Mattef83

Tornando a casa faceva caldissimo e la moto andava malissimo. Non aveva spinta, era ferma! Non so proprio più che pesci pigliare!

Il filtro era veramente quello sbagliato. Ne fanno di due modelli uno più corto di 9 mm rispetto all'altro. Da catalogo infatti quello più corto non è dato per MT01. Si sono proprio sbagliati a mandarmelo. Quello corto è per FZ1 ed essendo abbastanza sconosciuta la nostra moto può capitare di confondersi (solo in Italia). Ho fatto l'agognato cambio dell'olio. 20W-50 Bardhal XTM (il 60 non esiste). Oggi sono venuto a lavoro con la moto, 65 km di test. A fredda la moto è notevolmente migliorata, molto più fluida di prima. Ma a calda un po continua ad essere rumorosa e l'erogazione non è fluida come mi aspettavo (sembra quasi strozzata allo scarico). Ne complesso comunque posso confermare che migliora, quindi ti consiglio vivamente un cambio olio...e alla svelta!

sei sicuro? Perché a me han detto di montare il suo. Da catalogo per MT01 danno il modello "più lungo". Sto andando a comprarlo ora...

Ciao ragazzi! É arrivato l'olio e filtro nuovi. A parte il fatto che avevo ordinato 5kg e me ne hanno mandati solo 4 (madonne madonne madonne) il filtro olio mi sembra decisamente piccolo...si monta comunque ma é più piccolo del vecchio. Secondo voi va bene lo stesso??

Anche io ho fatto come te, comprando il materiale per conto mio. Alla yamaha mi hanno fatto la bellezza di 293€ di manodopera! Rispetto al tuo tagliando in più hanno cambiato le gomme (portate da me) e fatta la revisione...e ho speso il doppio! Oltretutto sono qui con dei problemi e niente niente che sia stato quell'additivo del piffero che mi hanno consigliato di mettere proprio a causarli!

Grazie! Per curiositá...il filtro deve essere smontato dopo aver vuotato tutto l'olio oppure posso toglierlo prima della seconda coppa? Perché mi devo procurare la chiave a tubo per quest'ultima e volevo mettermi avanti coi lavori togliendo il filtro.

sto facendo il benedetto cambio olio...prima di mollare la vite per il secondo carter, qualcuno sapremme dirmi da che parte esce l'olio?? non vorrei che me lo sparasse in faccia dato che la vite è completamente orizzontale!! inoltre, è normale che dalla vasca principale siano usciti solo circa 2.5L??

Perchè secondo te loro fanno tutti i controlli previsti nel tagliando? Ti cambiano olio e pezzi e si e no la provano dopo averteli sostituiti... di controlli non fanno un fico secco (ma le ore di manodopera previste te le fanno pagare eccome). Nella tabella Yamaha per i 40.000 sono previsti, oltre a cambio di olio, filtri e candele, il controllo del gioco valvole, controllo della carburazione e altri controlli vari. Quando gli ho chiesto se il problema poteva essere dovuto da una cattiva registrazione delle valvole, il meccanico mi ha risposto che le valvole della MT sono autoregistranti poichè sono a comando idraulico (come scritto in precedenza da Superbiker). Inoltre la carburazione non è settabile su questa moto (anche il minimo è automatico). Morale della favola, se la moto va bene, cambiaci olio e filtro e basta (e fai cambiare le candele quando necessario). E per cambiare olio e filtro di certo non c'è bisogno di una costosissima officina ufficiale Yamaha. Mai più!!!!!

Candele ogni 20.000 da libretto....

Per la cronaca io l'ho portato in una officina ufficiale Yamaha.... Riguardo l'olio non voglio fare delle prove strane, mi attengo al libretto! Ma questa cosa trattamento Sintoflon mi lascia perplesso. Magari ha veramente staccato della sporcizia che ostruisce i condotti o intasato il filtro. In questo caso facendo il cambio olio e filtro dovrei risolvere. Speriamo!

Il film è in ptfe...quindi teflon (credo). Quello che mi fa specie però è che ho letto del sintoflon che andrebbe fatto prima del tagliando sull'olio vecchio perchè disincrosta tutta la sporcizia che finisce nel filtro dell'olio. Quindi non nell'olio nuovo come hanno fatto a me (ammesso che lo abbiano fatto veramente)!

Infatti ho pensato anche io alla stessa cosa perché anche su internet non lo trovavo. Ho paura di sì, che sia proprio un trattamento al teflon. Perché???

Guarda...non escludo che a fare danni sia stato proprio quel trattamento Sintoflon. Comunque anche il rivenditore stesso dell'olio mi ha detto categoricamente che il 10W-50 non va bene. Se a libretto è segnato un 20W-40 e per 40000km ha girato solo con quell'olio (non lo so perchè io l'ho presa usata da poco) secondo lui deve andare avanti con quell'olio. A questo punto spero sia quello...altrimenti non saprei che altri pesci pigliare, dato che anche il meccanico (con la scusa dell'olio portato da me) se ne lava le mani! ps. Gli ho ordinato del 20W-50, non 40 perchè non l'avevano.

Ho contattato il rivenditore (tra l'altro ho avuto conferma da diverse fonti che è affidabile) e mi ha consigliato di cambiare olio. il 10W-50 a suo parere non è abbastanza viscoso per la moto e mi ha consigliato un 20-40 o 20-50 (come del resto indicava il libretto della MT nel 2005). Dopo il cambio vi farò sapere!

