rem9

Molto altro........................il lavoro che si vede nelle foto è il : cc 1775 quindi con pistoni da 100 mm , volendo in quel caso si possono alesare le canne tenendo cmq le sue originali se invece si vuol fare il cc 1810 si sostituiscono con delle canne in ghisa ( tieni presente che lui però anche x il 1775 te le sostituisce con delle in ghisa...................) detto ciò , gli originali sono da 97 mm e se lo vuoi fare stage 3 senza cambiar nulla , abbassi le teste di 2 mm e pur tenendo pistoni originali vai anche oltre rc dello stage 3 , infine nn x importanza se te lo fai te spendi 3 soldi . Poi in pvt ti spiego cos'altro ti nasconde la tua ignoranza :smt039 .

Ciao , se ti interessano ancora 100 neuri + spedizione e son tuoi km +- 30000 bye .

prenditi lo stage 3 , che con quei km è nuova ed eviterai in futuro di doverci smanazzare sopra x tirar fuori qualche somarello in + ................. ;-)

se è tutta originale + planata di cosi......................... :-k .................. :smt006

se non piove passo a salutarvi.......................... :smt006

gli iniettori potrebbero nn spruzzare semplicemente xchè il sensore nn legge la posizione e di conseguenza la centralina nn apre.............. ( poi gli iniettori mica spruzzan sempre ) , detto ciò fai questo esperimento che costa poca fatica , lato dx motore v'è il decompressore ( vedrai un coperchietto con 2 brugole e sotto un solenoide o decompressore con un puntale bianco ) sotto il coperchio anch'esso tenuto da 2 brugole svitale e stacca il decompressore e poi prova a farla partire senza il decompressore , potrebbe in qualche occasione impuntarsi il motore ( visto che il solenoide nn fa il suo mestiere ) , insisti cmq con il motorino ...................................e se son rose .........................

la pompa della benza potevi verificarne il funzionamento senza dover cambiarla , ma semplicemente ( o anche solo ascoltando il rumore ) staccando il tubo mandata ed accendendo il quadro e qui già ti risparmiavi un bel po' di lavoro , questo x arrivare a suggerirti : procedi con calma altrimenti rischi di cambiare mezza moto . Per il resto ossia che gli iniettori nn spruzzano , mi chiedo come l'hai diagnosticato ? Suggerirei di spiegare meglio il problema : si accende ogni tanto , nn si accende x niente , ti è capitato altre volte ecc ecc .......................+ è completo il prologo + sarà facile darti suggerimenti e/o indicazioni ..............................

pulisci il filtro interno della pompa e ridiventerà silenziosissima.................. quando l'hai pulito x bene attacca un pezzo di tubo alla mandata e accendi un paio di volte il quadro cosi da nn immettere nel circuito benza sporca ( ma espellerla tramite il tubo in una bottiglietta di plastica precedentemente preparata , fintanto che nn la vedrai uscire pulita " la benza ") , ricollega poi il tutto..................

Auguroni.......................

Tutto quello che aumenta il riempimento cilindri , aumenta potenza e coppia ................ Omar , " credo di averlo anche scritto ! " si asporta alla base ! l'intuizione è giusta , bastava guardar la foto delle camme x capire il giochetto .............. nn mi perdere il sonno ........ x fusa : é difficile che un professionista riporti del materiale sulla punta ( dove maggiormente lavora la camme ) visto che poi andrebbe nitrurato di nuovo e quindi difficilmente terrebbe o meglio i rischi son grossi a quel punto si rifanno dal pieno e si va sul sicuro . Tenete presente che codesta modifica mi è capitato di leggerla in forum u.s.a piuttosto che tedeschi , la foto che ho messo delle camme l'ho scaricata da un sito australiano .................Ritengo che nessuna di queste modifiche " faccian il miracolo " da sole , teste incluse , opinione personale sia chiaro ......................

le ho solo montate il resto è ancora a pezzi . Il profilo rimane lo stesso anche perchè lavorano gli stock , quindi la camme mantiene gli stessi gradi con un aumento alzata ,asportando solo alla base dell'eccentrico ...................

