Daniele1098

520,41/17....è proprio quello che monto io ora -.-' Ahahahah

CHE BELLO CHE BELLO CHE BELLO!!! ieri pomeriggio ho ritirato l'mt con il kit passo 520 e 2 denti di corona in più! Ho percorso una ventina di km soltanto, ma il cambiamento è già palpabile ed abissale! In termini di peso, il kit montato sta sui 2,7kg contro i 4kg dell'originale, e trattandosi della trasmissione è un bel traguardo, che consente di risparmiare qualche cavallino da lasciare alla ruota :-) La scorrevolezza è aumentata in maniera imbarazzante :-) a tutto vantaggio dell'erogazione e fluidità di marcia, meno sussulti, vibrazioni, indecisioni o inpuntamenti. I cambi di marcia sono diminuiti anziché aumentati come molti hanno ipotizzato:curve che prima mi era impossibile affrontare di seconda o terza marcia, ora scivolano via che è una bellezza, e anche nel rapporto finale ora si ha un'accelerazione quasi a livello della quarta con i rapporti originali :-) un vero spasso! In definitiva sono molto soddisfatto della prova, ora devo solo constatarne la durata...ho giusto battezzato i 25000km,e quindi parte il conteggio!! se ce ne fosse ancora bisogno, confermo che il nostro pignone, corona, e catena sono gli stessi delle R1 dal '98 ad oggi, in qualsiasi passo lo si scelga...io ho comprato un kit x una 2006.

Buona Pasqua a tutti!

In bocca al lupo!!

Grazie x le conferme! Provo a cercare qualcosa con la zzz, poi vi tengo aggiornati!!

Grazie del pensiero Mimmo!! Valuterò ;-) grazie anche agli altri per i pareri :-) tutti già ampiamente valutati cmq ;-) vedremo, ho ancora un pochino di tempo x decidere definitivamente...., anche se mi conosco e sono parecchio cocciuto... È che mi piace sperimentare...è quella la fregatura XD

ciao,in effetti anche io e il mio meccanico abbiamo valutato il fatto che potrebbe essere leggermente sottodimensionata,ma è pur vero che se il kit è compatibile con le R1 con ormai anche oltre 180cv e 11kg/m di coppia...forse potrebbe sopportare i soli 100cv scarsi di una mt con un 15kg/m scarsi anche loro....non lo so,è una mia idea e anche il meccanico alla fine non avendo dati alla mano non si è sentito di escluderlo a prescindere. il kit che ho trovato su ebay a 177€ spedito per R1 del 2006 è così composto: pignone in acciaio pbr 579m corona in ergal pbr 504 z45 ergal duro (ho già domandato per la corona z41 ed è disponibile) catena EK 520 zvx 118 con X-ring ripeto,la cifra non la giudico proibitiva per sperimentare,e con il mio chilometraggio onestamente me la sento di fare da cavia grazie

Ciao! sono prossimo al cambio della catena-corona-pignone, e premetto che ho letto le varie discussioni sulla rapportatura ed il passo.quindi ho tratto le mie conclusioni:corona con 41 denti in ergal, pignone con 17, ed il tutto con passo 520 :-) Percorro 6.000km l'anno con l'mt, il 90% in città, quindi ho ipotizzato che anche se il tutto mi durasse meno di 15.000km...comunque ci farei 2 anni:un periodo accettabile per azzardarmi a sperimentarne la durata. volevo solamente chiedere, cortesemente, conferma di quanto ho capito leggendo le altre discussioni e ciò che ho trovato in rete: i nostri pignoni e corona sono gli stessi delle varie R1 giusto? perché kit per la trasformazione a passo 520 per le R1 se ne trovano a vagonate, mentre x la nostra....mica tanto :-( grazie x l'aiuto!

Stessa cosa anche per me

Salve, come da titolo, vendo coppia riser originali per mt-01 a €70,00 più spedizione.completi di viti per il fissaggio del manubrio e dei relativi tappi cromati.ovviamente sono presenti anche le rondelle e dadi originali per il fissaggio alla piastra di sterzo.preferibilmente vendo a coppia, nel qual caso ne servisse uno solo, vedremo di accordarci in privato. Su roma anche consegna a mano, altrimenti spedizione a carico dell'acquirente.grazie. Ribasso a €60,00 spedizioni escluse.

Ribasso a 15€

Ribasso a 35€ spedizioni escluse.

Ribasso nuovamente,€40,00

Onestamente, con 4 ducati all'attivo, di questa fantomatica limatura di ferro mai vista l'ombra...ma si sa:le ducati si rompono e le giapponesi no...

Auguri per un sereno Natale a tutti voi!

