Ciccio

La corona è montata correttamente e tutto è iniziato con la corona originale senza che nulla fosse mai stato smontato. Ho sempre posseduto solo moto con trasmissione a catena che ho sempre provveduto a regolare ad intervalli costanti e non è mai successo nulla. La catena è stata regolata oltre che da me da due meccanici e con quello di domani saranno 3. La catena è in tensione: anche spingendola con le mani al massimo non arriva sul forcellone. Girando la ruota e verificando lo stato di tensione della catena non si evincono particolari zone in cui la tensione cala notevolmente. Vediamo domani cosa conclude il meccanico. Mi lascia però molto da pensare che un gran numero di orchi presenta questo problema: è mai possibile che per tensionare questa catena ci voglia una precisione millimetrica? Fin'ora mi sembra di aver capito che siano più gli orchi graffiati che quelli immacolati. Vediamo un po' cosa concludo domani, sperando che sia la volta buona!

Con cosa l'hai incollata? L'attrito con la catena potrebbe strappartela via in poco tempo. Io ho provato a tirare un po' di piu' la ruota di una mezza tacca dal lato della corona. Domani faccio comunque controllare la moto da un altro meccanico. Se non risolvo costruirò una piastrina in alluminio e cercherò di ancorarla tramite la brucola presente in quella zona del forcellone. Ovviamente qualsiasi cosa interposta aumenta lo spessore e la catena potrebbe toccare più facilmente. Questo e' un difetto noto. Secondo me la Yamaha dovrebbe provvedere a trovare una soluzione. Vorrei evitare di fare interventi radicali come smontare il forcellone, perché anche se eseguiti da personale autorizzato potrebbero a mio avviso generare problemi maggiori

Si in effetti mi riferisco ai due spessori. Superbiker mi ha tolto ogni dubbio. I due spessori sono montati correttamente con quello con le 4 tacchete dal lato del disco. Il cerchio e' allineato: il controllo e' stato fatto oltre che con le tacchete anche con un calibro di precisione. Inoltre la moto e' stata controllata da due meccanici oltre che da me. Il risultato e' sempre lo stesso. Montare delle rondelle sotto la corona non conviene: oltre a perdere l'allineamento la catena potrebbe toccare il rinforzo del forcellone dal lato esterno. Un meccanico mi ha detto che questo e' un problema comune a qualche Suzuki e ktm che portano inesorabilmente il forcellone rigato. Controllata anche un'altra mt in concessionaria ed anche li' la beffa. Dico: ma non e' che Yamaha ha fatto le misure troppo millimetriche? Non so come ma una soluzione si deve trovare :?:

Dopo il tagliando è successo anche a me. Ho provato a regolare la catena ormai non so quante volte e ieri ho provato a riverificare il tutto tra l'altro montando la rondella che apparentemente sembra meno spessa sul lato della corona propio per allontanare la catena di più dal forcellone ma NIENTE!!! E pensare che fino a un migliaio di km fa non avevo neanche un segno! Ripeto il tutto è accaduto dopo un tagliando in cui non è stata smontata la gomma post ed era tutto originale. In seguito ho anche cambiato la corona con una con due denti in più ma stesso risultato... ho cambiato le gomme ma niente. I graffi gli ho eliminati col kit per ritocco ma sono stanco di ritoccare. E non ce la faccio propio a sapere che il mio orco abbia il ben che minimo graffio!!! :smt100 :smt100 :smt100 A proposito la rondella che sembra meno spessa va sul lato corona o sul lato disco? Onestamente non credo cambi assolutamente nulla. Qualcuno mi allumini :?:

Ce l'ha uno dei miei migliori amici di uscita. Che dire: telaio fantastico, piega come dove e quando vuoi, monoruota infiniti.... per fortuna non ce l'ho, altrimenti mi sarei già distrutto. Quando scelsi l'orco, lo scelsi anche per mettere un freno all'istinto [-X

malatissimi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil: :twisted: :twisted:

