Tony81

Son contento che abbia risolto 😉 Sul discorso "meccanici" ufficiali, direi che, nel 90% dei casi, sono la vergogna della categoria, possono fare tutti i corsi di formazione che vogliono, ma restano dei mediocri... Dove ho acquistato la mia moto, al tagliando dei 1000Km il meccanico si è rifiutato di usare lo Yamalube sintetico perchè Yamaha consigliava quella melma di semisintetico, e questa è una banalità, figuriamoci sulla risoluzione di problemi....

Ieri, dopo 5400km circa, ho cambiato le gomme. Sono andato sulle sempre fotoniche Pirelli Supercorsa BSB, pagate 285€ incluso montaggio e valvole in alluminio a 90°. Provate già in costiera amalfitana, il mio personale ring😁, che dire, le adoro, maneggevolezza, rapidità nello scendere in piega, grip esageroso, più pieghi e più ti incitano a piegare di più 😁 Si intravede anche il kit catena DID erv7 passo 520, altra chicca che porta i suoi bei vantaggi😎

Appunto, le lamentele degli altri stradisti erano proprio dovute a delle mappe poco affinate, spesso trasformate in YEC con tutti i relativi limiti nell'uso stradale... Poi ovviamente, ognuno ha il suo metodo di lavoro... Il motore della mia 09 fa un crescendo fotonico da 1000giri a limitatore, poco mi importa come sia stato raggiunto l'obiettivo😁o😊

Molti "stradisti" non si sono trovati bene con Russo, ovviamente lui ragiona da "racing", cosa ben diversa dalle esigenze di un motore che deve girare per strada... Comunque ognuno si rivolge a chi ritiene più opportuno, l'importante è rimanere poi soddisfatti.

Che io sappia, Russo non usa il banco prova, lo ritiene inutile... ma se hai risolto ben venga😁

Una mappatura fatta dalla casa madre è un qualcosa di complesso, ovvio che non tutti i parametri possono essere "violati", secondo il mio preparatore, la differenza tra le due mappature, sta proprio in questi parametri non editabili. Servirebbe un Ing. elettronico specializzato in sviluppo mappe per spiegarci l'arcano 😅

Il "mio" preparatore si è preso la briga di sviluppare una mappa sulla base degli aggiornamenti Yamaha, il responso è stato, motore ancora più "elettrico" nell'erogazione, ma circa 4cv in meno rispetto alla mappa studiata sulla mappatura Yamaha pre-aggiornamento. La cosa curiosa che mi ha fatto vedere al banco è stata che, la curva di erogazione della mappa pre-aggiornamento, è costantemente superiore alla curva di erogazione della mappa post-aggiornamento. A sentire lui, in Yamaha hanno variato dei parametri "fuori mappa" ai quali non si riesce a mettere mano perché non visibili con i software di cui dispone. Alla fine i risultati sono stati: Mappatura ad-hoc su mappa Yamaha pre-aggiornamenti: 119,55cv Mappatura ad-hoc su mappa Yamaha post-aggiornamenti: circa 115cv In definitiva credo che i problemi maggiori derivino dalla mappatura Yamaha dopo gli aggiornamenti e che per risolverli serva la pazienza e la voglia del preparatore di turno nel risolvere il problema...

Ha l'officina ad Avellino😉

Oggi ho ritirato la moto dal preparatore, una sola parola, fotonica! Ha risolto ogni tipo di problema, il seghettamento, gli scoppettii, lo spegnersi scalando da terza a seconda, il tutto condito da un ulteriore incremento dei CV, ormai a quota 120 alla ruota con un'erogazione di una fluidità di disarmante. Ha fatto varie prove, incluso con gli aggiornamenti Yamaha, ha rullato la moto con la mappa pre aggiornamento, poi dopo l'aggiornamento, ha montato l'acquisizione dati e provato la moto su strada, alla fine ha preso il meglio dalle varie mappa, sia le sue che quelle ufficiali Yamaha e ne ha creata una praticamente perfetta. Il motore ora gira come un violino, zero scoppettii, tranne qualcuno coreografico in piena accelerazione, riprende senza esitazione anche sotto i 1000giri/Min, sparita la sensazione che stia li lì per spegnersi in partenza dai semafori. Ha fatto un lavoro egregio😎

Portata oggi la moto dal preparatore. Mi ha raccontato di un altro possessore di MT-09 2021 che, dopo l'aggiornamento post richiamo (la moto non era rimappata), si lamentava di una moto che andava malissimo ed ha dovuto caricargli la mappa originale pre-aggiornamento visto che in Yamaha non potevano più tornare indietro.

