,71 Uploaded with ImageShack.us

Soap..la cosa almeno nel mio caso non è possibile. Galassetti ha fatto il raccordo utilizzando la flangia originale, tagliando il pezzo di collettore originale e facendo il raccordo ad hoc...saldando ed agganciando la molla dietro...considera che poi il raccordo deve fare una leggera curva...che complica ulteriormente la faccenda. metto una foto (non è il massimo ma non ho a disposizione la macchinetta fotografica buona :-( )...per rendere l'idea... Uploaded with ImageShack.us

montate!! :mrgreen: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

curiosità: ma quanti cavalli ha questo motore evoluzione?

arrivati!..........semplicemente superlativi!! =D> se riesco questo we li monto e faccio qualche foto GRAZIEEEEE!!!

ma nuovi costano molto?

è assolutamente senza catalizzatore ma reputo impossibile montarlo come dici tu a meno che tu non voglia fare un raccordo di prolunga tra i terminali e la Y ed eliminare l'ex-up tagliando anche il collettore devil per accorciarlo e collegarlo alla Y...eppoi credo che i diametri non siano compatibili...

Ne avete mai sentito parlare? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DYNO-BOO ... ccessories

beh si...a parte il diametro cambia anche la lunghezza degli attacchi ai terminali che è più corta. Infatti i terminali dello Stage 2 hanno il tubo di collegamento con la Y più lungo.

mmh...no...ma con qualche piccola modifica può diventare una variante delle vuvuzelas! :mrgreen: :mrgreen:

Wow...sono pronti i telaietti??...non vedo l'ora di riceverli!

Come da titolo vendo la Y (quella di collegamento con i terminali) dello Stage 2. Il pezzo è nuovo ed immacolato. Il prezzo è Euro 250 + ss

forse stasera vado da Galassetti per mettermi d'accordo...ti faccio sapere

...M5...sono ancora meglio! :mrgreen: io monto le M3 e confermo la durata. Sicuramente le prossime saranno M5 ma solo per un motivo: in due o tre situazioni mi hanno tratto veramente fuori dai guai (tipo gregge di pecore dietro ad una curva abbastanza veloce) aggrappandosi all'asfalto. Per quanto riguarda le prestazioni assolute sinceramente per il mio modo di guidare abbastanza tranquillo penso di sfruttarne le potenzialità per una minima parte...quindi non posso dire se sono meglio di altre...

interessante....mentre la tua configurazione (collettori stage 2 raccordati allo stage 1 e centrale originale) non crea problemi?....il rendimento è buono come l'originale?

Mi sembra di ricordare che Fabio3 aveva messo i devil e tolto la ex up non trovando differenze significative...forse mettendo lo stage 2 senza ECU l'effetto dovrebbe essere similare...cioé niente differenze significative. Poi ci sarebbe la soluzione alternativa...stage2 con i terminali dello stage 1 (logicamente modificando gli attacchi)...chissà come vanno...magari con una bella mappa di pc3

io ho le FH.....belle, fatte bene e ottimo rapporto qualità prezzo (ed ancora più belle con il copripignone dedicato).......MA......le Rizoma sono effettivamente un'altra storia! ;-)

beh si abbastanza ma non si riesce a vedere come sono state messe le molle.... ....ma il pezzo di collettore dello stage 2 dove c'è la sonda lambda non può essere utilizzato, tagliandolo, come raccordo, saldandolo alla flangia?....forse ha un'inclinazione diversa... :-k

Infatti bisogna fare la flangia con i tre fori di collegamento alla valvola ex-up e per fare questo io avrei un campione che potrebbe essere preso a modello, e se la flangia fosse in inox ancora meglio. Poi bisogna saldarci un tubo sempre inox con l'inclinazione corretta e che finisca a bicchiere per inserirci il tubo in titanio Akra, e poi farci un occhiello per attaccarci la molla. Il tutto saldato a TIG perché sia bello pulito, quanto meno a livello delle saldature Akra. Non è un lavoro difficile, ma nemmeno semplicissimo; quindi ci vogliono la moto smontata, i materiali (flangia + tubo inox + filo inox per occhiello + molle possibilmente Akra) e un saldatore adeguato. Buon lavoro... Capo...scusami....che per caso hai una foto ravvicinata del lavoro che hai fatto? dalle foto della gallery non riesco ad avere bene le idee chiare. Forse riesco a rimediare i collettori dello Stage 2 e vorrei adottare la tua stessa soluzione.