Django

Ma le resistenze non si misuravano in Ohm e la corrente in Ampere..? Che c'entrano i Watt..? Una resistenza per ogni coppia di frecce... Il tipo non lo ricordo ma sta scritto nei messaggi precedenti..

Se leggi i post precedenti trovi la risposta.. Una resistenza per ogni coppia.. :-)

Io li ho presi su pneumaticOne

Credo che il prezzo lo faccia proprio la mancanza della chiave rossa.. Cerca con pazienza, il periodo è il migliore per acquistare.. Di 03 in vendita ce ne sono parecchie e puoi trovare un ottimo mezzo anche se ha più chilometri.. Buona ricerca..

Ciao. In merito alla moto ti hanno già scritto abbastanza. Ci vorrà tempo, pazienza e solleciti all'assicurazione, ma tutto può esser sistemato. Hai tutta la mia solidarietà e vicinanza. Buona guarigione. Tienici aggiornati, che è anche un modo per condividere e sopportare la rabbia.. ;-)

Ti hanno detto tutto.. Aggiungerei solo che il bauletto... Beh, non si può guardare.. Se proprio vuol venderla col bauletto dovrebbe fare uno sconto.. ;-) ;-)

Niente male in grigio e nero al mare... ;-) ;-)

Ciao Lito, fermo restando che l'argomento gomme è il più difficile da affrontare e da cui trarre certezze, mi sentirei di suggerirti di lasciar perdere le Mutant. Non perché non siano buone gomme, quanto perché sono di nicchia, particolari, spesso scelte anche per un fatto estetico. E piuttosto costose. Parlavi di inesperienza, di limitate esigenze prestazionali, di un uso più versatile e graduale.. Bene, lasciando perdere la marca (le solite, più blasonate, vanno benissimo) suggerirei di orientarti su un pneumatico turistico, di medioalta durata (per fare esperienza in condizioni abbastanza stabili di gomma, visto che la userai spesso) e senza grosse specificità. Da qui in avanti preoccupati soprattutto che le gomme siano recenti e non ti costino un occhio.. Ps: le Mutant, checché se ne dica, nascono con l'intento di strizzare l'occhio al motard; buone o non buone a mio avviso non sono gli pneumatici con cui cominciare a conoscere su cosa poggia la moto.. :-)

Precisamente lei..

Ahahah, Munta.. quello di Diana lo hai procurato dopo.. (e sei stato bravo, ce ne sono pochissimi..) Ma quello sul plaid arancione è il mio, postato su facebook; quello che ha mosso le successive ricerche.. Con tutte le cose straordinarie che fai, dal nulla, non val la pena di intaccare la credibilità con uno zainetto.. ahahahahaha.. Mi permetto di suggerire però, soprattutto ad una donna che guida una moto gialla, di tenere nello zainetto (non di usare per guidare) questo "must" iconografico...

Ancora!!!! Munta, sei recidivo.. ;-) È il mio.. Sul mio plaid arancione preferito.. Ahahahah

Questo quello che stava su qualche versione..

Bella. Vedo che ti sei lanciata sulla strada della personalizzazione. Un tunnel di cui si conosce solo l'entrata.. ;-) In onore del nome che hai dato alla motorella potresti tentare di recuperare il relativo ideogramma che veniva posto sul serbatoio. Visto che si chiama così, nessuna come la tua merita di averlo..

Colgo l'occasione per postare una foto dell'inverno scorso a cui tengo molto.. Lavori fatti in casa. Con molto scrupolo, attrezzatura professional e attenzione, ma in casa...

Rileggendo il tuo post mi vengono dei dubbi.. non avevo visto il punto in cui dicevi che subito dopo la verniciatura in un punto il colore è saltato.. I difetti di cui parli potrebbero essere delle raggrinzature..? Credo che non sia stato preparato adeguatamente il supporto. Potrebbe aver verniciato direttamente sul vecchio trasparente potrebbe esserci stata incompatibilità di tenuta delle vecchie vernici ai solventi potrebbe non aver isolato con un giusto strato di fondo Poco importa, a questo punto una diagnosi. E' un lavoro da rifare come si deve. i prodotti son quelli soliti da carrozzeria, per fare un serbatoio in plastica non occorre chissà che..