Sono stato dal mecca che ha fatto il tagliando. Ovviamente ha dato la colpa all'olio (dato che lo ho portato io)! Ha riconosciuto un problema e uno strano rumore del motore. Mi ha detto però che non sa definire da dove venga il problema e mi ha consigliato di girare ancora fino a che non si accentua!! Praticamente il suo consiglio é quello di girare fino a romperla del tutto! Bel consiglio! Inoltre ha detto che cambiare l'olio non serve a questo punto...perché se ha fatto dei danni ormai é tardi!! Aiutooooo! Dal tagliando ho fatto circa 1000km....

Sì hai ragione...di meccanici capaci in giro ce ne sono pochi! Ma questo è un ufficiale Yamaha... Inoltre il cambio dell'olio dovrebbe essere la cosa più semplice al mondo. Stasera la porto...molto probabilmente è un problema d'olio. Anche perché tende a peggiorare col passare dei km a motore caldo, proprio come se la viscosità dell'olio se ne andasse a far benedire! Se mi capita quel macchia moto per le mani..... p.s. quello della doppia vasca c'è scritto anche sul libretto e al cambio ne hanno messo 4 kg e oltre, quindi l'hanno svuotate entrambe e a modo.

Non so perché è il primo tagliando che faccio, ho comprato la moto lo scorso Luglio. La vedo un'ipotesi molto articolata...faccio fatica a credere che quel poco olio che rimane nel motore, miscelato con quello nuovo possa dare dei problemi così grossi (o qualsiasi problema in generale).

43€ 4 litri + filtro olio. Il prezzo è molto basso ma il venditore (macchia moto di ebay) è abbastanza conosciuto nel settore. Spero solo che se è l'olio a dare problemi, che non abbia fatto danni. Dal cambio avrò fatto già circa 1500 km!

A questo punto mi viene da pensare proprio ad un olio "farlocco". Ma è possibile trovare dell'olio contraffatto su internet? Perchè come caratteristiche il Bardhal XTC60 10w-50 dovrebbe essere compatibile con la moto. Forse confondo il battito in testa con una eccessiva rumorosità del motore...ma l'aumento delle vibrazioni invece è nitido.

Sì certo...era basso anche a moto calda (non caldissima, l'ho tenuta accesa qualche minuto e ho fatto un giro del quartiere). L'olio l'ho ricontrollato ieri sera a motore molto caldo ed era al massimo.

Il mio è Bardhal 10-50. L'olio l'ho controllato prima di partire, era basso in effetti ma ho rabboccato e portato al massimo. Ma il problema è rimasto, anzi macinando strada è pure peggiorato! Anche io ho pensato ad un gioco valvole errato...ma figurati se lo ammettono! Non lo faranno mai. Mi hanno detto di passare che controllano...ne parlano tutti bene, non credo che sia un meccanico tristo! Può essere olio "bugo"? L'ho comprato su ebay....

mi spieghi esattamente quali sono i "sintomi" di un gioco valvole errato?

Nuova puntata su questo dannato tagliando: Questo weekend sono andato a fare una due giorni con mio fratello tra Toscana e Liguria. Sembra che la bestia più gira e più si smagrisce di carburazione, il secondo giorno (ieri) tornando a casa picchiava in testa talmente forte che mi sembrava che i pistoni ad un certo punto potessero sfondare la testata! Anche dal rumore si sente chiaramente che picchiano. Prima di fare il tagliando sentivo solamente il rumore dello scarico, ora sento molto di più il motore ed è un rumore secco, come una "trombetta". Col passare della strada vibrava talmente tanto che pareva un vecchio Landini lanciato a 100 all'ora! Domana: può essere che questo benedetto 10w-50 non vada bene? Inoltre, mi hanno fatto anche un trattamento "sintoflon" al tagliando...può essere che non vada bene su questa moto? Oppure semplicemente può essere un problema di carburazione?

Ciao a tutti, grazie delle risposte. Nel frattempo mi hanno fatto il tagliando: - cambio olio e filtro olio (portati da me) - cambio gomme (portate da me) - cambio candele (2 su 4 portate da me) - cambio filtro aria - controllo gioco valvole (?) - controllo carburazione - trattamento sintoflon (secondo loro riduce gli attriti e migliora la lubrificazione delle parti meccaniche) - mi hanno aggiustato la manopola del gas che rimaneva bloccata (si era ossidata probabilmente dopo l'ultimo lavaggio fatto con la lancia ad alta pressione) - revisione Totale: 480 eurini!!!! Facendola vedere ad un altro mecca vicino a casa mia secondo lui il gioco valvole non l'hanno nemmeno considerato. Per il resto la moto sembra che vada peggio di prima, molto più rumorosa e a mio parere vibra molto di più, sopratutto in montagna (probabilmente hanno scazzato completamente la carburazione). Morale della favola d'ora in avanti faccio solo cambio olio e filtro (da solo) e la porto dal mecca solo quando c'è un problema evidente da rimanere a piedi!!!

Ciao ragazzi, mi intrometto perché oggi anche la mia ha fatto lo stesso "brontolio". Lo fa solo a moto fredda, quando accendi il quadro. Se accendi la moto, la spegni e riaccendi il quadro non lo fa più. Un mese fa ho fatto il tagliando dei 40.000 e sono sicuro che prima non lo faceva. Prima di portarla a fare il tagliando però sono rimasto a secco di benzina...avevo svuotato il serbatoio x riverniciarlo ma credevo di avere benza a sufficenza x andare al distributore, invece non ce l'ho fatta. Prima di spegnersi la moto ha dato tre strattoni forti. Può essere che lì si sia danneggiata la pompa della benzina?