Giomt03

prima di montare i parastrappi vi siete mai accorti se la catena vi toccasse il copertone???

grazie dell' avviso, ma cmq a me servirebbe sapere se con i parastrappi risolvo il problema...

va bhe!!! scusate ma la state svalutando un pò troppo con sta cosa dell' autostrada!!! l' mt ha un motore fantastico che spinge bene, non vedo perchè tutti sti problemi dell' autostrada!!! se hai la moto la devi trattare bene, non fargli mancare nulla e sopratutto la manutenzione... se così è puoi andare in capo al mondo, ovviamente con i sui tempi!!! al 100% ti divertiresti di più con un 'altra moto in autostrada...ma xk dire che l' mt non è adatta... metti la 5° ti tieni sui 130 - 140, e anche a manetta... con le giuste manutenzioni il motore resta sempre nuovo!! anzi in auto strada usi molto meno freni e cambio, quindi sarebbe molto meglio per il motore l'autostrada, un pò sca..ante per chi guida... nelle continue curve fai sali e scendi con le marcie...

quindi dv pitturarlo!!! ma potreste spiegarmi che significa anodizzarlo? come o dove?? e per quanti euri???

Ragazzi ho notato che nel forum si parla poco sui consigli estetici da realizzare nelle proprie moto!!! forse perchè il fattore estetica e strettamente personale?? E' così, ma possiamo comunque consigliarci sui materiali, prodotti, tecniche, vernici, link per i siti d'acquisto dei pezzi modificati ecc... Poi la maggior parte di voi a quanto pare ha delle bellissime moto personalizzate, illuminate noi con le moto ancora vergini!!! Io vorrei cominciare pian piano a cambiare look alla mia amata signorina!!! ho già qualche idea ad esempio comincerò a breve all' auto costruzione del para radiatore, farò il serbatoio di un bel bianco perla, e rifinirò la moto con piccoli dettagli dorati!!! oro opaco o oro effetto specchio?? ma vorrei fare delle domandine? ad esempio, voglio il manubrio dorato!! cosa mi conviene fare, verniciarlo ho comprarlo già placcato in oro? consigli su pitture che con il tempo non si rovinino? i cerchioni è possibili verniciarli da se? come mi consigliate di procedere ? poi non ho intenzione di cambiare gli scarichi e di conseguenza truccare le prestazioni della moto!!! ma vorrei trovare un'alternativa ai copri marmitta originali consigli?? chi di voi personalizza la moto da se? senza ricorrere a carrozzieri, o pezzi già acquistati belli e pronti?? p.s. LO SCOPO DI QUESTA DISCUSSIONE NON è ASSOLUTAMENTE QUELLA DI COPIARE NESSUNA DELLE VOSTRE MOTO O COMUNQUE CREARE UN FAC-SIMILE, ANCHE SE BELLISSIME TUTTE QUANTE... MA SOLO PER CHIEDERE CONSIGLIO E STIMOLARE L'IMMAGINAZIONE PER TROVARE LE SOLUZIONI PIU' ADATTE CHE FANNO AL CASO MIO O AD ALTRI!!

emmm come si fa???

Buongiorno a tutti raga!! riprendo la discussione perchè ho riscontrato alcuni problemini di cui avete già parlato!!! ieri ho pulito la catena e lubrificato tutto!!! ma mentre facevo questo lavoretto mi è caduto l'occhio sulla spalla più esterna del copertone, ed ho visto che era usurato!!! ho strofinato un pò col dito ed era pure sporco di grasso!!! allora ho pensato subito che la catena strofinasse sul copertone e così è... ho guardato la misura del copertone ed è giusta "160/60 zr17 m/c 69w DUNLOOP... ho guadato se la ruota era dritta sia a dx che a sx... ed era perfetta... allora sono andato dal meccanico a farmi sistemare la tensione della catena pensando che fosse quello il problema, ma non lo è, la catena un pò più tesa sta si 1mm più lontano ma nn convincetevi che nn tocchi perchè con le vibrazioni e le irregolarità della strada ci arriva ugualmente!!! allora i problemi posso essere solo due!!! o che sul lato destro e sinistro per la regolazione della ruota ci sia un difetto di fabbrica e quindi non coincidono le misure... "probabile dato che persiste in più mt il problema a quanto avete detto" oppure i parastrappi sono alla frutta e quindi la corona sta un pò più dentro facendo avvicinare la catena in modo "pericoloso" al copertone!!! perchè in modo pericoloso??xk appunto come detto prima il copertone si sporca di grasso ed infatti prima che correggessi l'errore un pò qualche sintomo di scivolata c'è stato, solo da quel lato!! per il momento ho solo spostato la ruota di qualche mm non rispettando le misure sui bracci di serraggio della ruota, per allontanare il copertone della catena!!! nel caso in cui i problema fossero i parastrappi correggerò lì... almeno per il momento posso stare tranquillo di non prendere scivolate che potrebbero farmi ammazzare... anche se cmq ha me il gioco della corona mi sembra ancora nella norma " intendo per i parastrappi ovviamente "!!! ed il copertone sembra drittissimo!!! ma cmq.... per chi ha avuto questo problema, ed ha provato a cambiare i parastrappi ha risolto il problema o ancora persiste?? la mia catena oltre tutto e da cambiare consigli sulle marche da acquistare!!!

