micromy

Metti il "biondi"...è un ottimo compromesso estetico funzionale...io ci ho viaggiato tanto ed è anche molto robusto, inoltre sul lato sinistro ti si crea una "sacca" dove ci metti un tozzo di pane nel sacchetto, è di misura perfetta. :-)

Io ci viaggio ogni anno anche 4000 km....preferisco il filo con morsetto, mi porto coem ricambio un filo e due morsetti e sono a posto, 10 minuti e sono di nuovo operativo. ovviamente l'unica volta che mi è successo ero a 7 km da casa, senza il filo di ricambio....ho usato il cavo vecchio (sfilandolo dalal guaina) , l'ho legato alla leva sul motore e sono arrivato a casa tirandolo a mano...è durissimo!

Proprio quella...la mia la prima volta è stata svitata con la pistola pneumatica per camion...non ne voleva sapere di uscire. Anche altre volte non sono riuscito a svitarla, altre si...dipende, comunque tranquillo che con quella per camion è un attimo. :-)

...ovviamente a molti immagino gli si spegnesse per incapacità, questo sicuramente, un mono è diverso da un quattro.

Devi metterci qualcosa che regga 300 gradi...150 sono troppo pochi, alcune bende per scarico tengono oltre 800 gradi.

Io con le ren ci ho fatto quasi tutta l'andata in Romania (un viaggio) sotto l'acqua....mai un problema, ma andavo piano, più non riuscivo a vedere!

E' cambiata ancora?...che fenomeni!

Non credo sia questo il problema e nemmeno l'affidabilità...mai sentito un nostro motore che si rompesse. Ma quanto vorrai risparmiare mai mettendo un cilindro base o quello raptor, sono due cilindri,costano uguale ?...la spesa è identica...per le forcelle, freni e altro no, li si cambia architettura, attacchi, etc...lì i costi sono molto diversi. Al limite farne due versioni, una sotto i 35 kw e una a 45 kw....l'unica spiegazione che posso abbozzare,fantasticando un po', è che non volevano in nessun modo togliere acquirenti dall'altro prodotto (che magari aveva già tutto in porto) la mt07...perché in teoria io avrei preferito una monocilindrica con 45Kw stratestata che un Bi appena uscito....comunque questo video dimostra che tirarci fuori altri cavalli in tutta sicurezza è semplicissimo per un'azienda come la yamaha (lascia pure che poi sia un minna) ...è che non si voleva proprio...anche la raptor è dello stesso periodo.

Ho visto questo video, non sono una cima in inglese e non si vede benissimo ma mi pare di capire che , sulla carta, ci abbiano spremuto 10 cavalli a mio avviso senza rendere il motore meno affidabile...o no? https://www.youtube.com/watch?v=A9Fc5w5mH0Y ...cosa ne pensate?Differenze con il classico (diciamo così) metodo tedesco? Applicandoci scarichi e facendoli il lavoro sul corpo farfallato non dovrebbe esere fantascienza arrivare a 15 cavalli extra....ma perchè non lo fanno in yamaha? Mi rifiuto di pensare che sia una questione di leggi o altro...venderebbe il doppio e farebbe direttamente concorrenza ai 690.

Ovviamente no, i decimali contano...puoi però darci l'esame per l'A3.

Che ti scaldi gambe e sedere mentre sei nel traffico, anche solo per 10 minuti e stai molto fermo è normale...è così proprio la moto. Però tranquillo che se la ventola va, la pompa dell'acqua va ti cuoci prima te della moto, molto prima...io con la mia ci ho fatto 32 ore di viaggio, fermandomi per fare benza e mangiare qualcosa ogni tanto...l'impianto di raffreddamento è perfettamente dimensionato, mi si è fusa la plastica del fanale però!