Omar, grazie x l'interesse ;-) il lavoro fatto sul mio codone,non è reversibile...e quindi potrebbe non piacere, o quantomeno rende necessario munirsi di parti di ricambio cosa più sbrigativa da dire: 2,5kg di plastica in meno, che sommati all'eliminazione della ventola (che non ho mai avuto),porta ad un bel risparmio di peso tutto nella parte alta (vale lo stesso x il faro anteriore che tra l'altro essendo proprio sullo sterzo, fa sentire ancor di piu la differenza) Allora:i copri terminali originali sono stati tagliati il più corti possibile:il minimo indispensabile per coprire il tubo di scarico prima che diventi "terminale" :se non li hai in titanio è un bel problema x le ustioni!! La curvatura è stata scelta in modo da raccordarsi con il sottocodone in modo da non avere "spuntoni" che tanto si sarebbero sezzati;anche qui con l'ottica di lasciare a vista il più possibile i terminali. il sottocodone è stato tagliato e sagomato per eliminare del tutto il guscio interno del copriterminale originale.in più è stato forato nella parte posteriore esattamente come il piccolo stop a led che ha sostituito il grosso faro originale:ora il piccolo stop risulta x metà "affogato" nel sottocodone, e si ancora sulla vasca che costituisce il telaietto reggisella, che chiaramente è stato dovuto forare x poterci avvitare le viti. il portatarga è quello delle Kawasaki z750/1000 seconda serie ovviamente modificato (un barracuda):sistemato a filo con il sottocodone x far sembrare la moto cortissima in stile superduke o buell (chiedere a mimmo che l'ha vista dal vivo ed ha notato proprioquesto effetto,ciao mimmo!!!) Eliminazione del cinghiolo x il passeggero dalla sella. tutto fatto a mano da un mio amico giù nel box:circa 12 ore di lavoro,150€ circa tra faro/portatarga/cavi elettrici/frecce/luce targa.manodopera chiaramente gratuita:siamo cresciuti insieme ;-) .....8 dischi da taglio x il dremel, un calendario con almeno 3 santi x giorno x le bestemmie. ripeto, soluzione non reversibile ammeno ché non si disponga di doppi pezzi.

"solo gli stolti non cambiano idea" (cit.) se dovesse accadere quello che dici te,sarebbe solo molto infantile non comunicarlo agli utenti del forum x fare "archivio" di esperienze e informazioni. ad ogni modo,ho piena fiducia nei prodotti giapponesi,e migliaia di steli a vista su svariatissime tipologie di moto mi lasciano ben pensare ....comunque ho fatto bene a levarli: dalle foto che ho messo sono l'unica cosa che si nota...pensa quanto sono visivamente ingombranti!!

I cerchi che hai montato sono dedicati oppure hai "modificato" dei cerchi di un'altra moto?

Ciao! Grazie x l'interessamento che dimostrate tutti x il mio riporto degli steli delle forcelle, ma vi posso rassicurare dicendovi che resteranno così come li vedete in foto XD onestamente è la prima volta che sento parlare di questo inconveniente dal 1996 che ho iniziato a possedere/girare in moto, ma tutto può essere...come quando comprai i semimanubri della waltermoto in ergal sul monster:in quegli anni la marca era quasi sconosciuta, e tutti sostenevano che mi si sarebbero spezzati sotto le mani in staccata! Beh, ci ho fatto 30000km e 2 incidenti, li ho rivenduti ad un tizio con una 750ss e stanno ancora lì(è un cliente del mio stesso meccanico ducati)... Similmente mi è successo con la corona in ergal della afam montata sul 996 che rimpiazzo'il monster:tutti mi dicevano che si sarebbero sbriciolati i denti in poche migliaia di km...risultato:ci ho fatto 10000km e quando l cambiai x accorciare ulteriormente il rapporto finale, anche il mio meccanico rimase stupito del fatto che era pressoché nuova! In fondo, nessuno mai ci aveva percorso tutti quei km con un kit racing della Ferracci(era roba prettamente x uso pista inquanto andava fatta tutta una modifica sulla corona, parastrappi, ecc) Concludendo, lascio gli steli così, mi godo l'mt-01 anche dal lato puramente estetico(in base ai miei gusti ovviamente), e vi saprò dire tra qualche anno come si sarà comportato il riporto cromato :-) sperimentare x un mondo motociclistico più vario :-)

Purtroppo è vero, le ktm 125/200/390 vengono assemblate nello stabilimento della bajaj in india (sono divntati proprietari della ktm alcuni anni fa),ma apparte le prestazioni un pochino deludenti, né ho sempre sentito parlare un gran bene da chi le ha comprate ;-) un giro ce lo farei sulla 390 duke o rc, magari piace :-) dai uno sguardo alla componentistica(freni, sospensioni, cerchi)...le giapponesi delle stesse categorie, ed avvolte anche superiori, sono nettamente in svantaggio.

Ktm 390 rc

Ecco cosa c'è scritto in piccolo sugli akrapovic! Eco friendly!! Ihihih Ho visto alcune foto di preparazioni con il medesimo faro(abbastanza sputtanato),ma verniciato in tinta con la carrozzeria...onestamente non mi piace l'effetto...poi non è detto che il colore resti questo:piace molto ai miei amici e ai numerosi curiosi quando mi "fermano" per strada, a me non dispiace...ma neache ci muoio

Molte moto escono ancora con gli steli "a vista", naked, sprtive con parafanghi rastremati(vedi le r6 prime serie con forcelle convenzionali),custom...li avevo così sul monster 14 anni fa facendoci 40000km anche sotto l'acqua. su questa stanno così da 15mesi e la uso comunque tutti i giorni anche con pioggia, i paraoli/parapolvere li ho fatti cambiare in garanzia 3 giorni dopo averla ritirata(quindi per il momento sono nuovi...)ed in più, abitando nella" fascia verde"di roma probabilmente il sindaco mi costringerà a cambiar moto prima che si rovini la cromatura degli steli :'(

Si, li ho tolti fisicamente 10 minuti dopo averla ritirata dal concessionario(il tempo di portarla a casa),mentalmente invece li ho eliminati il giorno che decisi di comprarne una XD ho eliminato i pernetti in plastica, forato e messo un bulloncino con testa a brugola x simulare un terzo attacco x il parafango