ahahahahahahahah!!! il bastone nooooo!!! comunque era come dicevo io!!! troppo gioco, più difficoltà ad addomesticarla!!! adesso è apposto!!!

io lo sto costruendo da solo!!! ancora non ho cominciato ma secondo me e fattibile, e poi ho avuto una bella idea su come farlo!!! appena lo farò vi posterò le foto!!!

aaah!!! ma cosa é ??? e cmq le mie domande sono sempre valide!!! cioè e possibile costruirsi dei finale ecc ecc ecc ???

Raga scusate non ho capito bene il discorso!!! e sono interessato!!! in poche parole è possibile costruire degli scarichi di sana pianta??? io so che quando si cambiano anche con quelli comprati bisogna poi dargli una bella inquadrata alla moto!!! potete spiegarmi bene la situazione su come fare? cosa bisogna fare dopo?? se ci sono migliorie eccc??? in poche parole qualcuno potrebbe spiegarmi bene un pò generalizzando l' argomento??? se l'idea mi piace potrei anche decidere di costruirmi degli scarichi per le uscite!!!

fatemi sapere... la cosa mi interessa... non voglio dare consigli perchè nn saprei cosa fare!!! anzi ho delle domande!!! differenze?? rischio di incorrere in dei problemi??? bisognerà modificare corona e pignone o ritoccare la centralina come quando si cambiano proprio tutte??? GRAZIE p.s. comunque io quando ho comprato la moto la marmitta aveva un taglio lungo circa 20 cm, e qualche crepa... l'ho fatta sistemare facendogli saldare un lamierino in alluminio per evitare la ruggine, e mi sembra apposto!!!

ok!!! spiegazione da professori!! grazie!!! p.s. comunque io credevo dal carburatore!!!

Sera raga!!! Vorrei chiarirmi qualche dubbio!!! l'acceleratore della mi mt ha un pò di gioco, nel senso che una parte gira a vuoto... quando guido, specialmente con 1-2-3 a bassi regimi e lascio l'acceleratore o come l'impressione che il freno motore esageri un pò... oppure quando accelero al minimo alcune volte mi scappa l'acceleratore e quindi il freno motore da una brusca frenata e appena accelero una frustata in avanti!!! Posso capire che bisogna avere un polso sensibile e bisogna sapere giocare bene con l'acceleratore, e comunque riesco a ad essere sensibile ma mi devo proprio concentrare, a me sembra un pò esagerato... non so se mi sono spiegato bene, ma cmq io penso che una regolata all' acceleratore farebbe al caso mio!!! cosa ne pensate?? avete lo stesso problemino?? potreste spiegarmi come si fa??

Raga!!! Cosa da nn crederci!!! Stavo uscenso pazzo per capire cosa era tutto questo casino per la ventola!!! E alla fine cosa era? Il tubo di ripescaggio bucato!!! -.- e quindi quando cercava di tirare l'acqua ne usciva un pò facendomi credere che la moto andasse in ebolizzione... quindi a sua volta entrava aria nel circuito non attivando la ventola!! Adesso tutto funziona perfettamente... vi ringrazio tutti comunque per l'aiuto!!! Sono comunque sicuro che le nostre discussioni serviranno a qualkuno!!! MOrale della favola " non sottovalutate mai i minimi particolari " Finalmente adesso che la moto è stata controllata a puntino posso occuparmi della parte estetica!!! Vi posterò le foto

e bhe se va in ebbolizione è normale!!! per questo voglio sistemare la ventola!!!