Lunedì della prossima settimana porto anche io la mia dal preparatore, si occuperà lui di portarla in Yamaha per l'aggiornamento e lui proverà a risolvere il problema degli scoppettii in rilascio. Se non risolve nulla, rimetto tutto originale... Ho notato che l'erogazione non è sempre "sporca" a volte sembra davvero un violino, a parità di benzina, riesco a scendere anche sotto i 2000 giri e a riprendere con un filo di gas... Tengo sott'occhio i vostri aggiornamenti.

In due giorni mi si è spenta due volte scalando dalla terza alla seconda...Il vecchio modello era un violino, questo inizia a darmi qualche problema di troppo... 😒L

Qualche giorno fa, per la prima volta, anche a me mi si è spenta la moto in prossimità di un incrocio...Ho notato anche io che, i seghettamenti, non sono costanti, evidentemente è davvero qualcosa legato all'alimentazione. Il 4 luglio ho appuntamento con il preparatore, gli lascio la moto per vedere se riesce a risolvere.

Strano, io trovo l'illuminazione buona, ho viaggiato anche in autostrada di sera e nessun problema. Prova a controllare se il faro è realmente regolato bene.

Bah, che ti devo dire, la farò controllare dal sospensionista, magari saranno solo le strade "bombardate" che faccio di solito a metterla a dura prova...

Grazie per il link, pare sia lo stesso problema, ti pareva che non dovessi mettere mano alle sospensioni... Alla faccia della SP...

Sulla mia MT, la forcella fa una sorta di "clack", alquanto fastidioso...Lo noto tipo nelle manovre da fermo quando si estende e poi si comprime di nuovo. Avete notato pure voi sta cosa? Sullo sconnesso poi non assorbe praticamente niente per essere poi decisamente "morbida" nelle frenate decise, in poche parole la trovo alquanto strana...

Perché completamente diverso? In entrambi i casi, un arricchimento della miscela porta il motore a "scoppiettare" in rilascio, e a detta del mio preparatore, più di quanto li ha ridotti sulla mia non può fare. Quello che non capisco è perché sul nuovo motore c'è questa caratteristica, mentre sulla vecchia erano sporadici...

Non ho fatto l'aggiornamento del richiamo, ma il preparatore mi disse che non poteva eliminare del tutto gli scoppettii... Con il Db-killer l'erogazione è effettivamente più "sporca", senza è più lineare, ma nel traffico sembra una mitragliatrice 😅 Il richiamo non l'ho fatto perchè la moto non si è mai spenta, ma non nego che sto pensando di cambiare moto...

Sto provando anche io a sentire il preparatore per vedere se può eliminare gli scoppettii, sono di un fastidioso unico 😅

Allora mi sa che devo farlo anche io, grazie per il feedback 👍

Parlando con il preparatore disse che al motore facevano più bene che male... A me, onestamente, un po' danno noia, soprattutto in città😅

La moto mi piace tantissimo, ma sto fatto che nel traffico seghetta, mi irrita non poco 😅 Devo chiamare il preparatore per vedere se riesce a farmi l'aggiornamento e ri-mappa insieme... Ps: ma anche a voi (i rimappati) in rilascio la moto scoppietta come una supercar?!

Esattamente. Pensavo anche io di fare l'aggiornamento, ma mi scoccia poi tornare dal preparatore. Nelle partenze al semaforo a volte sembro un impedito, sembra quasi che il motore stia lì lì per spegnersi 😅 Almeno non sono l'unico ad aver notato sta cosa...

Quella meno "racing" non la uso mai, le altre si, più meno sono tutte sullo stesso livello. Ho la Ecu rimappata però, lo feci presente anche al preparatore, mi disse che più di come aveva fatto non poteva fare...