orso bruno

NOTE DELLO STAFF: 1- E' STATA UNITA UNA DISCUSSIONE APERTA IN ALTRA SEZIONE (SI VEDE DAI TITOLI DEI MESSAGGI) 2 - QUANDO SI RIPORTA UN TESTO TRATTO DA UNA FONTE ESTERNA DOVREBBE ESSERE RESO COMPRENSIBILE SCRIVENDOLO IN CORSIVO E CITANDO LA FONTE. NEI MESSAGGI CHE SEGUONO QUESTA COSA E' STATA CORRETTA DALLO STAFF. avete letto in questo : http://www.quellidellelica.com/vbforum/ ... p?t=260320 oggi di rientro da un giretto in moto con un amico la polizia stradale ci ha fermato e al mio amico gli ha fatto una multa di 600 euri piu' il sequestro del libretto per il faro a xeno nulla sono valse le parole, l'agente non ha voluto saperne ......... ora gli tocca rimettere il faro normale e fare la revisine della moto ....BOIA ci sono rimasto di merd@ non li ho ancora installati sull' MT-01 ma bmw da 4 anni ! anche voi avete avuto dei problemi ? grazie ciao

aveva gli stop integrati in minuscole frecce. poteva mettere anche lo stage 4 , ma probabilmente sarebbe andato + forte con l' originale e 30 kg in meno !!!!!!!!!!!!!!

sul costo ho incontrato Bit e Rupelb , con le loro bambine superpersonalizzate e veramente curate. È proprio vero che la differenza di un giocattolo di un bambino ed un adulto è solo il costo. E da buoni smanettoni volevano prendere un tedesco (o tizio con Orco con targa tedesca) che scorazzava su e giù per costo. e mi piaceva vedere il loro entusismo nel guardare le loro bambine e pensare di prendere l' intruso che si divertiva nel loro territorio !

ne sono convinto , x adesso non ho regolato niente , neanche leva frizione. Stranamente i pneumatici tengono benissimo , anche con temperature molto fredde. Anche Nik (fornitore di fiducia) mi ha detto di tenerle visto che non derapano e ho già utilizzato tutto il posteriore e quasi tutto l' anteriore senza problemi. premetto che utilizzo sempre una marcia in + del normale , es alcuni tornati in 2 a 1000 g/m lasciando scorrere la moto e successivamente l' Orco riprende dolcemente e con la sua coppia cavernosa dandomi delle sensazioni bellissime. Il motore mi piace veramente , come erogazione , personalità e suono complessivo . Sono un farmacista nel dosare l' acceleratore , così sento tutte le sfaccettature della splendida erogazione del motore. infatti dovrei aver percorso 19km/l. Un paio di curve sul costo ho provato a sentire la ciclistica e ho notato che è da settare , ma si sente solo se inizi a chiedere quello che sportivamente la moto ti può dare. Tanto che , continuando a guidare così , probabilmente è superfluo cambiare ammortizzatore posteriore (nel caso un Matrix ) e d i pompanti delle forcelle anteriori Oggi la lavo , ieri ha innaffiata con il sale in montagna , numeroso rigagnoli d’ acqua presenti sulle strade di Asiago (molta neve e panorama bellissimo)

Oggi 150km ,(tot moto appena sopra i 300) fino ad Asiago (tanta neve e sale sulle strade) Marostica , il costo 2 volte e belle colline. Sono proprio contento dell’ acquisto , mi rilassa e diverte (pneumatico posteriore completamente segnato , se nza particolari problemi ,considerando che ha 6 anni e sono le originali ) . Una gran moto. Adesso ho fissato una borsa al posto del passeggero , per inserirci le cose che di solito mi porto e consentirmi di allungare le percorrenze.

e riesci a tocare a terra o ti appoggi di lato ? Vorrei che la utilizzasse anche mia moglie che è 170cm , ma sembra che non si fidi perchè gli sembra troppo alta grazie ciao

molto bello questo topic per le immagini inserite dal Francese , anche se non capisco quello che scrive. perchè avrà fatto delle modifiche ai dischi ? rumore ?

impressioni a e riflessioni a ruota libera , effettivamente non ha nessun argomento specifico (in realtà parla un pò delle mie fisime .......)

non era un paragone con altre , era solo per chiedere se è possibile lo stesso utilizzo che faccio con le altre (non tutte , una ha il cambio elettronico , ma non cito quale ... :-D ) ciao

se da un lato i numeri sono stratosferici dall' altro mi chiedo che senso hanno. i kg ci sono comunque tutti , e capisco l' orgoglio di avere un Orco mostro , ma dal punto di vista dinamico non lo capisco. per correre ideale poco peso e tanta coppia. comunque sarebbe bellissima per il gusto di possederla , per il resto quella originale basta ed avanza !

anche i Bmw sono ottimi per persone di taglia forte. sulla mia ho installato una sella Corbin http://www.corbin.com/bmw/96r1100rt.shtml e , nella posizione alta se non sei 190cm non tocchi a terra (tipo sella da cavallo) . la Corbin è una sella eccezionale , purtroppo anche costosissima , ma sei fai strada e ore sulla moto conviene http://www.corbin.com/yamaha/ymt01fr.shtml

