TorqueMaster

L'ho sentito ora via messaggio, ho pensato fosse cosa buona fargli sapere che gli siamo tutti vicini. Quando se la sentirà scriverà lui, per il momento rispettate il suo silenzio, grazie.

Sono annichilito, non ho parole.

Grande Claudio, felici di risentirti e sapere che è andato tutto bene!! Adesso riprenditi per bene che la prossima stagione ti vogliamo bello pronto a dare di gas!

Benvenuto tra noi, Vittorio!

Augurissimi, Eugenio!!

Mentirei se dicessi di sì, l'ho trovato con una ricerca veloce su Google.

Grazie ancora, bella gente!!

Tipo una cosa del genere? http://adjustable-levers.com/products/razor-bar-end-mirrors-with-sevenstars-logo-for-yamaha-motorcycles-top-quality-adjustable-cnc-left-right-side-mirrors.html

Concordo sulla necessità di avere maggiori foto, meno sull'idea della S nascosta nel puntalino. Solitamente l'architettura con la curva aggiuntiva fa raggiungere una piega più drastica al terminale, facendolo puntare più nettamente verso l'alto a causa della forzatura del girotubi; lì se noti le rigature dell'acciaio all'interno del finale sono praticamente orizzontali. Non credo si siano presi lo sbattimento di pensare ad una finezza come sul modello racing della Akrapovic o della Silmotor. Sono abbastanza sicuro che sia un de-kat, con una bocca da fuoco del genere difficilmente si saranno preoccupati delle misure anti-inquinamento, oltre a quelle delle emissioni sonore ovviamente. Secondo me - piuttosto che puntare ad uno scarico di questo tipo - sarebbe meglio risparmiare quei quattro soldini per una revisione della ciclistica da un buon sospensionista, con quella cifra si possono avere risultati soddisfacenti dall'impianto di serie.

Concordo con Giordano, a livello di qualità dei raccordi mi pare siano facilmente equiparabili a Termignoni. Inoltre l'acciaio è pallinato e non grezzo, un punto in più per la cura costruttiva ed estetica.

Ahahahahah, grazie mille a tutti quanti! Tranquillo Gabri, ho la riserva in cantina, posso sbronzarmi in serenità fino al prossimo anno! [emoji38]

Io sulla mia monto i sopraccitati Rizoma Spirit e non sono male quanto a praticità. Certo, risentiranno un po' di più delle vibrazioni essendo montati alle estremità del manubrio, ma per l'uso che ne faccio io vanno benissimo. Sconsigliati ai deboli di portafogli in caso di caduta, sono i primi a piegarsi/rovinarsi.

Ciao Luigi, benvenuto. Facci sapere com'è andata Domenica, poi! Un lampeggio!

Eccellente. [emoji58] Quindi dovremo avere una sezione "MT-03 Mark I" ed una "MT-03 Mark II", giusto? Oh, santo cielo, mi sta già salendo l'ittero a pensare quante persone modereremo perché canneranno la sezione in cui scrivere. Vado a bombarmi di Citrosodina, credo mi servirà. [emoji29]

In realtà è un suono normale, gli ingranaggi del cambio di una moto sono sempre in presa a differenza di quelli di un'auto e può capitare di sentire il famoso "statatatac!" quando si disinnesta la folle e si passa in prima marcia. Se noti il rumore appare solo tra seconda è prima, basta solo un po' di decisione in più nell'azionamento della pedivella del cambio. Perdona se non scendo troppo in tecnicismi ma non sono il mio pane, rischierei di dire qualche amenità.

A mio modestissimo parere è abbastanza palese. Gli scarichi "curati" dedicati alla 07 solitamente hanno i tubi frontali che seguono la forma degli originali, con una curva a "S" atta ad allungare il percorso dei gas per mantenere la coppia in basso. Questi sono dritti - e sagomati anche abbastanza dozzinalmente, aggiungerei. Inoltre con un'uscita così grossa e non silenziata (pare) l'unica cosa che può uscire da un impianto del genere è baccano fine a sé stesso.

Uhm, sapete perché costa 250€? Per i costi di creazione dello stampo per il puntale copriscarico. Quell'affare non è altro che un trittico di tubi in AISI 304 saldati assieme con zero cognizione per quanto riguarda le quote e - di conseguenza - mantenimento della contropressione. Soprattutto se abbinati ad uno scarico di conformazione (mi ci gioco il libretto della moto) megaphone. Scommetto quindi in: - importante buco di erogazione ai bassi; - elevato smagrimento della carburazione; - peggioramento generale delle prestazioni.

Grazie Enrico.

Grazie come sempre per l'interessamento Angelo, fortunatamente non è successo nulla di grave, i componenti "offesi" sono facilmente sostituibili e/o riparabili, non avrò problemi a rompere le scatole ad Andrea di persona.

Ciao Andrea e benvenuto tra noi! Qui ci sia aiuta e si divulga sempre, chiedi e ti sarà dato.

Sperando che ci legga presto, mi unisco anch'io agli auguri a quel cavallo pazzo di Claudio. In bocca al lupo, collega, siamo tutti con te!

Tostissima Dani, benvenuta tra noi e grazie per i complimenti, ci teniamo molto a tenere organizzato ed efficiente il nostro piccolo ambiente virtuale. Ah, nel caso ti vada di farlo puoi sempre presentare la tua cavalcatura >>qui aprendo una discussione apposita. Un lampeggio!

L'ho vista quella scena Omar, ho immaginato i moccoli che possono essergli usciti.

Ciao Luigi, benvenuto tra noi! Non serve creare un nuovo album, basta aprire una nuova discussione nella sezione indicata da willy e caricare la immagini con il metodo spiegato >>qui. Buoni giri, e a presto!

Più rassegnazione che frustrazione, a dirla tutta. Le FFOO sono state molto cortesi, è sempre solo questione di rispetto reciproco, mentre per quanto riguarda il gruppo ero tra quelli che chiudeva la coda. La moto in linea di massima sta bene, nulla che non possa riparare, va bene così. Alla fine, la giornata è stata piacevole e la compagnia più che ottima, come al solito.