mimmo D.D.R.

Ciao ragazzi questa mattina ho lasciato la moto in mano alla Racing Bike per provare le pedane... come si dice il buongiorno si vede dal mattino e appena viste mi sono piaciute molto poi realizzate in 3d... :smt101 Carlo mi conferma che possiamo averle di qualsiasi colore e a Milano le vedremo completate... :smt047 Riguardo al copri pignone ragazzi spremiamoci le meningi cosi posso dare un idea a Carlo...altrimenti ci penso mì!! La mia idea è di realizzarlo con lo stemma dell'MT con a fianco una bandiera a scacchi che è il loro marchio!!Che ne pensate? altrimenti lasciamo fare a loro... :smt039

Abbello sono 2 anni che ho quest'idea...devo ancora decidere però aspetto un idea del Maestro Doctors Brusch!!

=== NOTA DELLO STAFF: DISCUSSIONE CREATA UNENDONE DUE SULLO STESSO ARGOMENTO === Sono stati i cordoli del test track Goodyear a Mireval (sud della Francia), le gole del Torn e le colline che portano fino alla zona della Lozère a fare da cornice alla nostra prima presa di contatto con i nuovi pneumatici Dunlop SportSmart² (square). Un’evoluzione del precedente modello di pneumatici Dunlop dagli obiettivi ambiziosi: accrescere la resa su fondo bagnato, offrire un migliore comfort di marcia e aumentare la maneggevolezza. Per ottimizzare la resa sul bagnato i tecnici hanno lavorato sul disegno del battistrada anteriore, caratterizzato al centro da un disegno a V rovesciata che favorisce il drenaggio dell’acqua (vedi gallery). Al posteriore, invece, viene in aiuto la mescola sulla spalla del pneumatico, composta per il 100% da silice a elevata dispersione. PIÙ STABILITÀ IN FRENATA E MENO VIBRAZIONI Ma la squadra Dunlop non si è fermata qui, apportando ulteriori modifiche strutturali al fine di migliorare il comfort. L’anteriore presenta un profilo rinnovato e l’utilizzo della tecnologia Steel JointLess Belt (JLB) con la quale la struttura della carcassa del pneumatico viene irrigidita con una striscia composta da tre fili d’acciaio avvolti lungo tutta la superficie di rotolamento. Per il retrotreno, oltre alla JLB, è stata ereditata dal D212 GP Pro la tecnologia JointLess Tread (JLT) che vede l’applicazione di strisce di battistrada attorno alla carcassa sottostante. In questo modo, infatti, diventa possibile stendere mescole diverse senza avere giunzioni. Il profilo anteriore, ora più appuntito, ottimizza l’area d’impronta a terra conferendo una maggiore stabilità in frenata su asciutto e una diminuzione di quelle vibrazioni che talvolta possono innescarsi in caso di consumo non omogeneo del battistrada. Ma la nuova forma incide soprattutto sulla maneggevolezza: un tempo di risposta al comando sul manubrio che Dunlop dichiara del 23% più veloce e una torsione ridotta della carcassa che si traduce in un minore sforzo nella guida. VELOCITÀ SÌ, FATICA NO La prova della novità di casa Dunlop si è svolta sul circuito di Mireval, alla guida della Honda CBR 600RR e della Yamaha YZF R1 (guardate la gallery). Con entrambe le moto abbiamo avuto modo di provare sul campo le migliorie apportate rispetto allo SportSmart. In sella alla Honda, i vantaggi che appaiono subito evidenti riguardano la rapidità nella discesa in piega e il minor sforzo nei cambi di direzione. Evidentemente le modifiche al profilo hanno dato i loro frutti senza inficiare quel feeling e quella sicurezza negli inserimenti che tanto caratterizzano i prodotti del marchio inglese. La potenza erogata dalla CBR viene ben gestita dal posteriore che, solo in situazioni limite, innesta qualche piccola perdita di aderenza ampiamente gestibile. Con la maxi di casa Yamaha, invece, nota per un’erogazione particolarmente dolce, il compito per le SportSmart² si prospettava arduo. Ancora una volta, però, siamo a tessere le lodi del pneumatico anteriore che è riuscito a far risultare “svelta” anche una ciclistica non sempre facile da interpretare. Sia nelle frenate a moto piegata sia al punto di corda, dove si sfrutta tutta la spalla a disposizione, la sensazione è sempre stata di grande fiducia. Questo si traduce immediatamente in più rapidi ingressi di curva e in più velocità di percorrenza. Per il posteriore occorre fare un discorso a parte. La prima sessione è stata effettuata con il “vecchio” SportSmart con il quale è emersa una certa difficoltà a gestire tutta quella potenza, sia in fase di uscita di curva (e quindi a gas spalancato) sia quando, a centro curva, si rimette in trazione la moto. Con lo “Square” la situazione è nettamente migliorata, consentendo una guida più disinvolta, senza essere troppo “legati mentalmente” al comando del gas. Solo quando si spinge a fondo si percepisce di non avere a che fare con un prodotto specialistico ma, in ogni caso, più che soddisfacente per le esigenze di chi usa la moto tutto l’anno in strada e partecipa saltuariamente a qualche “track day”. NESSUN RIMPIANTO Sì, perché è la strada l’habitat nel quale la novità di casa Dunlop dovrà macinare più chilometri. E da questo punto di vista non possiamo che essere più che soddisfatti delle evoluzioni apportate sul nuovo pneumatico. Già dai primi metri, le differenze con il vecchio SportSmart si percepiscono molto chiaramente. L'anteriore, pur mantenendo il feeling in fase di percorrenza, regala una rapidità negli inserimenti davvero notevole. Al posteriore la caratteristica che si coglie immediatamente, e che conferma lo sforzo fatto in fase progettuale, è il più elevato comfort di marcia. Le irregolarità del fondo ora non sono più trasmesse alla schiena ma vengono assorbite, consentendo al retrotreno di scomporsi meno, copiando più correttamente le imperfezioni del manto stradale. Le SportSmart² saranno montate come primo equipaggiamento sulla nuovissima KTM 1290 SuperDuke R e, nelle misure più diffuse, saranno in vendita al pubblico entro pochissimi giorni. Disponibili dal 09/10/13