Da piccolo fui attratto da una moto (era destino) e salii senza autorizzazione di nessuno.(i mie non so se sapessero realmente cos’ era una moto e comunque aborrivano alla stessa) Presi una scottata sull’ interno della gamba sinistra che durò anni , causa marmitta calda !!!!!!!!!! se non vuoi problemi si sorta fai un piccolo cartello , avvertendo del pericolo. Speriamo non ci siano altri macachi come lo sono stato io …..

nel giretto ho notato una facilità a cambiare senza utilizzare la frizione , nonostante la moto sia nuova. con Il BMW praticamente (prima a parte ) non la utilizzo. anche in scalata. Nell' orco ho provato solo in salita e vedo che rispondeva bene. Voi utilizzate sempre la frizione ?

non è l' aria che mi preoccupa 8autostrada a parte , ma speri di farne poca con l' Orco , ma sono insetti e piccoli mostri vari !!! ti sporcano e rovinano la visiera . Il mio Bmw con parabrezza maggiorato su mio disegno per lungagnoni è il massimo. vero anche che con le vibrazioni che ci sono forse si staccano da soli appena un pò secchi !

190x95 12% di grasso :-D 204 apertura alare 47 di piede ex cestista (da atleta 106/108 kg , adesso mi sono rimpicciolito.......)

bisogna verificare se Omar è più grosso , per l' aria e qualcosa d’altro la lunghezza non è tutto !!!!!!!!!!!!!!!

pertanto meglio non metterlo ? grazie

Questa domenica sono riuscito e testarla brevemente, ho percorso 175km , tra i 3 ed i 10 gradi in due momenti diversi . la cosa che + mi preoccupava erano i pneumatici , di serie con data di fabbricazioni del 2004 . Essendo in rodaggio e volendo capirne la filosofia (su consiglio anche del gommista) ho deciso comunque di non cambiarli almeno per i primi 1000km. Mi è piaciuta molto , ha confermato il primo brevissimo assaggio e l’ ho trovata molto rilassante e anche divertente. La cosa che + mi ha stupito e che a fine giornata nel pneumatico posteriore avevo solo 2 mm per parte liberi , nell’ anteriore circa 5 , senza aver mai forzato , derapato e guidando sempre con molta linearità e tranquillità. Veramente un’ ottima ciclistica , considerando che le sospensioni non sono state tarate (in condizioni standard , io vestito sono 105kg). La cosa interessante è che l’ utilizzo a gas parzializzato (le prove dei giornali sono sempre a gas 100% , vedere moto tecnica che esegue prove anche al 50%) consente una ripartizione della coppia in modo uniforme e non brutale come sembrerebbe dai dati e anche con la strada umida e gomme in teoria non buone mi ha consentito di guidare tranquillamente (premetto che mi piace la guida sul bagnato , con il Morini prima serie era veramente molto + difficile ).Non ho mai avuto problemi di aderenza Da quanto mi è piaciuta l’ erogazione in basso cercavo spesso la 6 , per sfruttare la coppia cavernosa. Personalmente , se dovessi cambiare i rapporti (allo stato attuale di questo piccolo test) li allungherei , ma sicuramente lascerò quelli originali. Non sono abituato alle pulsazioni di questa intensità da fermo o intorno ai 1500g/m , ma comunque mi piacevano (non se la utilizzassi per lavoro una giornata intera !). Vorrei sapere se un cupolino risolve qualcosa per persone di 190cm , perché ho la sensazione che servirebbe solo a dirottare tutta l’ aria verso il casco e non oltre. Il dolce andar con questa moto mi è piaciuto , sia in città che nell’ utilizzo in curva (vedi Costo dalle nostre parti). Chiaro che in curva rispetto al Vyrus sembra di guidare un camion americano con rimorchio (per il peso e la lentezza del passaggio da una direzione all’ altra) , ma comunque è agilissima nel suo contesto e per nulla affaticante se prendi il suo ritmo , sicuramente con pieghe di ottimo livello se uno volesse effettuarle (probabile che installi i Corsa 3 ,non per correre ma per sentirla bene in ogni frangete). Adesso devo risolvere il problema del carico (mini borsetta da serbatoio e sul posto passeggero) e poi , tempo permettendo approfondirò la conoscenza

installata , domani potrò utilizzare il giubbotto Klan riscaldato !

leggendo e rispettando i vari commenti corsaioli e racing (vedi vare stage) ero quasi convinto di essere l' unico che non ha acquistato questa moto per le prestazioni , ma queste parole mi sono veramente piaciute , perchè penso siano veramente l' essenza dell' OrcoUn saluto a Tutti

leggendo e rispettando i vari commenti corsaioli e racing (vedi vare stage) ero quasi convinto di essere l' unico che non ha acquistato questa moto per le prestazioni , ma queste parole mi sono veramente piaciute , perchè penso siano veramente l' essenza dell' Orco

