omarMT01

Bah, no. A parte che, secondo me, non va svuotato ma analizzato e modificato in base a come si presenta. Anche svuotarlo completamente sarebbe un errore, ti trovi con una camera d'espansone la in mezzo che non sai ne come suona ne se crea perdite di carico all'impianto. Mi limiterei a togliere i catalizzatori e vedere se c'è qualche giro di tubi che si può evitare. Date un'occhiata in sezione 09, è stato fatto un lavoretto ...

grazie di aver condiviso Queste info sono preziosissime in modo particolare riguardo la forcella

si, tengono bene ma durano poco...chiedi il DOT (anno di fabbricazione ndr.), se hanno più di 3anni NON prenderle. [/OT[

la vostra moto ne ha così tanto che solo un banco, facendo più lanci, ti può dire cosa succede...secondo me

non sei preoccupato della "funzionalità", ti interessa solo l'estetica? Perché se li mantieni a V e li avvicini significa curve strette e collettori più corti. Inoltre, gli originali sono "belli" perché massicci, ma è solo una copertura esterna, la sezione del tubo è molto più piccola (est. 35mm ndr.) ed a vista sono striminziti. Questo spinge ad incrementare la sezione con un ulteriore perdita di prestazioni (in alto). I Devil sono 45mm (perdita di prestazioni in alto), gli Akra 50mm (la parte a vista, i primi 20cm sono 40mm ma si cambia la centralina).

la lunghezza del terminale influenza il rendimento, accorciandolo si potrebbe perdere ai bassi Inoltre, se anche con l'Akra cambia "poco", immagino si debba lavorare sul padellone.

scusate se mi cito... è veramente necessario?

se è uno che ne capisce, lasciagliela

Se passa come "difetto" è in garanzia per la vita del veicolo

Ciao Mauro, che piacere rileggerti, tutto bene?

Buon chilometraggio per gomme sportive

Se avessi la vostra situazione, cercherei un padellone usato per fare prove, tenendone uno buono per le revisioni...

Casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza, sempre! (cit. Nico Cereghini)

Ho frainteso, leggendo "altro forum" ho pensato ad UN ALTRO FORUM e non ad una discussione nel Nostro forum. Sorry

Meglio che contatti Silmotor, se l'hai letto su un altro forum e da noi non c'è traccia... Poi facci sapere

Basta partire presto Edit: Neanch'io amo le strade strette...se si possono evitare...

Le onde sonore hanno delle regole. Togliere il silenziatore o mettere un tubo al suo posto NON è la stessa cosa

:lol:

@Etorty, stai prendendo nota? Ritrovo a Bollengo? a che ora? le 10 va bene? Non sto dicendo si, serve a preventivare... Adesso che Billy ci ha fornito il percorso non ci serve più...si fa di sabato!

ma l'Akra ha la sezione maggiore e non calza sulla ex-up - lambda...

i Devil sono quelli nella foto del mio profilo http://www.mt-series.it/index.php/gallery/image/2529-dettaglio-collettori/ in realtà come sono ora sono leggermente modificati, prima erano così http://www.mt-series.it/index.php/gallery/image/1928-mt-01-07/

ho aspettato a risponderti perché a me risulta il contrario, ma volevo essere certo. Oggi ho chiamato il mio amico della Michelin e ne abbiamo parlato. In realtà è il contrario, a parità di "piega" la gomma anteriore si chiude meno. Premesso che "in piega" lo sterzo è "girato" di 1° - 2° e che è la conicità della gomma che fa "girare" la moto, con la forcella più verticale giri più stretto. Il fatto è che con la forcella "più in piedi" si ha maggior carico sull'anteriore,con conseguente aumento della deformazione dello pneumatico, e, nelle svolte strette, più feeling, questo si traduce in maggior velocità di percorrenza. Praticamente è vero che chiudi di più l'anteriore, ma perché vai più forte

non lanciare il sasso per poi nascondere la mano...tipo così? https://goo.gl/maps/9qXQshpXc2J2

https://goo.gl/maps/Rinhw51u2o72