Cymberg

@Ronor per me i consumi non dipendono dal depotenziamento, ma da altri fattori, strade, temperatura, pressione gomme ecc ecc, i valori un gioco sono moltissimi... ma la cosa principale per me è lo stile di guida. Io con la mia auto sono riuscito a fare meglio del dichiarato, e abito in montagna. Pomeriggio ti darò il valore di giri a cui il motore eroga la massima coppia. Prova per un po' a stare attento al contagiri e cerca di tenere un andamento il più lineare possibile, ovvero poche sali e scendi con i giri. Sono sicuro che otterrai dei risultati. Naturalmente il mio è solo un consiglio, non prendere le mie parole come una presunzione :-) Certo nicolegiusy, un leggero extra :-D Comunque fa sempre piacere arrivare ad una conclusione comune ;-) Per il consumo ho espresso sopra le mie considerazioni, penso che c'entri poco il depotenziamento, anzi lo vedo più come un pregio per quanto riguardano i consumi... Mi fa rabbia solo il parlare senza ancora essere in sella :-( diciamo che per ora parlo sempre in linea generale mannaggia!

Da quello che ho letto potrei rispondere si e no, nel senso che la curva non è mai uguale. La Yamaha ti da le due curve misurate con un'apertura che va da 0% a 100% in un determinato tempo. Se vari quindi la massima apertura (ammettiamo che scenda al 70%) i giri massimi diminuiscono, di conseguenza la curva non si abbasserà solo nel suo punto massimo, ma in tutti i suoi punti. Naturalmente se usi anche tu la manopola al 70% allora sarà come guidare una depotenziata, ma la curva non sarà più la stessa di quando la userai al 100%

Esattamente, infatti il blocco essendo solo di tipo meccanico non fa altro che tagliare il gas e limitare quindi la potenza e la coppia a un certo valore. La variazione delle due curve sarà data quindi dal fatto che il motore non sfruttando il gas al 100% risponde con un' erogazione diversa. Dovrebbe essere questa la conclusione corretta ;-)

Non so se posso, ma ci provo a mettere un link, potrebbe togliere qualche dubbio ;-) http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?77265-curva-di-coppia-e-potenza-in-funzione-dell-acceleratore

Dico la mia sperando di non dire una *******, visto che non ho ancora la moto a casa e non posso controllare fisicamente... Allora nicolegiusy non ha torto, nel senso che se il blocco fosse all'acceleratore è proprio come dice lui. Secondo me si sta facendo confusione proprio sul dove sta il blocco meccanico. Questo blocco (almeno secondo il nulla osta Yamaha) riduce l'apertura del blocco farfallato, non della manopola del gas. Quest'ultima invece (secondo teoria) se di tipo elettronico (ma anche meccanico dovrebbe essere lo stesso) invia l'angolo di rotazione (ovvero l'apertura del gas) all'ECU (la centralina). Quest'ultima infine decide l'apertura del corpo farfallato che gestisce il flusso d'aria che entrerà nel motore. Di conseguenza se c'è il blocco, il motore avrà un erogazione diversa. Ripeto, personalmente potrò darvene conferma solo giorno 17, quando anch'io avrò la moto, ma la teoria dovrebbe essere questa...

Si, vi posso assicurare il blocco meccanico. Ora sono a lavoro, pomeriggio se avrò un minuto quando arrivo a casa vi posterò i nuovi valori di coppia e potenza che la moto sviluppa con il depotenziamento. Naturalmente sia la coppia che la potenza (intese max per entrambe) oltre ad avere un valore inferiore (naturalmente...) sono erogate a giri inferiori. Pertanto chi ha la moto depotenziata per ottenere i migliori consumi possibili deve attenersi a un range di giri inferiore rispetto a chi ha la versione full power. Quindi occhio a non seguire i 6500 giri di coppia massima della versione normale (68 Nm).