Ciao Fritz condivido al 100% , hai scritto in modo migliore quello che volevo comunicare , abbiamo raggiunto la stessa "maturità" . la condisco con altri diversivi che fanno che fanno parte delle esperienze motociclistiche (di esigenze passate) , ma il succo lo hai descritto perfettamente

Personalmente mi sono interessato all’ Orco nel fine 2006 inizio 2007 , leggendone le caratteristiche su Motociclismo e In Moto. Mi piaceva il concetto , il motore e la coppia mostruosa che sviluppava e finalmente una ciclistica adeguata al motore . Avevo il Morini Corsaro da un’ anno (e sempre il Bmw)ed aveva le prime centraline , ovvero era cattivissimo. Scorbutico sotto i 3000 g/r , se sbagliavi a toccare l’ acceleratore si impennava subito (anche sospensioni decisamente rivedibili) , dopo averla domata per 70-80 km non vedevi l’ ora di lasciala in garage. Ma avevi l’ adrenalina a mille , quando riprendevi il casto ti spingeva in fronte in modo impressionante , proprio un animale difficile da trattare. Conosco un ragazzo di Vr che non riusciva a percorrere + di 2000km con un treno di Pirelli corsa e che non ha voluto le successive centraline che ingentilivano il mostro , perché gli piaceva alla stato brado. Ogni accelerato dai 3000 g/m in su anche in 4/5 derapavi. A fine anno provai per pochi km un usato di Pd ma ci rimasi male , pensavo avesse ancora + coppia del Morini (leggendo le varie descrizioni dei giornali che parlavano di supercoppia ecc) e che fosse brutale nell’ erogarla .la provai , sentii più che altro delle vibrazioni e non il calcio sul sedere che mi aspettavo da questa moto e nonostante mi affascinasse lascia perdere. Non era ancoro maturo il momento per apprezzare l’ Orco ! ma mi sono rimaste delle sensazioni che , a questo grado di maturità ed esigenza volevo riscoprire . Quello era il periodo che cercavo + la moto sportiva e non trovai nessun’ altra moto che fosse così brutale di coppia come il Morini (con mappatura iniziale). Che però aveva dei problemi di ciclistica (risolti con la versione Corsaro Veloce che istallai nel marzo 2008). Nel frattempo sempre su una rivista (Motociclismo) vidi un servizio sul Vyrus , e complice una visita di lavoro nelle vicinanze andai a trovare questa azienda/Bottega e dopo averla provata rimasi stregato , era eccezionale ! La cosa che mi fregò maggiormente fu l’ ambiente , persone semplici e super appassionate , che lavoravano 18 ore al giorno perché si divertivano (e posso assicurare guadagnavano pochissimo , visto gli investimenti che dovevano fare)ed amavano le loro creature. Veder nascere la propria bambina con i pistoni e bielle speciali sul banco , definirne il carattere secondo le tue esigenze in base al rapporto di compressione , dimensioni , valvole , alleggerimento o non del volano , vederla crescere in base alle tue dimensioni è stata una cosa fantastica . il primo vagito non si scorda mai !!! ho sudato perché pensavo che la maltrattassero alla prima accensione. Sapere che puoi variare la mappatura in qualsiasi momento ed decidere anche che intelligenza dargli (la mia funziona in auto mappatura) è una cosa che mi da soddisfazione anche solo a guardarla da ferma. erano anni di prosperità economica , adesso non mi sarei potuto permettere uno sfizio del genere .Tra poco esco per lavoro per andare a Tv (in Bmw anche se piove) , spero nel pomeriggio di poter utilizzare l' Orco per ritrovare le sensazioni avute nel primo assaggio. L’ Orco l’ ho acquistato per tenerlo per sempre , non so se potrò permettermi altre moto , ma quelle che ho le vorrei tenere fino alla vecchiaia (tenendo conto che il Bmw che ha 113.000km per me è un mezzo da lavoro , nel 98% del suo utilizzo. Spero di raggiungere i 200.000km con questa moto )

il mondo è bello perché e vario , e la conoscenza e le varie esperienze aiutano a scegliere al meglio ed apprezzare quello che si possiede . nel futile o non necessario il concetto si allarga ancora di più. qualsiasi moto che dà soddisfazione al proprio proprietario è una moto bellissima , nessuna esclusa

in questo caso ho sposato l' Orco senza fidanzarmi ! per la sveltina che abbiamo potuto fare sono rimasto favorevolmente impressionato , domenica spero di riuscire ad avere un rapporto completo !!!!!!!!!! avendo una certa esperienza di moto sono sicuro di aver coperto la parte mancante del mio parco moto e di aver acquistato la moto giusta. Essendo poi eclettica nell’ utilizzo sicuramente saprà soddisfare anche nelle occasioni sportive , che comunque non rientrano nel mio futuro modo di utilizzarla. Non ho capito l’ ultima frase di Gerribs (Km o e meglio pochi ma buoni) , se fosse riferita a me (e non ne capirei il motivo) o fosse nel generis