TorqueMaster

In questo caso specifico sono d'accordo con Gianni, non ci vogliono spese eccessive se devi adattare quello specifico tipo di faro, se hai una buona manualità puoi realizzarti da solo le staffe di fissaggio partendo dall'innesto supporti originale. Piuttosto - mi chiedo - ne vale davvero la pena? Voglio dire, tralasciando il discorso decisamente non da poco dell'airbox che deve rimanere correttamente alimentato, ha senso eliminare un costoso proiettore bi-led per un alogeno?

Ci sono i suoi contatti sul suo profilo, puoi sentirlo in prima persona.

I Roads sono scarichi notoriamente di fascia "d'attacco", può darsi che alcuni odori possano sentirsi all'inizio per via dell'assestamento dei materiali interni... ... oppure sei particolarmente sfortunato e lo scarico non è assemblato bene/ti sta andando a fuoco la moto. Joking apart, controlla anche che nessun cavo/tubicino sia a contatto coi collettori, a me è successo con la mia prima moto (tanto per dirne una).

Ciao, a quali foto ti riferisci? Togliere il vecchio gruppo ottico e metterne uno nuovo non è impossibile, ma calcola che ci sono di mezzo dei fari a led, sicuramente qualche modifica all'impianto elettrico s'avrà da fare.

Grazie Sergio, provvederemo a caricarlo nella Sezione corretta.

Buon compleanno al nostro Andrea, uomo dal disegno facile e 03-ista integralista!

Ciao Christian, benvenuto anche da parte mia!

Con colpevolissimo ritardo rinnovo i miei auguri al VECCHISSIMO Mattia che quest'anno spegne la bellezza di 21 candeline. Happy Birthday, piccolo gerontocomio ambulante!

Qui nessuno si offende, l'importante è entrare in famiglia. Benvenuto, Ale!

Certo MaCo, era una foto d'esempio presa sull'Internette, giusto per far capire la natura del possibile problema più grave. [emoji14]

Ciao Gianmarco, benvenuto tra noi.

Lavoro di carrozzeria assolutamente splendido. Da manuale.

Nope, piuttosto mettine uno più grosso. Oppure trovi chi ti realizza un bel forcellone monobraccio e metti tutto dietro la ruota.

Costa più mettersi a rifare la staffa che comprare il disco nuovo. Regola aurea, MAI sottodimensionare i componenti.

Magari qualcuno del Forum lo conosce, sennò puoi provare a chiederlo in Yamaha. Quanto al verniciatore ne conoscevamo uno bravo lì nella capitale, Doctors Brush. Prova a fare una ricerca.

Se ti piacciono così corti mi sembra che Ixil o Exan producano terminali molto compatti. Sono arrivato a vedere gente che lasera sullo scarico i codici di omologazione sperando poi di passarla liscia. Operazione chiaramente illegale e sconsigliata sotto tutti i punti di vista, in quanto se si viene colti in flagrante c'è la serissima possibilità della requisizione del mezzo.

Se li trovi probabilmente da moto incidentate/radiate, altrimenti conviene far riverniciare i tuoi sfruttando la pausa invernale.

Per quello vi sentite voi via MP.

Benvenuto nel Gruppo di Sostegno ufficiale di Yamaha, Giorgio. [emoji38]

Pignone/corona -> PBR Catena -> RK Soluzione ad alta qualità e a costi non proibitivi.

Limpido, decisamente più preciso della mia asserzione. Grazie.

Lemme lemme...

Questione di contropressione, se non erro.

Magrissime però a livello di parametri della centralina intendi, giusto? Perché ricordo benissimo che l'SC della precedente serie era un gran bel pezzo di tubo vuoto. [emoji14]

Allora era semplicemente troppo. [emoji106] Se devi effettuare il cambio dell'olio a casa ricordati prima di far scaldare la moto per 3/5 minuti prima di rimuoverlo. C'è anche un metodo per scolarlo a dovere presente nella Sezione Motore della 03.