Ciao e benvenuta.. il problema non è certamente il fondo, bensì la vernice che come dice giustamente il munta molto probabilmente non ha goduto del giusto tempo per polimerizzare. Infatti le vernici hanno dei tempi; volgarmente si dice anche per le vernici da carrozzeria che deve "asciugare", in realtà una volta che è "asciutta al tatto" deve ancora completare il ciclo di polimerizzazione. Potrebbe anche aver sbagliato le dosi dei componenti o utilizzato prodotti non compatibili (questo non credo). Strano, se il lavoro è fatto da un carrozziere, ma non sarebbe nemmeno la prima volta che, soprattutto di fronte ad una moto ci diano "una botta dentro" con meno cura (chissà perché ma capita) specie se sono abituati a lavorare solo su auto. Il lavoro è ovviamente da rifare e il carrozziere dovrebbe saperlo fare rimediando all'errore. In quanto alla preparazione del fondo occorre farlo bene, non necessariamente arrivando sino alla plastica, ma sicuramente, con diversi passaggi e carta finale non meno della 800 ad avere una superficie estremamente liscia ed uniforme. Poi si da' il fondo e nuovamente si liscia. Si può fare anche home made, ma solo con attrezzature professionali e preparando con molta cura e diverse accortezze l'ambiente di lavoro. Il tuo ragazzo avrà sicuramente svolto il lavoro sui fianchetti con più attenzione e probabilmente avrà usato una bomboletta, che su pezzi piccoli e meno impegnativi da' ottimi risultati. Personalmente suggerisco (non tutti lo fanno) di utilizzare, anche nella verniciatura con bomboletta, un idoneo fondo e soprattutto una finitura a trasparente. Bellissimo colore, il giallo. La mia la era.. ;-)

"Se tutti i giorni non avessi a che fare" (cit) con il mondo reale potrei essere d'accordo ma.. ..ma da ben prima di ripassarlo su questo forum in molti già avevano la cura di portarsi appresso fogli di omologazione e copie della circolare.. Ciononostante in molti si trovano comunque sanzionati, non passano la revisione, devono rimontare gli scarichi originali per ripotenziare la moto, ecc. ecc. A cosa si deve questo? Non lo so, probabilmente non ad una scrittura imperfetta della circolare, come viene fatto notare, ma certamente al fatto che a distanza di 17 anni (dico bene 17? Ho appreso che è del 1997..) ancora non viene universalmente compresa ed applicata. Questo è un fatto. Forse non è corretto dire che sia scritta male; mi pare di poter affermare, senza sentenziare, che non sia granché capita. A macchia di leopardo vediamo quindi accadere di tutto e coloro che da qualche parte, in modo del tutto casuale, la "scampano" hanno comunque la sensazione di esserci riusciti non perché si sia affermata la giustizia e sia stato riconosciuto il diritto, bensì per via di eventi incomprensibili e fortunosi. Vige quindi (e non è il solo caso) la "legge" (questa sì che è una certezza), del... "dipende chi trovi". E' solo questo il punto. A mio modesto ed ignorante parere la chiarezza è un'altra cosa. Un problema di certo c'è. I fini giuristi avran pure fatto il loro in modo impeccabile, ma un problema c'è ed è questo che ci interessa.. Ci interessa al punto che periodicamente si aprono topic (qui e altrove) per cercare di capire come "venirne a una". Ancora di recente ne abbiamo lanciato uno, proprio qui, sulla sostituzione di parti minori e sui certificati di omologozione; la discussione è ad oggi arenata. E non voglio pensare che siam tutti con l'anello al naso (cit). Ma lo stato dell'arte ce lo dà (dopo 17 anni) un giornaletto di moto che fa lo "scoop" sulla circolare, con relativo ritorno al punto di partenza. Non serve aver dimestichezza col diritto per osservare questo panorama. E l'esame di realtà mi dice che nemmeno serve per preservarmi da eventuali fastidi. Vogliamo poi scendere nello specifico? Bene, allora che vuol dire "se ti compri gli scarichi giusti li hai catalizzati"? Non basta quindi avere gli "omologati"? ..visto che per esempio i miei, gli Arrow di cui abbiamo pure letto le illuminanti faq, sono omologati (in inglese e in Lussemburgo, ma questo è secondario) e non sono catalizzati.. Avrò un DSA, ma non capisco.. Non so andare oltre, purtroppo; credo di esser passibile di contravvenzione o peggio, ma in piena regressione infantile seguito a giocare con la motorella e spero vada bene.. Ho detto delle cazzate? (oops, pardon.. caz..te, siam persone sensibili..) Può darsi, mi occupo di deficit mentali e sociopatie; avrò avuto anch'io uno scivolamento da influenze professionali.. Sarebbe peggio se usassi le competenze in modo antipatico PS: ci tengo in modo particolare a fare una precisazione in timore di essermi espresso frettolosamente ed impropriamente. Lavoro, collaboro ed ho a che fare quotidianamente con i Carabinieri; ne ho fatto parte e tra loro si trovano molti amici e conoscenti. Ne ho profonda considerazione e quando mi esprimo dicendo che a volte le persone hanno sommarie e confuse conoscenze, lo faccio con cognizione ma con grande comprensione e rispetto. I CC sul territorio, loro malgrado, devono saperne e farne su una infinità di ambiti; tutti estremamente complessi, talvolta molto specifici e singolari. Ciò in presenza di scarse risorse, scarso personale, scarsa formazione. Forse l'unico appunto si può fare al fatto che talvolta qualcuno non fa il minimo e necessario passo indietro e si lascia andare ad affermazioni anche erronee (ne ho svariati riscontri). Ma è pur vero che chi fa loro domande si aspetta risposte e nel rispetto di un ruolo talvolta le risposte arrivano comunque; anche a chi in quel momento ne sa di più, anche a chi non ha posto quesiti. Non è facile per loro svolgere il proprio dovere.