Questi sono dei collettori per applicare la turbina al TMax

Il prezzo di listino non è 200€ ma 220€ più iva sconto 30% acquisto minimo 15 coppie totale spesa 180 € iva compresa... La vedo dura!!

" Evo II " la leva della frizione regolabile devono farcela appositamente...in produzione c'è solo la leva freno perchè uguale ad altri modelli Yamaha...

Belli... a questo punto vista la similitudine preferisco quelli Originali!!Ovvio è solo il mio gusto!! :smt039

:smt023 Ben detto Angelo è proprio così!! Anche questa colorazione è interessante... la striscia centrale spostata da un lato... oh yeah

:smt044 :smt044 te possino!! :smt039

Potrebbe interessare a qualcuno!! :smt039 http://www.ebay.de/itm/Yamaha-MT-01-Sportscheibe-mit-Halterung-dunkel-getont-/221294486980?pt=DE_Motorradteile&hash=item33862de5c4

Questo è l'ultimo lavoro fatto dal mio amico Marco "Doctors Brusch" quasi quasi ci faccio un pensierino... #-o Oramai sono entrato nel tunnel!! :smt055

Ciao ragazzi oggi sono andato dal mio rivenditore di fiducia M.M. Racing ad acquistare dei ricambi per l'Orco, dando uno sguardo di qua e di là ho intravisto le leve della P.T. e parlando con Marco il titolare mi ha detto che sono fatte molto bene...ovvio con quello che costano... comunque mi ha detto che potrebbe farcele avere con la scritta MT-01 con uno sconto del 30% dal prezzo di listino che aime è di 200 euro più iva meno lo sconto del 30% arrivano a costarci 180 euro tutto compreso..Io l'ho pubblicato comunque se a più di qualcuno possono interessare potremo fare un g.d.a.... :smt039 http://www.performancetechnology.it/index1.html

:smt023 Bella Antonio!! :smt038

Lorenzo dove vorresti farli passare quella malnata coppia di tubi?? Dobbiamo ancora iniziare i lavori e ad oggi non ho ancora idea dei collettori che Ajko vorrebbe creare!!Comunque per ora la soluzione che piace più o meno a tutti sono come quelli Akra...Ovvio che ognuno di noi ha i propri gusti!! :smt039

Dovesse servire a qualcuno ho trovato questa... http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-FUEL-PUMP-pompa-benzina-5YU-13907-03-/141082103776?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20d9260fe0&_uhb=1

Gran bel prodotto!!

bene... :smt064 E NUN T'ARRABBIA.... :smt040

Magari!! Devi fare delle modifiche alla piastra...

Miki dimentica quello scarico!!Quel lavoro del 2005 non piace neanche a me!! Ho detto 4 mesi fa a Federico che sognavo uno scarico del genere... e i suoi terminali assomigliano molto al prototipo MT-OS... Ora con l'aiuto di Beppe visto che mi farà avere presto il suo scarico completo avremo la possibilità di replicare i collettori simili agli Akra con l'aggiunta di curve saldate che fa molto Racing il tutto in titanio...OK?? ;-)

Infatti quelli a me non piacciono!!Comunque stiamo parlando di tutt'altra cosa...tranquillo!!

Scusa Miki quali intendi un obrobrio questi?? ho quelli fatti al tizio di Roma??

€ 60 Prezzo onesto!! :smt039

Meglio così!! Quindi con l'eventuale omologazione non ci facciamo niente?? #-o

Andrea si possono omologare senza problemi...basta pagare!! Mi spiegava Ajko che si può fare... lui stesso deve pagare per avere l'omologazione... ovvio se ci sono buone richieste no problem ma se siamo pochi perderebbe il suo guadagno...comunque se non erro con gli Akra sono omologati solo lo Stage1... mentre per lo stage 2 non c'è omologazione!!Vero Moderatori?? :smt003

Grazie al consiglio del nostro Sommo :smt058 :smt041 questa mattina mi sono sentito con Federico Ajko per avere con certezza la possibilità di creare vari Stage dei terminali di sua produzione...Grazie al nostro "Super Moderatore" Giuseppe Ad Majora che mi farà avere al più presto il suo scarico completo Akra ( e quanno lo rivede!! ) e al sottoscritto... :smt025 possiamo usufruire delle varie misure delle "Y" per avere terminali Stage1 e Stage2 e visto che abbiamo i collettori Akra possiamo riprodurli fedelmente con la firma di Ajko ossia quelle saldature a settori dove ci sono curve più strette!!Più avanti vi farò sapere i vari prezzi per Stage1 Ajko - Stage2- Ajko e scarico completo Ajko...Baadaaaa.... :smt004 :smt002 Dimenticavo una cosa molto importante...i terminali saranno firmati con su scritto Ajko MT-01... :smt033 :smt047