Qualche problema di spegnimento più "facile" lo avevano, molti la vendevano per quello quasi subito...ricordo che prima di comprarla parlai con un po' di ex-possessori e tutti mi elencavano questo "difetto" quindi mi orientai sulla versione più recente...sui modelli post 2007 non ho più sentito di questo problema, e comunque sulla mia 2008 non l'ho mai avuto....certo devi richiamare sempre un po' il gas in scalata, ma è un mono, va guidato così, non puoi infilarci le marce chiudere il gas e parire di botto...è scorbutico,brusco, va accompagnato.

Se togli denti al pignone accorci i rapporti, facendo questo la coppia massima rimane sempre agli stessi giri motore ma non alla stessa velocità. Il risultato è che invece di avere 50 cavalli a 80 orari li avrai a 72/75 orari...quindi prima, in minor tempo raggiungi la coppia massima. E per questo che parlavo di coppia...non era mia intenzione andare ot.scusate.

Ah...visto che è abbastanza importante: Se fai l'assicurazione contro il furto (non sarà questo il caso visto l'esiguo valore della moto) e te la fottono...l'assicurazione la prima cosa che ti chiede sono le chiavi, tutte!...se non hai tutte le chiavi non paga!

...si è così , non servono se non li puoi usare, nel misto stretto i cavalli contano molto meno, pilota e coppia bassa incidono molto di più.

...per come è posizionato il nostro ammortizzatore potresti anche mettercene uno da 5000 euro, sarà sempre una sospensione "lenta" a rispondere e lunga, quindi molto pericolosa e instabile ad alte velocità. Hai chiuso le gomme?...porca miseria io sto sempre davanti e non le ho mai chiuse, ci deve essere qualcosa che non va. :D Io non la guido di piega, non penso che paghi questo modo di guidare sull'mt03...paga più inclinarla meno e aprire il prima possibile in uscita.

con l'mt03 nel misto stretto stai dietro?...la guiderai in modo sbagliato, perchè il mono in quel percorso è di molto avvantaggiato e ha un freno motore che aiuta parecchio, quindi dovresti tenere dietro (a parità di pilota) moto con 80cv plurifrazionate...tranquillamente, senza rischiare troppo. La nostra moto non va invece per niente bene sugli stradoni, le semi curve, i tratti veloci dove oltre al motore "corto" ha un gap pesante di telaio,sospensioni e impostazione di guida...lì si che non hai speranze se hai pochi cavalli ma nel misto stretto il frazionamento (e quindi il posizionamento della coppia massima) è la cosa che più incide....a parità di pilota ovviamente.

Ovviamente la temperatura è identica alle altre (altrimenti fonderebbe il motore) io intendo quella percepita dal pilota che è almeno il doppio di quella che percepisci sulle altre moto (in particolare ai lati, sulle game e nel sottosella) ...fermo ai semafori in estate non puoi non accorgertene.

Non si potrebbe ma ovviamente il modo c'è...rimani comunque senza la chiave rossa e quindi con una moto difficile da rivendere.

Io ho il modello 2008...ma non la vendo, :D Comunque non guardare solo ai chilometri perchè meglio 15'000km con trittico e freni nuovi che 10'000 con trittico e freni da cambiare. Inoltre una moto con 15'000 km in 4 anni è sicuramente una moto che funziona ed è affidabile, mentre se trovo una moto con magari 3 passaggi e 6000 km comincio a farmi un po' di domande.

...ridurre lo scatto non mi è mai passato per la testa, è l'unico modo per fregare chi ha più cavalli di te, se lo riduco è finita. :-)

Comunque che scaldi in modo indecente è anche un po' normale...rispetto ad altri motori.

Io ho cambiato due pignoni (più corti) ma poi ho sempre rimesso su l'originale...cambio troppo corto, contachilometri che sballa e pochi miglioramenti apprezzabili.

Asciutto, misto stretto e niente passeggero?Io mi sono fermato (dopo 6 treni diversi) alle rensport da 2 anni e non ci ho trovato un difetto...ottime a presisoni basse.