omarMT01

Riguardo il rombo, nell'air box c'è una paratia che si apre/chiude antirumore, potrebbe essere lei.

http://www.ceramicpowerliquid.com/shop/shop.php#menu57

qui siamo a costo 0 (zero)

Yesss, paga qualcosa sul discorso "stacco" ma non si può avere tutto

Esatto, come il Silkolene PRO RSF 10, in assoluto il più stabile al variare della temperatura.

The class is not water

Penso che vanno utilizzati con il giusto criterio. Ho fatto il Trattamento Permanente Ceramic Power, da subito ho notato, in generale, maggior silenziosità meccanica, minore temperatura e riduzione dei consumi. In particolare, per me il più importante, quando la avvio a freddo, o dopo la pausa invernale, sento che il motore gira subito bello libero, senza alcuno sforzo da parte del motorino d'avviamento, nonostante l'olio sia completamente sgocciolato e sulle superfici non sia rimasto nulla, cosa che prima non capitava. Il costo, secondo me, è proporzionato al risultato. Gli additivi da mettere ogni volta...chiaro che funzionano, ma quando il motore ha veramente bisogno, cioè in assenza di lubrificazione, credo che sino carenti. Dovendoli mettere ogni volta, trovo il costo sproporzionato. Ti confesso che, nei cambi, uso un olio "Speciale" additivato, perché mi piace l'idea di mettere il meglio, ma lungi da me mettere un olio economico, che corrisponde ad una base scadente, con additivo anti attrito per compensare la carenza (tipo Bardahl).

concordo che la Tuono V2 non sia facilissima da far girare, e pensate che ho una MT-01. Non è un problema di peso ma di quote/telaio. Tornando IT. @Optimus , hai scritto quel che supponevo: letto quel che scrivi suppongo che hai già effettuato varie prove, tra cui verificare di utilizzare tutta la corsa della forcella. Spesso, all'anteriore, si precerica per sentire "maggior sostegno" allontanandosi dal pacco "meccanico" inutilmente, perché come tu ben saprai il precarico serve ad aumentare la forza della molla quando è totalmente compressa ma la sensazione di galleggiamento si elimina regolando l'idraulica in compressione, prima, ed estensione. Se come lasci i freni la senti rialzare tanto da portare ad allargare la traiettoria è chiaro che appena prendi in mano il gas parte per la tangente. Manca idra in estensione...ed anche tanta. Considera che quando dai gas hai il Tiro Catena che ti aiuta sollevando il posteriore (la mia moto tende al sovrasterzo quando apro da piegato), se l'estensione fosse regolata a modo non dovrebbe succedere. Piccola nota tecnica, le forcelle originali hanno una scorrevolezza...beh, chiamarla cosi è un insulto alle forcelle "buone". Questo cosa comporta? comporta che c'è un coefficiente di "stacco" importante, ovvero che per fra scivolare il corteco (paraolio ndr.) sullo stelo ci vuole una certa forza, ovvero quando rilasci i freni con l'estensione aperta la molla spara in su il fodero di 2cm e questo rimane li; se l'estensione fosse chiusa "il giusto" il fodero salirebbe di 1cm fermandosi al punto giusto, o forse meno, mantenendo l'anteriore basso. Avrai notato che, da fermo, pompando sull'anteriore la moto si rialza completamente per poi ridiscendere un pochino...beh, questo ridiscendere deve essere poco poco; questo movimento ci deve essere, sia chiaro, ma proprio poco. D'altra parte se adesso senti la moto dura da far girare, chiudendo l'idra in estensione peggiorerà ulteriormente... Comunque, io faccio così. Regolo "a mano" e poi esco a provarla. Chiaramente strada libera perché l'attenzione non è sulla guida ma sulla forcella. Raggiungi una certa velocità costante ed entri in curva a gas costante (pos. A), la moto deve tenere la traiettoria, chiudi il gas e la moto deve sovrasterzare (pos. B ), riaprendo di colpo deve continuare a sovrasterzare leggermente, ovvero la forcella deve salire lentamente, da B ad A, ma anche il mono si estenderà compensando. Anche sul dritto, frena guardando il piedino e quando rilasci i freni il fodero deve salire lentamente, devi vederlo salire NON saltare. Se sei certo che in frenata arrivi il più vicino possibile al pacco, e l'idra si comporta come sopra descritto, e il mono non si può alzare ulteriormente, fai bene a sfilare. Ricorda che con il baricentro alto la moto gira meglio , quando tu ti appendi giri più veloce NON perché l'hai abbassato ma perché l'hai spostato all'interno