Oltre alla corona con un bel po' di dentini e forcella sfilata, ha cambiato anche manubrio e piastre visto che il cbr monta i semimanubri. Con una bella naked secondo me sarebbe ancora più semplice. Comunque, visto che si parla di gimkana, non posso fare a meno di nominare il mago della gimkana, anche se a 4 ruote:

Sarò ripetitivo ma la cosa veramente importante è che non ti sia fatto niente. Mi spiace per l'orco ma l'inverno è ancora lunghetto e ce la farai a tirarlo su più bello di prima

Ora che ho fatto qualche km in più posso esprimermi un po' meglio sul discorso che con corona + 2 si accorcia notevolmente l'interasse. Non pensavo che la moto cambiasse così tanto ma è rapidissima nei cambi di direzione, scende molto velocemente... tanto da lasciarmi un po' perplesso. Mi ero abituato a guidare l'mt prendendo le curve belle tonde e la cosa non mi dispiaceva. Ora la moto cade giù velocemente: sarà anche colpa di quei legnacci di gomme originali che sto provvedendo a cambiare con un paio di M3 nonostante abbiano pochi km. Qualcuno ha avuto le stesse sensazioni?

Finalmente ho tarato il tachimetro. L'ho fatto facendo un po' di prove col navigatore poichè con le varie formulette dello speedohealer non ne venivo fuori e la velocità reale si discostava troppo da quella segnalata. Alla fine l'indice che ho impostato e +047.0. Veramente strano che sia + e non -. A quest'indice ci sono arrivato dopo vari tentativi. Ora a 100 orari mi segna 100, a 130 mi segna 131. Ho deciso di lasciare così la taratura perchè per recuperare quel km/h in più avrei dovuto provare fino a domani. L'unica spiegazione che mi dò, è che forse i calcoli che si eseguono come da manuale del calibratore sono per MPH e non per Km/h. Comunque alla fine funziona... questo è l'importante. Ho montato anche il bottoncino del richiamo memoria velocità massima sul manubrio... nulla di che, ma carino sapere che vel max hai raggiunto pigiando il bottoncino :-D

Montato grazie al consiglio di superbiker è stato semplice. In più ho montato nelle vicinanze della leva freno il pulsantino che indica la velocità massima raggiunta. Ho provato a tarare con indice -9,8, come da calcolo per corona +2, ma a mio parere la velocità reale è sottostimata. Proverò a fare qualche calcolo col navigatore in modo da capire con esattezza lo scarto ;-)

Grazie domani proverò e faccio sapere come va. purtroppo oggi causa influenza non è possibile visto che il box non è riscaldato! A quanto va impostato lo speedohealer con corona +2? con la formuletta nella confezione verrebbe -9,87. qualcuno ha provato a calcolare l'indice confrontando la velocità con quella del navigatore?

Vista al salone di Bologna.... che dire, di bella è bella, ma assolutmente non paragonabile all'MT. E poi oltre alla bellezza c'è la guidabilità. Non so se può essere paragonata alla nostra che tra i tornanti diventa una farfalla!

Ho montato la corona +2 da circa 2 settimane: che dire un'altra moto, sempre piena, mai un'incertezza di quella prima un po' lunghetta nei tornanti lenti. Unico problema credo che la velocità massima sia calata di circa 10 km/h. Con lo sfasamento del contakm non riesco a quantizzare esattamente ma sicuramente è diminuita. Ed eccomi arrivato ieri lo speddohealer dopo un'attesa di qualche settimana. Ho provato a vedere dove vanno collegati gli spinotti sollevando il serbatoio ma non ho individuato il connettore. Qualcuno sa dirmi dove si trova? a voi quanto è diminuita la velocità massima? Lo so, non è questo l'importante per una moto come l'orco e infatti credo che lascerò montato la soluzione corona +2.... anche se a risentirne saranno le gomme Grazie per l'aiuto, Ciccio

ok, ho chiamato qualcuno dei rivenditori e non lo possiede nessuno: da ordinare... ed aspettare un mesetto. Devo passare di persona in ogni caso. Se qualcuno ne ha uno da vendere mi faccia sapere. Grazie in ogni caso per la dritta Omar, sul sito non avevo visto in basso a destra i rivenditori