Concordo con nicolegiusy... Se vuoi un consiglio trova le curve di coppia e potenza e cerca di guidare nel range di giri prossimi al punto di incontro delle due curve. Se non le trovi cerca di sfruttare il più possibile la coppia motrice piuttosto che la potenza. Spesso si ha la convinzione che andare piano vuol dire consumare meno, cosa non proprio vera... Poi certo ci sono altre variabili, ma al 90% posso assicurarti che adattare il proprio metodo di guida può far risparmiare parecchio ;-)

Grazie Nicola, mi hai rinfrescato la memoria, a gennaio ho pagato il bollo della macchina su quel sito, proverò anche con la moto se riporterà i kW corretti ;-)

Grazie Alberto :-)

Grazie del tuo parere Luca, non può che far piacere :-)

Seguirò il vostro consiglio ;-) grazie delle dritte!

Grazie del consiglio Omar ;-)

Bene bene, all'inizio ero un po' scettico visto che da tutte le parti le indicazioni erano di 35 kW, anche il sito Yamaha... Una domanda, il bollo come l'avete pagato? Perché se vado online ora giustamente mi riporta i 55 kW, ma una volta depotenziata bisogna pagare per i 34...

Non penso Sgunt, siccome io per il depotenziamento sto procedendo personalmente ho tutti i documenti che rilascia Yamaha con le indicazioni sul depotenziamento. Di elettronica non se ne parla proprio... Inoltre pensavo che la potenza da depotenziata fosse 35 kW, invece sono 34, a te risulta?

Figurati! Facci sapere se avrai notizie ;-)

Grazie :-D non vedo l'ora di montarci su!

Complimenti è stupenda, ha ragione master80, sono una più bella dell'altra! Ma la race blu ha un fascino tutto suo, per me il colore delle plastiche è veramente stupendo :-D

Tanti auguri! :-)

Certamente, buono a sapersi!

Olé un altro calabrese :-D In genere siamo dappertutto ma per ora sei l'unico che ho trovato qua sul forum, di dove sei precisamente? Comunque finalmente da giorno 17 anche io sarò in sellaaa :-D proprio oggi ho prenotato il collaudo (senza amici alla fine ahahah). Saluti :-)

Prova con Google maps engine: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.apps.m4b

Per quello che so io è solo un blocco meccanico, nessuna centralina ;-) Ho il nulla osta Yamaha davanti e parla solo di una piastrina che blocca la totale apertura del blocco farfallato. Il concessionario non ti ha spiegato cos'è questa "centralina"?

Mi sa che gli anni in più si annullano su questa moto, fa tornare tutti adolescenti sullo scooter preparato ahaha :-D Per il depotenziamento purtroppo devo ricorrere a vie "speciali", ovvero passare da conoscenti, di amici, di conoscenti ecc ecc... Non che mi piaccia ricorrere a questi metodi, anzi, so benissimo che non è proprio un comportamento corretto, ma vi posso assicurare che in questo caso, purtroppo, è l'unico metodo efficace... Il mio concessionario mi ha detto che un ragazzo ha dovuto attendere 2 mesi per ottenere il collaudo, capite quindi che è veramente improponibile! Crepi il lupo comunque :-)

E finalmente dopo ben 2 mesi di attesa sabato 28 giugno è arrivata la mia piccolina! :-D Sono andato a vederla (e a far firmare gli ultimi documenti a mio padre) lunedì 30 e la stavano accendendo per la prima volta! Che emozione... È il mio primo acquisto "serio" e soprattutto indipendente, quindi sono molto soddisfatto :-) Ieri è stata immatricolata e ho ricevuto già i documenti. Domani sicuramente la vado a ritirare con il carrello di un amico per portarla da me, poi quando arriverà il momento del collaudo per il depotenziamento la porterò a montare il kit! Per ora soffrirò a guardarla in garage senza poterla usare, ma pazienza :-) Per ora allego l'unica foto fatta in concessionaria ;-) P.S. scusate le chiacchiere ma sono gasatissimo :-D

Finalmente lo posso scrivere anch'io! :-D Cymberg (Marco) - Matt Grey Abs