rickisound

Di che anno è la moto?2006? Se cosi fosse avra' aggiunto un trim sul sensore aria che nelle euro2 e' sufficenete.....

Si immaginavo, anche io ho pensato di fare una riduzione in nylon, la prossima settimana rientro al lavoro e mi ci metto dietro.. pero' per il foro nella cassa ci puo' stare ma preferisco aspettar di prender una cassa filtro originale usata da tener per quando devo andare alla revisione, qui in zona da me' con l'introduzione delle telecamere hanno iniziato ad essere pignoli anche sul rumore, cosi ho un airbox pronto da buttar su al volo per l'occasione.....grazie ciao

Cosa hai usato muntagnin per adattare il diametro dello snorkel all'imboccatura del corpo farfallato che è molto inferiore come diametro? il collettore original? grazie

Mi piace smanettare, e non penso di ottenere chissa quali risultati, ma se si puo' far quacosa di non troppo invasivo mi piace tentar, un po di qua' e un po' di la qualcosina si migliora, per questa mod mi son inspirato ai motori da cross, dove in generale i collettori d'aspirazione son tutti generosamente grandi e con l'ingresso a trombetta, se devo andar incontro a modifiche importanti tipo cambiar albero a cam o pistone ecc.. come ha fatto kev, per me allora si che nn ne vale la pena, alla fine dei conti spendi meno a cambiare moto.....

Ciao,allora ieri ero a casa e avendo un po' di tempo ho smontato la mia mt per veder se fattibile sostituire il manicotto che va dall'airbox al corpo farfallato con lo snorkel ,be' in conclusione la cosa non e' fattibile al volo perche' il diametro dello snorkel e' molto maggiore rispetto all'innesto sul corpo farfallato e poi anche allargando il piu possibile il foro sull'airbox da ovale a tondo non si avrebbe comunque il diametro necessario...insomma in poche parole bisogna lavorarci su, per ora ho rimontato tutto cosi come' , voglio acquistar un airbox usato prima di cimentarmi in modifiche, in quanto pensavo di modificare strutturalmente la parte anteriore della cassa filtro in modo da farglialloggiare il nuovo tubo.....

Ciao a tutti, qualc'uno ha provato poi a sostituire il raccordo schiacciato che collega airbox al corpo farfallato con un raccordo completamente tondo? Se ne era accennato qualcosa tempo fa' ma poi non ne ho piu sentito parlare..... ho visto ke lo stege 3 della k&n per il minarellone 660 per xt e' provvisto di raccordo tondo e filtro cono, cosa ne pensate?

io ho rimosso tutto stamane, per tappare il buco ho sagomato una nuova piastrina, con del metallo da 4mm usando come matrice la sua originale, appena percorso 50km tutto ok, chiaramente non è cambiato nulla rispetto ad aver tappato il foro dell'airbox, ma non mi piace dover portar in giro robe che non servono....

Grazie!!:-)

Ragazzi una info veloce veloce, ma se elimino del tutto il gruppo valvola interdizione aria, con conseguente scollegamento dello spinotto di comando elettrico, la centralina mi puol dar anomalie? grazie e buon weekend...

ciao, io anni fà avevo un susuki sv650 k più o meno come caratteristiche motore è simile alla tua kawa, ora ho un mt 03 la quale è molto più divertente in curva nel misto stretto, ma ha volte rimpiango il bicilindrico, che un qualcosina allungava, cosa che la MT non fa propio.......se la usi in autostrada tieni il kawa, oppure valuta per una MT07,che l'ho provata, è veramente una favola, e con poco la porti a casa....altrimenti cerca una qualche altra moto usata, ma non la 03, l'autostrada non è il suo pane......

complimenti, per esser del 2006 è veramente tenuta bene, sembra nuova .......

ciao, io la centralina in questione l'ho su , alla fine sono nient'altro che due potenziometri, però è ben fatta e bella anche esteticamente, se la tua mt è la versione euro2 ha senso montarla altrimente se è una euro 3 devi per forza abbinarla all'accrocchio di mandrake per la lamba altrimenti è inutile. é vero che basterebbe un semplice potenziometro, pero per la spesa secondo mè ne vale la pena, alla fine se ti fai due conti tra una scatolina 2 potenziometri di buona qualita e lo sbattimento quella cifra li vale tutti.... e poi fa la stessa funzione di mem jet ho altre di cui ti chiedon oltre 100 euro....

per la moto nulla da dire, veramente bella, ma per me i soffietti non se possono guardà.....

Signori, esprimo il mio parere, io ho un mt03 del 2006 quindi tutta openloop, un ragazzo che abita in un paese qui vicino al mio ha una 03 dell 2012 quella bianca con la scritta 03 rossa sul serbatoio, ha volte siamo usciti in gruppo, non so se sia il fatto del closed loop che affligge la sua o altro ma nel girar in collina la mia è nettamente superiore, non regge propio confronto,quindi come dice mandrake penso che l'accrocchio sia davvero indispensabile nelle euro 3....

