omarMT01
Full Member
-
Iscritto
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di omarMT01
-
Grazie a varie chiaccherate con un responsabile tecnico della ProRace (Marcello Gabrielli ndr.), ho appreso che l'olio NON è solo olio, ci sono additivi di vario tipo, per stabilizzare la viscosità, per regolare l'emulsione, la resistenza alla compressione, la scorrevolezza, l'attrito e l'adesività. Per questo penso che un prodotto specifico sarà composto per assolvere al meglio il suo compito. Poi ognuno è libero di fare come crede, sia ben chiaro, questa è solo la mia umile opinione. Aggiungo che, non sono uno che ama le manutenzioni, metto il grasso ogni circa 1.200km (un giro si ed uno no)...spruzzandolo al rientro dal giro senza fare pulizia del precedente. Nonostante questo la catena l'ho cambiata a quasi 50.000km perché in alcuni punti era grippata...penso che se l'avessi lubrificata più spesso, ma sopratutto pulita di tanto in tanto, sarebbe durata di più. Uso ProRace dal 2.012, quindi 3anni con il Motul e 6anni con quest'ultimo e, senza effetto placebo, posso garantire che ha ridotto la rumorosità dal primo utilizzo. -
tanto ma a mio avviso vale fino all'ultimo centesimo €21,96+s.s. ma per i soci c'è uno sconto e si passa a €17,47+s.s. http://www.prorace-competition.com/it/go-kart/68-grasso-spray-miracle-track-400-ml.html io compro anche l'olio motore così ammortizzo le s.s.
-
Io uso il ProRace e non sporca. Naturalmente non bisogna annegare la catena... Usavo il Motul e non solo sporcava, raccoglieva sporco creando morchia sulla catena.
-
-
-
Non sono un chimico, ma sicuramente un "grasso" sarà diverso da un "olio". Solo il nome mi suggerisce che il primo è denso e si "aggrappa" mentre il secondo è liquido e "scivola". Se è come dici tu, che serve solo per la manutenzione esterna, l'olio è sufficiente perché la tieni lubrificata quindi inattaccabile da acqua ed altro. ma se non fosse così? Se penso che molti prodotti specifici comunque schizzano imbrattando, il fatto che un olio non lo faccia mi fa pensare che...non ce ne sia. La sera lo metti e lo si lascia penetrare, al mattina togli tutto l'eccesso che in realtà è tutto tranne lasciare l'esterno "non sgrassato". Si dice di manutenere la catena quand'è calda per permettere al prodotto di "sciogliersi" e penetrare fra le maglie, far raffreddare in modo da "incollarsi" e non uscire al primo giro. Non credo che l'olio abbia qualità "aggrappanti".
-
boh, sembrerà banale ma per la catena preferisco usare un prodotto specifico per la catena...cheNnesò che ci mettono dentro qualcosa di specifico che in un normale olio per il cambio non c'è...
-
Lorenzo, ho appena disqisito con la consorte. Tu sai quanto Noi sappiamo cosa significhi avere un componente famigliare "con difficoltà" ma purtroppo anche questo rende difficile la nostra partecipazione. intanto ti faccio gli auguri per tutto e se domani ci saremo...
-
...anche la corona...credo...
Giusto per serenità, se lo fai l'unica differenza che potrai avvertire è l'anteriore che si alza solamente di 1mm, praticamente cazzesimi visto quanto abbiamo alzato il posteriore, ma limiti ulteriormente il rischio del pacco meccanico che è al quanto pericoloso in quanto può innescare il bloccaggio della ruota anteriore.
Ciao e benvenuto
Felice di averti aiutato. Dai un giro completo, senso orario, alle viti di precarico e vedrai che sparirà Il mono...Non è troppo secco? Non "picchia" la schiena?
Mi piace che fai l'esempio col vino Un bel fiaschetto
E quale sarebbe quest'olio?
E pensa che me ne sono accorto solo perché Paolo ha aperto una discussione nella sezione giusta ahahah, ho pensato..."che fa Paolo, è doppia!" e invece no! Ahahah
Ahahah, questa è la sezione giringiro ahahah
Auguri Lorenzo
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Beh, lui si attiva quando vieni sbalzato dalla moto ed il passeggero non è "solidale" a te...
Ma avevi richiesto degli pneumatici diversi da quelli di serie, giusto?