Ciao orchisti, anche se uso l'MT veramente poco, ho deciso di apportare la modifica più semplice che ci sia: montare una corona +2 già ordinata. Montando la corona maggiorata il tachimetro dovrebbe un po' stararsi. Eccomi qui allora a chiedere se qualcuno di voi avrebbe uno speedohealer per MT da vendere in modo da ricalibrare il tachimetro (ho letto tutto il topic relativo ai rapporti accorciati... si vede!). Tra l'altro dalle mie parti non ho trovato nessun negozio che lo venda :-( . Grazie a tutti, Ciccio

Buon Natale e felice anno nuovo a tutti voi orchisti, Ciccio

Se posso darvi un consiglio:non acquistate il grab rail della Renntec. I pezzi non sono costruiti con accuratezza: parecchi pezzi sono difettosi ed effettivamnete la sellanon chiude: bisognerebbe segare un po' i suoi piedini posteriori e sollevare il meccanismo di aggancio della sella. Ho preferito rispedire indietro il maniglione e lasciare la linea dell'orco bella così com'è. :!:

Ragazzi, ho preso il maniglione della Renntec. Sembra ben realizzato. Unico problema: una volta montato la sella non si chiude. Purtroppo dovrebbe essere così: la sella non si chiude! Qualcuno di voi l'na mai montato? :-(

Ragazzi venduta (o forse svenduta) ! Mi dispiace un sacco... ogni volta mi ripeto che non devo affezionarmi alle moto, ma alla fine accade sempre il contrario. Mi sarebbe piaciuto tenerla, ma la moto era inutilizzata, ed era un peccato. Causa lavoro, sto usando pochissimo anche l'orco.... ma un paio di sere a settimana le passo a lucidarlo... credo sia più lucido ora di quando l'abbia comprato! Addio CBR ce ne siamo tolte di soddisfazioni assieme... ce la siamo vista male tante volte, ma ne siamo usciti sempre bene.... Te ne vai perfetta, come perfetta sei sempre stata :smt089

La borsa della famsa è molto semplice da installare. La base si monta anteriormente fissando i due cordoncini ai fori posti sul telaio lateralmente al canotto di sterzo. Posteriormente la cinghia va fissata al traliccio del telaio che potrai trovare togliendo la sella. Non tirare troppo la cinghia posteriore altrimenti non riesci a chiudere la sella, La borsa la monti poi usando la cerniera di ancoraggio alla base. La borsa è discretamente capiente e ha due configurazioni: una da 10 litri e l'altra, che si ottiene col meccanismo a soffietto, di 18 litri. In quest'ultima configurazione non puoi esagerare con l'accelleratore, altrimenti diventa il tutto un po' instabile. Complessivamente la qualità è buona, Unica seccatura: quando devi fare benzina - e con l'orco ti capita spesso - devi sganciare la borsa. Il vantaggio è che la base la lasci sempre ancorata in modo da proteggerti dai graffi il serbatoio ;-)

AUGURI a tutti e non strafate a tavola!!!!!!!!!!!!!!! :smt023 :smt023 :smt023 :smt023

tutto ok, amici più di prima.... ;-) in effetti un po' di casino l'ho combinato io che cercavo l'altro tappo dall'altro lato e ne ero pure convinto! sarà stato il vino bevuto domenica a pranzo :mrgreen:

Beh credo che se ci fosse una foto potrei avere già un'idea precisa

Caro gerribs, il libretto d' uso e manutenzione l'avevo già letto, solo pensavo che quell'immagine fosse in prospettiva e che il tappo si trovasse dall'altro lato... ok sbagliavo, ma vuoi crocifiggermi solo per non aver capito bene e per non avere conoscenze teniche adeguate E poi ora che lo so non ci faccio niente perchè non devo cambiare l'olio in questo momento, ma non credo sia un reato soddisfare la propria curiosità. Grazie comunque