Ciao, io sto valutando l'acquisto di un power commander, ma piu che la PCV avrei puntato la PC FC che secondo me per la 03 è meglio, almeno per la mia che è una E2 , quindi non ho bisogno di O2 optimizer ho altri accrocchi collegati, ed in più rispetto alla PCV mi da la possibilità di agire sulla carburazione senza l'utilizzo del personal computer, in quanto è dotata di tre trimmer per arricchire o meno l'iniezione di carburante per i giri "LOW, MIDDLE, HIGHT", e per il resto utilizza le medesime Mappe della sorella maggiore...

e bhè si penso propio che con 62kg il il 15\45 lo tira egregiamente, potresti provare anche un 16\47, se non erro anche la tua Mt03 non è originalissima, con il 15\45 non sei mai arrivato a limitatore in quinta? A me ci è arrivata solo una volta ma avevo un bel venticello forte alle spalle e spiaccicato sul serbatoio, pero io son quasi un quintalotto... Il problema è quando il vento forte si ha di fronte, mi è capitato di non riuscire a passare i 160kmh

Ripeto, anche per mè la rapportature 15\45 è quella ottimale, la catena è 112 maglie qiuindi non vi è il problema del multiplo, aumentare ulteriromente il rapporto con un dente in piu di pignone non lo vedo molto propenso se come mè si è pesantucci, se invece si è leggerini forse allora avrebbe piu senso..... Comunque una buona rapportatura deve far si che il motore arrivi quasi al massimo anche nell'ultima marcia senza far innescare il limitatore, nella 03 con qualche modifica e rapporti z15\45 si arriva tranquillamente oltre i 7000rpm... Con la rapportatura originale 15\47 si arriva anche a limitatore a volte e personalmente non è molto piacevole attorno ai 170kmh.....

sai è difficele esserne sicuri al 100% però dicono che la velocità indicata dai dispositivi gps è molto precisa, ma chi lo sà.......

io ho sostituito la corona originale z47 con una da z45 secondo mè è il rapporto perfetto per la 03, il giusto compromesso tra accellerazione ed allungo, ed in più cosi facendo la velocità indicata è quella effettiva, provata con dispositivo gps, con la 47 la nostra moto ha 4-5 kmh di scarto, quando segna 100 il gps segnava 95-96 ora con la 45 quando il tachimetro segna 100 il gps indica 100-101

A ok grazie Mandrake, ora mi tornano i conti... Ciao!

ok ma allora come fà la power commander V a spostarti di 1000RPm il limitatore che non interagisce con la gestione della scintilla? o sbaglio?

Ciao, scusate se vado un po OT, ma ho un dubbio, ma quando interviene il limitatore nella nostra moto, cosa succede realmente? Viene eliminata la scintilla o viene interrotta l'iniezione di benzina? Grazie

Vendo causa errato acquisto, una corona Z45 in acciaio marca Ognibene nuova mai montata , ancora in busta chiusa, colore nero, compatibile non Yamaha MT03 e Yamaha xtx660, chiedo 10 € se la ritirate di persona, oppure 18€ spedita tramite raccomandata. Per info e foto contattatemi tramite mail all'indirizzo artio.ric@inwind.it saluti Riccardo

Ciao, io l'ho acquistata quest'anno ad aprile una 03 del 2006, se vuoi un consiglio controlla lo scarico se è quello originale, il mio era crepato, e pensa che la moto era ferma da fine 2008 con solo 12000Km, e ne son certo perchè era di un mio amico, ed ho sentito altri casi di rottura dello scarico della 03.. per il resto vai tranquillo....io l'ho pagata 2000...Ciao

mi sono cimentato nel praticare altri due fori nella parte sinistra superiore dell'airbox, su consiglio di un ex preparatore del mio paese, che però bho, so che preparavano ducati 998 e correvano in pista in non so quale trofeoin una discussione da bar del sabato pomeriggio a parer suo mi ha spiegato che per come è fatto l'air box dell'MT togliendo lo snorkey e la sua paratia, con solo le prese d'aria sulla parte destra ,si dovrebbero creare dei vortici all'interno dell'airbox, invece con le luci in entrambi i lati il flusso daria è il medesimo in entrambi i lati e si dovrebbero cosi evitare i vortici, me l'ha spiegata cosi, io parlo da perfettio ignorante in materia, comuque la differenza rispetto alla configurazione originale l'ho sentita eccome, però non nego che altre soluzione potrebbero esser piu producenti...ma per fare un confronto bisognerebbe provare piu configurazioni... Adesso la prima cosa che vorrei provare a fare è quella di utilizzare lo snorkey come collettore aria, voi a che punto siete? Ha mi sa che qui stiamo andando un po' OT forse è meglio continuare nelle altre discussioni... Ciao!