Muntagnin

A mio parere .. i mono di serie o quelli classici senza serbatoio dell'olio, contengono veramente pochissimo liquido in più dopo qualche migliaia di km l'azoto è trafilato dal diaframma e l'olio si è emulsionato con il gas. Se lo cambiate .. credo che sia meglio prenderne uno con il serbatoio separato da posizionare da qualche parte in posizione verticale.

la forcella sinistra è quella che si era salvata dal botto di Tanuzzo .. l'interno è stato completamente rivisto ex-novo

nella seconda foto si vede l'olio che c'era dentro la forcella sinistra ... potete notare che è talmente denso che neanche si espande nella latta ....

Hai ragione Giotek .. è che forandoli per smontarli mi è venuta fuori una miseria di gas frammisto ad olio .. segno che durano un amen come guarnizioni. ora smontandoli mi son reso conto che hai ragione tu, son fatti veramente in economia...

per ora ho modificato la forcella della MT-09 che era come al solito economica http://www.mt-series.it/index.php/topic/9993-mt-09-modifica-forcella-sinistra/

Eccola montata. Al momento non ci sono i click ... ma solo 5 1/2 giri .. un giorno che ne avrò voglia .. modifico il tappo in modo da avere i click .. per ora si farà la regolazione contando i giri e frazioni Altro problema è stato rifare anche l'astina di regolazione .. perchè quella fornita dalla Yamaha non và bene per la regolazione in compressione. Ultimo punto .. sarà da rifare la conicità dello spillo conico del by-pass l'angolatura di serie non và bene .. cosa che avevo già notato sulla forcella destra .. in pratica la variazione è troppo blanda. Funziona ma è migliorabile. Ora salto addosso al mono .. che così com'è è un pochino ........una xxxxxxx

Avendo una Mt-09 in riparazione in officina .. ho pensato di smontare la forcella sinistra che è senza regolazioni idrauliche. Con grande sorpresa dentro non ci sono cartucce ma solo un olio densissimo che sembra quasi della fluidità di quella dei cambi auto. Avendo svariati pezzi .. accantonati .. ho pensato di montare una regolazione sulla compressione, visto che di serie la 09 sembra una gondola... Ovviamente ho modificato una cartuccia per la frenata in estensione per adattarla al nuovo compito .. frenare la compressione. Messo l'olio in quantità e qualità corretta (10 W) Provato il pompante ed ora lavora perfettamente in compressione .. e libero in estensione. Dopo pranzo rimonto il tappo con la vite per la regolazione. In pratica ora la forcella destra ha la regolazione del precarico e la frenata in estensione .. mentre la sinistra ha la regolazione del precarico e la frenata in compressione. .. insomma come le moto vere...

iniziato l'inverno .. iniziati i lavori .. per ora stò lavorando la capoccia del Minarellone .. Man mano sarete aggiornati

scusate ... avete mai provato una moto che vibra veramente ?.. scoprireste che la 03 NON vibra :D :D

se fai una foto della Y .. completi l'informazione

Per il momento volevo capire bene il sistema e vedere se sarei in grado di rivoluzionario. Sicuramente quando lo rimonterò non sarò più un Sachs ma un Munta...

Grazie ad alcune dritte fornitemi dall'amico Rinaldi ho fatto a pezzetti il mono di serie. Insomma avevo a che fare con un mono di 15.000 km .. che a mio parere era scoppiato. Per farla breve, credevo di trovare dentro chissà quale pressione .. invece praticamente ZERO appena sfondato con la punta è uscita poco più che una mini scorreggia ... a mio parere ci saranno state 1 .. al massimo 2 atm. Risolta la depressurizzazione ... il vero problema è stato levare i Seeger ad anello .. più facile da dire che da fare ... anche quì dopo aver scoperto il trucchetto .. nessun problema. Il diaframma interno esce a cannone solo pressurizzando il retro.... l'unica cannonata di tutto lo smontaggio. Le guarnizioni sono tutte da buttare .... Il pacco di frenatura è doppio .. nel senso che frena in egual misura sia la compressione che l'estensione .. Insomma un ammortizzatore costruito in economia. Vabbè .. mi son tolto lo sfizio .. adesso sò come è fatto. .

Lollo .... sicuro che poi farai quello che hai in mente? 10:1 NO

come hai risolto il catalizzatore?

passa al bar e lascia pagata una birra la mia suona così

Ohlins TTX è l'unico mono di quella casa che non mi fà venire l'orticaria.

avere le molle colorate non è sinonimo assoluto di qualità superiore.....

Devi avere un ammortizzatore con un diaframma che separi l'olio dal gas .. meglio ancora se con serbatoio separato

scusate ma con un mono ammortizzatore ad emulsione posto orizzontalmente potete mettere tutti i gialli .. bianchi .. rossi .. viola di questa terra e sempre nessun vantaggio avrete.

Leggo sovente le lamentele sulle vibrazioni generate dal Minarellone. Vi chiedo .. "ma voi siete mai stati su una moto che vibra?" Vi dico questo perchè nè la mia nè quella di Mandrake soffrono di vibrazioni. Non stò parlando di ora che hanno le forcelle della R1, ma anche di quando erano praticamente originali. Io penso che le 03 vibrino di loro natura, sono pur sempre dei grossi monocilindrici, ma le vibrazioni non raggiungono mai un livello fastidioso a meno che le si stiano paragonando ad uno sputer o ad un pluricilindrico. Voi che dite? Mandiamo al rogo la 03 perchè fà il suo dovere di monocilindrico ... vibrando un pochino?

Scusate .. a che valori di SAG settate le vostre sospensioni?

comunque la modifica che partorii lo scoso anno .. ormai è desueta ... state lì buoni che ne ho un'altra in mente.. a breve arriverà

Io sono tra quelli che sostengono che per me le gomme devono essere nere e rotonde. Per carità .. quando cambio le gomme di solito smadonno per un paio di centinaia di km .. poi prendo mano alle nuove scarpe e vado nè più che meno come col treno vecchio. Quando montai le attuali non riuscivo proprio a farmele piacere ... poi cominciai a capirle e ricominciai a fare il teenager pirla attempato. Le gomme, di marca, ormai son tutte buone o cattive alla stessa maniera. Fatevi meno masturbazioni mentali e fate km. Il difetto comune a tutte le gomme ... sono i giornalai che sono pagati dalle testate per riempire le pagine ... ma chi paga le testate?

benissimo .. adesso trova qualcuno che ti aiuti a creare la Y. Non dimenticare che sono in vero Titanio e quindi sia a tagliare il collettore che a saldare non è una passeggiata. In particolare saldare .. rischi di buttar via tutto

grazie .. in effetti devo dire che l'idea di Mandrake è stata buona ... io ero dubbioso