omarMT01

Non parlo della Tracer in particolare ma in generale. Sono convinto che Yamaha fornisca questa opzione esclusivamente per "cucirsi addosso" il motociclo, si intende come triangolazione pedane-sella-manubrio. Detto questo, l'altezza della seduta influisce, e molto, sulla guida perché sposta il baricentro. Un pilota medio pesa, in ordine di marcia, 85/90kg, la Tracer 200kg. Capisci che una massa che vale la sua metà, il 33% del totale, influiscono eccome. La domanda è...come? Parliamo di accelerazione e frenata, più il baricentro è alto e maggiore sarà la forza data dal trasferimento di carico, questo si traduce in monoruota, e posteriore che si alza, nelle accelerazioni/decelerazioni più violente. Per estremizzare, un baricentro troppo basso porta al bloccaggio in frenata e pattinamento in accelerazione in quanto il peso non carica a sufficienza la ruota interessata. In percorrenza di curva, maggiore è l'altezza del baricentro e minore sarà l'angolo di piega...a parità di velocità, motivo per il quale i piloti in pista si spostano all'interno...mica possono alzarsi in piedi come chi fa off-road La spiegazione è che essendo più alto, nel momento della piega, si trova più all'interno e permette di girare più stretto. È un equilibrio da ricercare in base a cosa vuoi

Leggere quanto scrivi mi sconcerta. Come scritto in precedenza non ho le conoscenze tecniche per confutare quanto riporti ma mi fido di te. Assurdo che una casa come Yamaha metta in commercio un' mezzo con sospensioni tali, comprensibile solo se si vuole spingere alla modifica after market. Grazie per quel che fai

Prego Considerando che la moto è studiata per trasportare circa 200kg a pieno carico...direi che hanno esagerato

Grazie dell'intervento Giorgio, sempre molto gradito e apprezzato. Quindi, per il "ragazzone" consigli una visita per modificare progressione e pacco lamellare?

Io, invece, prima di tutto gli consiglio di misurare il SAG, come Pignone più sopra, perché non vedendo la moto non posso consigliare in che direzione lavorare...ma ripeto che qui siamo OT e dovrebbe aprire una discussione ad hoc

Ultima replica perché siamo OT. Tu scrivi che la molla è per 75/80kg, lui ne pesa 100kg e quindi deve cambiare molla perché insufficiente. Scrivi anche che in caso di zavorrina pilota 75+50 zavorrina =125kg) la molla è idonea e ti aggiusti con il precarico. Deciditi...Per me è giusta la seconda e ribadisco che Giotek aiuta perché aumenta la pressione interna, che aiuta la molla, è migliora l'idraulica in estensione, che altrimenti sarebbe fortemente insufficiente.

non sono assolutamente d'accordo! le molle del mono sono per pilota e passeggero quindi di solito durette...comunque per rispondere alla domanda, si credo che Giotek possa aiutare.

se pesi più di un quintale, e la senti rigida in configurazione originale, c'è la possibilità che tu vada a pacco...

Certo che si ma sappi che siamo tutti antipatici Ci vediamo al primo appuntamento? Mi raccomando la puntualità

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto

Lo so, di nuovo di domenica (scusa Pietro2), ma organizzare un giro in queste terre escludendo alcuni conterranei, che al sabato lavorano, pare farlo di proposito, quindi di proposito organizziamo di domenica così NON possono esimersi! Io avevo una bozza generale, il percorso definitivo è stato elaborato con la collaborazione dell'immenso Billy, e non mi riferisco alla stazza . https://goo.gl/maps/LeKPcmbL29K2 Primo appuntamento per chi parte da Milano alle 8h00m subito dopo la barriera di Milano Ovest sulla A4 Secondo appuntamento, con i piemontesi, alla rotonda dell'uscita di Santhià alle 9h15m. Il percorso parte e dovrebbe, salvo inconvenienti, portarci a pranzo a Orta San Giulio verso le 12h30m. In caso di ritardi e rallentamenti il percorso fra Biella e Borgomanero, o Borgomanero e Orta San Giulio, potrebbe subire variazioni. Per pranzo il carissimo amico Willy consiglia caldamente il "Bar birreria Il Cantuccio" ad Orta San Giulio. *****PARTECIPANTI***** omarMT01 Condor Billy Channel Ada MV Brutale (con Omar) TheKingFlex joe Drey PolyMT10 Maurino84 Francesco Kawa (amico Maurino84) Morry MancioJrTR7 Ago Fabrix67 Amico Billy su Ducati

...come la maggior parte delle modifiche ai motocicli... l'opacimetro, se ne dispongono, lo usano se notano un veicolo particolarmente "fumante", di solito diesel Mai visto nemmeno io in oltre trent'anni di guida su strada, ne ho sentito parlare ma mai visto, a milano lo millantano nelle giornate invernali con il PM10 alle stelle ma mai visto

Dubito che una €4 passi senza catalizzatore, ma come hai scritto basta rimettere l'originale.

Ma se scrivi solo SAG non esce nulla perché troppo breve Nella sezione (OFFICINA) SAG questo sconosciuto

Ciao e benvenuto

Perché, con il 300V andava più forte? Si, certo, l'olio è la linfa...ma forse qui siamo OT, bisogna spostarsi in altra sezione

Non sto dicendo che è un cattivo prodotto, solo è molto "raffinato". Sulla 01, che è raffreddata ad aria, portava ad un aumento di oltre 10° della temperatura olio, quindi motore, ed il cambio era più "ruvido". Con il 7100, sempre Motul, la situazione era molto migliore, innesti del cambio più "pastosi", temperatura più bassa e rumorosità generale inferiore. Come rumorosità generale intendo quella che proviene dai coperchi valvole.

Il V300 te lo sconsiglio, da esperienze è risultato cambio indurito e rumorosità meccanica in generale aumentata. IMHO

Per chiuderlo al rientro...ti spedisci la macchina del vuoto in albergo?

Yesss

Ciao e benvenuto

...e vista la presenza di un individuo in particolare, la nuvola di pioggia è stata assegnata con la prenotazione della nave

Perché? Tu è da quando ne scrivi che ripeti che chi si trova male è perché ne fa un uso sbagliato e lui non può scrivere che avete sbagliato voi qualcosa? Questa è bella

Ciao e benvenuto