omarMT01

Addirittura sostituire le molle? E magari ti hanno detto che il mono originale non si può revisionare..... Guarda, per sicurezza cambierei la moto, 80.000km.....bah

Quindi sono correttamente "tutti aperti"? Aspettiamo aggiornamento

dovresti guardare il Libretto uso e manutenzione, ci sono indicate le regolazioni standard. Ci sono stati casi di moto consegnate con regolazioni non da libretto, come anche casi di burloni che ti muovono i registri quando lasci la moto parcheggiata, meglio dare una controllata.

Ok, non c'è, ma succede qualcosa che ti fa sembrare ci sia, un movimento a colpi..... Farei smontare tutto il prima possibile DA UN PROFESSIONISTA perché potrebbe diventare pericoloso. IMHO

Riguardo il gioco, fatti aiutare, prendi la ruota e tirala/spingila per vedere se le forcelle hanno preso gioco. Se l'idraulica smette di funzionare, e funziona solo la molla come dici tu, non diventa più dura sui colpi ma morbida e poi rimbalza. Li c'è qualcosa che blocca

Però, se in frenata affonda, fino in fondo, non è il livello dell'olio. Inoltre, il livello influisce comprimendola non a forcella estesa, non sui colpi secchi come scendere da un marciapiede o una buca. Hai la fascetta sullo stelo? Hai verificato la corsa che compie?

34 con 20 di esperienza

Auguri Beppe? ? ?

Auguri a tutti

Luigi, CheTeLoDicoAFare , grazie è un bellissimo ricordo.

Grazie ragazzi?

Bravo, mi piace il tuo approccio "studiato". Forse devi ancora capire bene come funziona, visto che nella disamina non hai citato i SAG, che sono fondamentali, ma sono certo che approfondendo troverai ogni cosa. Riguardo la fascetta, puoi mettere una da elettricista tanto non è obbligatorio rimuoverla e una volta raggiunta la posizione più bassa....non si muove più. Se vuoi una cosa al volo, prendi un pezzo di carta mille usi, lo arrotoli su di sé e poi tipo braccialetto sullo stelo, fissando con del semplice scotch (lo feci per non far pisciare olio sui freni in seguito alla rottura del paraolio) e "stava". Buon lavoro

Ho letto molto di lei...la cosa che più mi ha stupito è l'abbandono del desmodronico....per il resto una sola parola, ESAGERATA!

L'unica sport Touring che vedo è la T31, le altre sono sport e basta. Poi ci sono le supersport come le RossoCorsa2 o PowerGP(con un occhio alla pista) e le hypersport come le SuperCorsa o Power CUP (pistaiole ma fruibili anche per strada). IMHO

le gomme più sportive valgono la differenza nel momento in cui le strapazzi e le porti in temperatura, se giri tranquillo non si scaldano e non tengono come immagini. Con questo non voglio dire che non tengono proprio, ma una buona turistica nel suo range di temperatura ha maggior grip di una corsaiola sotto il proprio range. Hai ragione che il thread ha quel titolo ma tu chiedevi espressamente un consiglio su qui modelli.... Personalmente sono un cliente Michelin, ho seguito lo sviluppo negli ultimi anni ed ha fatto passi da gigante. Se fossi al tuo posto, monterei senza dubbio le Pilot Road 5, e per almeno 15.000km sei a posto. Se proprio proprio vuoi qualcosa di più sportivo le nuove Power5, e credo che sarai sui 10.000km di percorrenza e conosco persone con l'MT-10 che non sentono mancanza di grip e si divertono moltissimo. Fattore determinate è la pressione di esercizio, se sgonfi si consumano molto più rapidamente, naturalmente vale per tutte... Io con la MT-01 facevo quasi 8.000km con le RS+ che erano più sportive....

personalmente, non metterei degli pneumatici sportivi visto che dichiari di essere neofita con andatura tranquilla. IMHO Le cose si fanno per gradi, monterei delle coperture turistiche e al raggiungimento del loro limite passerei a qualcosa di più aggressivo, ma sempre per gradi. Personalmente sono affezionato ad un altro marchio, che al momento ha sul mercato il miglior pneumatico in commercio, ma andiamo OT....

EBbravo Luigi, bellissimo ricordo e grandissime emozioni, nonostante io fossi a piedi in hotel e non col Mio Orco sui passi DoloMitici con voi. Grazie

in effetti, da Rimini Giotek non è lontano

.....e prezzo.... Scusa se mi permetto ?

Scadente o meno, non mi pronuncio. Spesso i prodotti OEM sono creati con apposite specifiche e non commercializzati nei comuni canali ma sono dati in esclusiva.

Complimenti Paolo

Premesso che non voglio farti cambiare idea, non credere che, la carcassa, più è rigida e meglio è, altrimenti TUTTI la farebbero rigiderrima...credi non ne siano capaci? Sono semplicemente scelte costruttive. Tu scrivi che, fino ad oggi, ti sei trovato alla stragrande con Metzeler eppure ha una fra le carcasse più morbide in commercio, al pari di Pirelli, quindi? Lo pneumatico è la prima sospensione, la carcassa più rigida mette in difficoltà forcelle e mono, specialmente se sono quelle di serie perché di qualità diversamente buona.

Perdona l'ignoranza....come fanno a ricaricare senza valvola?

Ciao, innanzitutto il blu sul pneumatico, capita quando raggiungono elevate temperature di esercizio, e si raffreddano bruscamente, emerge una componente della mescola. Riguardo il consiglio.....gli pneumatici sono a gusto personale, ogni casa ha delle caratteristiche che possono piacere o meno, quindi compra quel che ti da più feeling, basta stare fra maggiori marche e nella fascia hypersport vanno tutte bene. Come maggiori intendo Pirelli, Metzeler, Michelin, Dunlop e Bridgestone, l'ordine è casuale e non per preferenza.

figurati, è giusto esprimere le proprie opinioni, siamo su un forum per questo. Io stesso sono uno di quelli che mi piace capire e, se riesco, risolvere i problemi, con te sarei rimasto li finché non si capiva qual'era il motivo, ma purtroppo non funziona così