xk il liquido usciva nonostante il tappo era ben inserito!!! ma nn solo da li ma anche all' aggancio di raccordi vari di alcune tubazioni!! Lo so che non si toglie il tappo a motore caldo!!!

questa comunque è la mia bestiolina !!! elegante e verginella per come l'ha fatta mamma yamaha!!! l'unica cosa che ho cambiato per adesso sono frecce e specchietti...

wow bella complimenti!! dv dire che qui tutti avete la moto elaborata e fatta benissimo!!! mi dovrò dare tanto da fare per farvi concorrenza!!! la disgrazia e che il lavoro nn mi lascia tregua

il mio amico ha un er-6n kawasaki!!! conosco bene quella moto, ed io ho l' mt 03!!! onestamente a me piace di più l'mt, per semplici motivi, molto più scattante (monocilindrico) , sterzo largo quindi molto agile e maneggevole quasi come un motard, stile di guida "con schiena alzata" come una motard, più comoda e decisamente più economica a livello di consumi!!! " per farti un esempio in un'uscita di 250 km io ho messo 20 € di benzina e correvo in due, lui ne ha fatto 35€ e andava da solo!!! ( difettuccio principale venendo da un bicilindrico sono i rapporti, ovviamente le marce sono più corte ma fidati che la mt non è da meno, corriamo insieme tutti i giorni e le prestazioni sono molto simili, ma ribadisco che di accelerazione con qualsiasi marcia e molto superiore) "velocità massima circa 180 km/h ma li prendi di qualche secondo prima del tuo kawasaki" ovviamente io mi riferisco più ad uno stile di guida cittadino e da curve di paura, su questi parametri ti diverti di più con la mt!!! però se metti in conto più uno stile da carenata, autostrada costante, velocità elevate, e non hai problemi di consumi.. allora decisamente kawasaki!!! a mio avviso la mt non è molto adatta alle autostrade e a percorrere lunghe distanze tirato costantemente a manetta... rischi di farla durare poco!!! ma se cmq vai in autostrada e vai il giusto con alti e bassi nn ti da nessun problema!!! questo assicurato... p.s. se proprio dv essere sincero e non scortese anche al mio amico che piace tanto lo stile carenato, è piaciuta altrettanto la mt, la anche guidata e gli è piaciuta specialmente per lo scatto che da in accelerazione confronto alla er-6n... e confrontandole a livello estetico meglio la mt!!! " ovviamente è questione di gusti " spero di essere stato esaustivo, se hai bisogno di altro scrivi pure...

