omarMT01

ok, a parte il tuo piacere o meno riguardo la rigidità, che è comunque soggettivo, una cosa che a te pare molto rigida può non esserlo altrettanto per un altro, ci stai dicendo una cosa importante. Peso 65kg fino alla 7a tacca l'estensione è al limite ma funziona

all'avanguardia

Quanto pesi?

Ok, adesso a senso Pensa che l'olio prescritto per la 01 non esiste in commercio, 20/40 Io, visto che d'inverno non la uso, metterei un 15w40

Concordo in pieno, gran bel pezzo di strada l'ideale per allenarsi, veloce ma non troppo, curve raggiate e lunghe

fonte: http://www.giornalemotori.com/2012/08/31/le-gomme-cancellano-rossi-e-la-desmosedici/

stavo cercando delle cosine ed ho visto questo:

@slipper , dice che il video è privato......

Anche perché, ingarellati.... vorrete mica dire che avete contravvenuto al CdS....

Ok, ma se il comando funziona, leva originale, DEVE staccare

Se l'impianto non ha perdite c'è aria dentro. Olio dot 4, meglio superiore, e ripetete lo spurgo con il maialino.

....puliscila con petrolio lampante e vedrai che torna ok. Torniamo alla frizione che non stacca? Le leve sono originali? Io ho più di 30.000 e tutto gira alla perfezione Prova questo http://www.amazon.it/GRASSO-CATENA-MOTUL-CHAIN-FACTORY/dp/B0077ZXOHM

Ogni quanto lo applichi? Usavo il Motul e non sporcava, ogni 500/700km

Mi parlano bene della Ognibene, ma tu ogni quanto la ingrassi? Usi un buon prodotto? Le leve sono originali?

Potrebbe essere legato al tipo di olio che "impasta" la frizione, ma se apre tutta deve staccare.....quindi non apre tutta. Riguardo la catena, quanti km? Sempre mantenuta?

Questo è secondario. Se la frizione stacca il pignone perde forza e tutto ciò che viene dopo DEVE fermarsi. Considerando che hai tutto originale rifarei fare lo spurgo, che venga fatto con il "maialino"!!

Pena che io metterei un 20w40....

....o trovare una strada con montagna a sinistra, come quella del Nostro Corso di Guida Sicura su Strada

....scusa, hai comprato un mono after market senza regolazione dell'idraulica?? comunque, calcolare il sag statico serve solo nel caso pensi di sostituire la molla, quindi passerei direttamente al sag rider. metti la moto dritta e falla reggere da qualcuno per il manubrio da davanti (a cavalcioni della ruota anteriore), misura da centro del mozzo ruota posteriore ad un punto fisso, fai un segno con un pezzo di nastro carta, perpendicolare sul codino. Fatto??? bene. Ora siediti sopra la moto, mettiti in posizione come se guidassi (mani sul manubrio e piedi sulle pedane) e ripeti la misurazione. Nel caso siete solo in due, cerca di stare in equilibrio toccando con le punte dei piedi sollevandole, devi cercare di mettere tutto il peso sulla moto (NON appoggiarsi a muri o simili). Fatto??? bene. Sottrai la seconda misura alla prima, il valore ideale su strada è 25mm. Considera che quando viaggi in due risulterà molle, quindi valuta se stare sul 20mm e averla un po secca da solo ma più sostenuta in coppia o meno. Non andare sotto il 20mm, potrebbe dare altri problemi legati alla tenuta in piega.

Queste diversità senza dare spiegazioni? Da un 10/30 ad un 20/50 ce n'è di differenza

Concordo

Che gradazione indicano nel manuale Uso e Manutenzione (questo sconosciuto)?

Secondo me, se anche la moglie lo sente più secco, mi concentrerei sull'idraulica in compressione.

È sicuramente un fattore psicologico, circa di pensare se ci sono altri frangenti simili ma, sicuramente dovrai lavorare su te stesso.