Visto la pausa invernale e quindi smanettamenti vari x chi è interessato è possibile da colombo e bariani ( Milano )) far riprofilare le proprie camme , aumentando l ' alzata di 0,7 mm nonchè anticipando e posticipando i tempi di chiusura valvole . Come dice il buon mimmo lasciatele stock ! . Però x i + estremisti il costo è intorno ai 250 neurini , se dopo riesco inserirò foto delle camme e dello scontrino con codice riprofilatura :smt006

Auguroni e buon anno........................ :smt006

l ' unica mia perplessita è : lo spessore canna in ingresso carter motore , ( credo sia 0,8 mm o sbaglio ? ) , cosa dicono loro al riguardo ?

scusa , ma dove hai letto che si stesse facendo una prova tra moto stock ? Semmai camme stock contro camme stage 3 che è il tema della discussione . Il fuoritema era in riferimento " cv compressione e altro" visto che si stava parlando cmq di camme stage 3 e conseguentemente di erogazione ...................... :oops:

secondo me qui si parte da un assunto erroneo , nn mi sarebbe mai venuto in mente ( e sarebbe stato improponibile )di paragonare delle camme stock con quelle dello stage 3 , con un punto e rotti di compressione in - , è evidente che il paragone vien fatto su basi identiche + - . X quanto riguarda i 22 cv in + dello stage 3 anche se qui mi sembra un fuoritema , credo che oggi nn sian + tali , acciò son + coloro che montan scarichi centraline filtri e quanto altro quindi , certo i num son quelli ma son ormai destinati addivenir anacronistici....................................

X rispondere a fusa63 , credo basti rileggere le prime 4 righe :-" . Ibiza99 , invece mi delude un pochino , mai mi sarei aspettato che un uomo della trinacria avesse tanta avversione x la poesia o la rima , quel Dante " citato "dove nel : De vulgari eloquentia, ricorda il volgare siciliano come uno tra i più illustri volgari italiani del suo periodo , e poi scusa , ci giri con un opera d'arte accompagnata da un coro baritonale , più lirica di cosi ! Perdonatemi le licenze............. :-D :-D . Apparte gli scherzi..........mai asserito che uno stage 3 nn mi garbi e qui saremmo fuori tema x una ulteriore analisi e nn è nemmeno una sensazione soggettiva , ma un dato oggettivo , visto che le due moto eran appaiate nella prova dinamica ............

Sabato scorso , sono stato ospite in quel di vaprio .........a casa del buon zep e della sua meravigliosa moglie , radiosa e amante delle 2 ruote ( si potrebbe quasi dire che l'mt-01 l'ha comprata lei , già di per sè mi farebbe cambiar idea sul matrimonio ) e colgo qui l'occasione x salutarli :smt006 . Veniamo al dunque , dopo aver ritirato l'acquisto mi son fermato ad ammirare il suo stage 3 , perfetto in ognidove , proprio un lavoro di cesello..............e fatte le varie chiacchiere del caso decidiamo di andarci a bere un caffè , scambiandoci almeno x un breve tratto le moto , la mia curiosità in codesta ghiotta occasione era si provare uno stage 3 standard , ma più precisamente le camme montate sullo stage 3 o meglio la loro erogazione , che prevedevo piuttosto appuntita rispetto alle stock . Visto che appena fuori casa sua v'è un retilineo almen lungo 2 km +-poco frequentato ," occasione ideale ", beh devo dire che rispetto "alle mie stock " , la cosa m'ha lasciato perplesso , nel senso che nn dava nulla in + e qualcosina in meno , o meglio dalla seconda 2000 rpm in su identiche o quasi , visto che i miei giri son maggiori , da 0 in prima con un rateo maggiore x le stock stiam parlando di sfumature o di lana caprina se volete , questo x arrivare a dire cosa : che il miracolo nn è li dentro , opinione personale sia chiaro , v'è poi da capire ( e qui x la gioia di omar )quanto il giro dal peppo , abbia la sua importanza e nn solo ................Salutoni............

Ti mando un mp x le camme...............

tieni presente che gli scoppiettii sono una caratteristica dell'mt-01 ( guai se mancassero ) ben voluti da tutti , x il resto nn è che fosse ferma da molto e che quindi bisogna solo farla girare.............

grigio

900 neurini comprensivo di corpi farfallati sensori vari supporti teste e culla del telaio , se nn ricordo male manca solo il carter copri pignone ( è ancora in un angolo imballato ) mezza giornata di lavoro e te lo monti anche da solo , bye

Se ti può interessare un motore intero con 20000 km ..........................

è stato un piacere ............:smt020

Sono in zona como x lavoro se riesco a liberarmi in tempo mi unisco...................il ritrovo è a lecco o una frazione?