Dexter

Siamo già in 2 che andiamo a Terni dall'estremo Nord-Est... Vieni che ci facciamo un bel pezzo di strada insieme! Poi abbiamo altre 2 tappe dove si uniscono altri MTisti del Veneto, prima di unirci con quelli che scendono giù da Milano .. Sei di strada! Noi partiamo da Portogruaro e facciamo la SS14 fino al casello di Marghera... Quindi possiamo recuperarti senza problemi lungo il tragitto

Mi ricordo di un video, dove tiri fuori il cat e mostri in controluce la sua integrità.. o forse mi confondo con qualcun altro

Ciao, approfitto del post per chiedere una copia del certificato di omologazione dei leovince.. Non riesco a recuperarlo da nessuna parte, nemmeno dal sito della casa madre!

Akrapovic ha prodotto un solo scarico per la MT-03.. Cambia soltanto la forma del catalizzatore tra la "prima e seconda version"... il modello vecchio aveva i catalizzatori estraibili (senza rigonfiamento, vedi Mandrake), mentre la seconda versione sono fissi/permanenti all'interno del rigonfiamento. Il foglio di omologazione è uguale per tutti e 2 perchè hanno lo stesso cod. modello

Eccola: 0656(5)(9) Link per il download del certificato di omologazione http://www.akrapovic.it/vecchipdf/0656(5)(9).pdf

capito, porterò a conoscenza della modifica il mio meccanico ed a seguire a tutta officina/concessionaria... perché da quel che so, se non sono a conoscenza della modifica, non fanno il drenaggio dell'olio dentro l'airbox di tutte le moto che vanno a fare il tagliando (la mia ed al ragazzo il "fila" per il tagliando non l'ha fatto)... E' una ******* farlo, ma personalmente mi da un po' fastidio (pensiero personale). Continuerò a seguire il post per vedere se ci sono sviluppi per qualche modifica del tipo "la faccio e me ne dimentico" che non ha bisogno di manutenzione, altrimenti proverò a fare qualche lavoro stile Mandrake che qualche volta bisogna vedere lo stato del filtro GPL...

Infatti la mia paura è che possa aver una fase di "aspirazione" e che per questo possa entrare sporco nel carter... Comunque grazie mille per le risposte!! Son state migliori di quelle del mio meccanico (Yamaha) che mi ha detto che andava olio dentro l'airbox perché il livello di olio nel carter probabilmente era alto... penso che cambierò officina...

Ultima domanda da ignorante... mettiamo che faccio sfiatare i vapori in atmosfera (dove, boh... vedrò più avanti), non rischio nulla sul fatto che il tubo sia esposto, per esser più chiaro.. non è necessario che metta una sorta di "valvola di non ritorno" per qualche strano gioco di pressioni, esatto? poi, in sede di revisione penso che se non ci sia presenza di olio in fase di combustione ci sia meno inquinamento.... dallo scarico

Ciao, mi aggiungo alla discussione facendo una domanda semplice... perché ho un po' di confusione in questo momento :/ Posso semplicemente chiudere il tubo impedendo ai vapori di andare in airbox (metter un tappo per capirsi), oppure sono costretto a far condensare i vapori e scaricare l'olio a "mano"? non capisco se mettendo un tappo al tubo dei vapori possa andare in pressione qualcosa che non deve e se l'olio viene "recuperato" dal sistema visto che si accumulerà nel tubo... io vorrei evitare di buttar olio in camera di combustione... per una carburazione più pulita e senza imbrattare la schiena di olio della mia "zavorrina" grazie in anticipo!

Ciao a tutti, mi chiamo Marco e sono della provincia di Udine (bassa friulana). Dopo aver preso nel 2012 una mt-03 usata del 2011 con 750km (Un vero affare!!!), ora mi avvio alla mia 3^ stagione motociclistica.. Spero di trovare qualcuno della mia zona per fare qualche bel giro in compagnia! Lamps