Meglio se dopo averla staccata ed eventualmente asportata, la colleghi ad un mantenitore di carica sino a quando non la utilizzerai nuovamente. In questo modo la batteria non farà scherzi e durerà molto di più

Perfetto. Quindi "dello stesso tipo" oppure "omologato per lo stesso tipo di veicolo" (..quest'ultima parte ce la dimentichiamo sempre..) Il nostro è un tipo di veicolo catalizzato Non è uno scarico in regola, purtroppo.. e purtroppo, contrariamente a quello che leggevo sopra, le leggi spesso sono scritte male, lasciano ampi dubbi e margini di interpretazioni, le sentenze o le prassi sono a macchia di leopardo, ecc.. Così non fosse non saremmo il paese di Azzeccagarbugli, delle norme di attuazione, delle circolari di chiarimento e così via.. Poi ognuno fa come gli pare e tutto sommato in Pulcinella's Country, fa bene... C'è sempre il Giudice di Pace, inoltre..

A me risulta che la legge reciti diversamente da "omologati per quel tipo di moto" ;cosa che in effetti non mi pare che sia, nel senso che l'omologazione è generica nel rispetto di caratteristiche tecnico costruttive, e che gli scarichi sono predisposti per quella moto (ovviamente predisposti, visto che uno che se li deve mettere si aspetta che collettori e sedi viti combacino..) La legge mi pare dica: "possono essere sotituiti con altri dello stesso tipo" (..vado a memoria..) Siccome i tipi non sono tanti ed i chiarimenti nulli, ritengo che lo stesso tipo si possa giusto riferire al catalizzatore.. Di contro il libretto nulla riporta dello scarico, quindi ritengo che alle volte tanti parlino così per sport.. Cosa che mi capita rilevare, in questura come alle stazioni CC, molto troppo spesso e per questioni ben più delicate. Ergo, ne sanno poco, a volte nulla ma devono mostrare di saperne.. Aggiungo che il certificato di omologazione della Arrow, contrariamente a quel che si dice nel loro sito, non presenta alcuna nota della Motorizzazione (almeno così è per quello che han dato a me). E' invece una omologazione a norma Ce, bla bla bla.. presentata al ...Granducato del Lussemburgo... Quando l'ho visto ho pensato: "..beh, potrei pagare la multa con banconote emesse dallo Stato libero di Seborga (esiste questo borgo autoproclamatosi, con tanto di zecca) e siamo a posto" sic

Senza contare che si possono fermare in dogana per un po', conseguentemente pagarsi IVA e dazi (cosa che accade di rado, ma con pacco voluminoso e importo elevato il rischio cresce). Il tutto a che pro, Davide? Con tutto il nuovo e usato che c'è in giro, allo stesso prezzo e specificatamente dedicato..

Mimmo Ardito del gruppo fb credo abbia un prolungamento del parafango anteriore di cui non sa che farsene..

Mah, prima di mettersi a costruire portatarga lunghi in plastica o vetroresina, se quella è la necessità, comprerei il portatarga originale e via.. Ps: ben brutto quell'arnese che sembra fatto col meccano... :-o

Per il nero (o verde) opaco volevo provare a chiedere in merito alla fosfatazione (o parkerizzazone). Si fa sulle canne di fucile, forse potrebbe andare bene.. Anche altri trattamenti di questo genere (gun kote) si potrebbero valutare.. Così come sono ora, Mago, sono vulnerabilissimi;se li vuoi con quell'effetto propendo per una buona cromatura

Barro, non è questione di gusti, che per fortuna sono quanto di più opinabile e personale.. Io sono molto aperto e attratto dalle fantasie e se c'è uno che pensa che la Mt possa prestarsi alle interpretazioni, quello son proprio io.. Il mio parere sulla "versione scrambler" te l'ho scritto all'inizio; il parere su quella che hai postato è dato dal fatto, IMHO, naturalmente, che non basti "tirare un tubo per fare uno scarico bello e utilizzabile". Bello a mio avviso non è: in ottica "vintage" ed estetica vedrei bene una piastra forata e un percorso migliore. Dal punto di vista funzionale mi sembra un "voglio farlo per forza", riducendo la volumetria dell'airbox e andando a mettere il condotto ed il terminale in punti in cui (per pilota e passeggero) le perplessità sono molte, come hai osservato.. Per questo ti dicevo all'inizio che "si gioca tutto sullo scarico"; nelle scrambler è elemento molto caratteristico; nella nostra , a mio parere, difficile da risolvere adeguatamente. Poi ci sono altre cose, ma non mi dilungo.. Comunque buon lavoro, è cosa interessante quel che hai in mente..