giusto per fare il defecapene (sono mooolto più fine di voi ) a me piace molto perché ci sono richiami ovunque, se la faceva blu/bianca era banale ed altri colori che stanno, oltre il giallo...fuxia??

Scrivi bene, sembra nel senso che funzionare funziona ma pur sempre un additivo Però qui siamo OT , se vuoi continuiamo diLla

Potrebbe essere semplicemente l'effetto gomma nuova, la vecchia era piatta

Significa allentare le piastre di sterzo in modo da permettere a queste di scorrere sul fodero forcella scendendo verso il basso. In questo modo si variano vari fattori, per questo va fatto con cognizione. La ciclistica è un equilibrio delicato, con questa modifica si varia: Posizione baricentro (ruota in avanti abbassandosi). Angolo di sterzo (diminuisce rendendo più svelto lo sterzo). Avancorsa (diminuisce riducendo la stabilità, più perturbabile lo sterzo). Interasse (si riduce aumentando l'agilità). A parte il baricentro, tutte le quote portano la moto a diventare più veloce nei cambi di direzione, riducendo la stabilità alle alte velocità. Aggiungo che ho avuto modo di mettere le mani su una MT-10, con il giusto setting non ho sentito la necessità di sfilare. In ogni caso, OPTIMUS non ha risposto alle mie domande, od ai consigli di Poly, ma ha ribadito che è in buone mani. Glie lo auguro con tutto il cuore, dovessi avere dubbi noi siamo qui

Scusa ma, metti le PR3 che costano meno L'aspetto è identico, quindi non hanno tentato di migliorare il disegno in quanto ottimale. Pare che il problema risieda nella mescola...

La modifica completa comporta un allungamento del mono quindi SI, la seduta risulterà più alta. Credo un paio di cm.

@Channel , visto che ti vedo preparato riguardo il prontuario volevo un consiglio, perché quando mi fermano ho qualche difficoltà con i capelli bianchi che non sono uniformi ma per il resto me la cavo ma quando mi mandano la cartolina a casa direttamente? sai quella che ti ritrae con i saluti ed i ringraziamenti per aver visitato la loro località con richiesta di pagamento tassa di passaggio, cosa faccio...gli spedisco una mia foto sorridente con casco sotto braccio??

non ho capito quali pezzi, puoi scrivere dettagliatamente il preventivo?

leggi qui e se hai pazienza leggi anche qui è una vecchia discussione bene e che sconto applichi al Forum io ho fatto un Ceramic Power 30.000km fa, potrei fare un METABOND MEGALENE PLUS

a parte gli scherzi, non conosci questo antiattrito?

personalmente non le ho provate, ma chi è passato dalle 3 alle 4 si è pentito...pare che scivolano mooolto di più. Magari in condizioni estreme sono superiori, freddo ed acqua, ma se con l'asciutto scivolano...

Pietro, scusa, ma sono andato fino ad inizio pagina ma non ho trovato 0035...a cosa ti riferisci?

secondo me, gli si stampano i moscerini sulla targa perché la costringi a seguirti l'ho sentita l'altro giorno e mi ha confessato di avere male alla mano destra per quanto deve frenare per non spingerti

@Attila , felice che hai risolto ma ti do un consiglio, metti le Road 3, NON le 4

ma lo fa sempre? ingresso/rallentando - percorrenza - uscita/accelerando Considera che, sfilando le forcelle l'effetto prevalente NON è accorciare l'interasse ma chiudere l'angolo di sterzo con diminuzione dell'avancorsa