Allora ragazzi in questi giorni tra domande e risposte sul mio problema si è fatta un pò di confusione, quindi adesso che al 90 % sono arrivato al problema vi chiarisco un pò la situazione... in modo che se qualkuno dovesse avere di bisogno ha una mappa da seguire!!! procederò con ordine!!! correggetemi se sbaglio! inanzi tutto il mio problema è che nella moto non mi attacca la ventola di raffredamento!!! "rispondendo alla tua ultima domanda marco, sono sicuro che non attacca xk anche lasciando la moto 10 minuti accesa in folle la ventola specialmente in questo periodo che qui le temperature arrivano a 40° in sicilia non gira, e secondo xk un giorno ho fatto 250 km tra autostrada e montagna in due, e la ventola nn mi ha attaccato neanche una volta o cmq nei 5 mesi da quando l'ho comprata!! e cmq è anche arrivata ad ebollizione e la ventola non ha girato"... i problemi relativi all' accensione della ventola possono essere!!! - Ventola " motorino bruciato " - Fusibile numero 6 " situato nel sotto sella pilota con un coperchio in gomma " - pompa dell' acqua - relè interruttore d'avvio termostato " situato nel sotto sella pilota insieme ad altri 2 relè " - termostato 1) per verificare se la ventola funziona è molto semplice, basta alzare il serbatoio così da avere accesso alla batteria, scollegare i cavi, e fare due prolunghi, individuare e scollegare il morsetto della ventola, da li facendo attenzione al nero del morsetto ventola ( - negativo ) e blu (+ positivo) collegate i prolunghi al morsetto della ventola, se gira allora è tutto apposto... 2) controllate il fusibile che nel manuale riporta che sia il numero 6, ed è di 7.5... (consiglierei una volta li di controllarli tutti) 3) la pompa dell' acqua nn va smontata ho aperta... per verificare che funzioni correttamente aprite il tappo del radiatore (mi raccomando a motore freddo) a quel punto accendete la moto, così da avviarla, vedrete appena sul ciglio del tappo un piccolo getto, questo significa che l'acqua circola, una volta che ci siete lasciatela accesa per circa 10 minuti senza farla riscaldare troppo, in modo che l'acqua faccia un giro completo del motore, se in questo lasso di tempo il flusso del piccolo getto nn si interrompe nemmeno per un' attimo significa che nel circuito non dovrebbe esserci presenza d'aria che potrebbe compromettere a sua volta il funzionamento del bulbo del termostato... se al contrario si interrompe e riparte vuol dire che c'è aria nel circuito quindi fate in modo che esca tutta magari premendo anche sul tubo nero collegato alla pompa... 4) il relè come già detto si trova nel sotto sella pilota, vedrete che da una parte ci sono due scatoline messa una sull'altra in un cursore di stabilizzazione, quelli sono frecce di direzione e abbaglianti, proprio accanto c'è quello del termostato... quello dell'abbagliante e del termostato sono uguali, quindi procedete a smontarli entrambi uno alla volta senza confondere ne i morsetti ne i relè, a MOTORE ACCESO ALTRIMENTI GLI ABBAGLIANTI NON SI AZIONANO provate ad inserire il relè del termostato nel morsetto degli abbaglianti, quindi a motore acceso provate a vedere se gli abbaglianti sia nel cruscotto che nel faro funzionino, se gli abbaglianti funzionano con il relè del termostato vuol dire che è apposto e che quindi per esclusione possiamo andare a verificare e cambiare il termostato... 5)il termostato lo messo all'ultimo punto xk per misurare i vari valori e il suo corretto funzionamento è difficile e c'è un pò da uscire pazzi, infatti ancora io nn l'ho fatto, e sopratutto se si smonta bisogna svuotare e cambiare tutto il liquido refrigerante... ( cmq in questa discussione già uno dei nostri MARCO si è messo a disposizione per spiegare come fare con i vari test del termostato) detto tutto ciò credo che andrò diretto a cambiare il termostato sperando di aver fatto tutti i test possibili per stabilire che la colpa sia del termostato... vi terrò aggiornamti e se qualkuno a da correggermi o da dirmi altro si faccia pure avanti!!! spero di essere stato chiaro sulla spiegazione!!!

Grazie mille allora proverò a controllare di nuovo!!

nn mi attacca la ventola, ho provato con il contatto diretto e funziona... la pompa dell'acqua l'ho verificata anche e funziona... adesso dovrei testare sllo ol relè e il termostato!!!Vorrei testare per prima il relè che secondo me è più semplice... a quel punto andrò ad esclusione... Il problema e che ne io e ne amici biker mi hanno saputo aiutare col trovate il relè, tanto meno a testarlo!!!quando mi è capitato che la moto mi è andata in ebbollizionennel crescutto nn mi ha segnalato la spia rossa della tempratura!! Mi sono accorto solo ddall'odore del liquido!!! Detto questo ieri ho provato a smobtare in relè dal sotto sella, era quello delle frecce di direzione, quando ho acceso la moto ed ho azionato le frecce mi sono accorto che nn solo nn funzionavano, ma sul cruscotto nn mi indicava illoro funzionamento ( rrelè staccato)... quando l' ho rimonato tutto normale... quindi facendo due calcoli ho pensato che nn ho bruciato il termostato (xk se ci fosse in guasto a relè funzionante avrebbe dovuto segnarlo sul cruscotto) ma ho soltanto bruciato il relè e di conseguenza si comporta cm nel caso delle frecce, cioè non segna il guasto sul cruscotto... adesso il punto quale? Trovare il relè d'avviamento del termostato e provare cn uno nuovo se tutto funziona, se la mia teoria è giusta risparmierei soldi del meccanico, soldi del termostato, i vari calcoli per testarlo, e auindi di cambiare tutto il liquido che dovrei cmq fare... se fossi così gentile di aiutarmi ti sarei molto grato!! Magari qualkuno di tua conoscenza sa dv è!!! O magari il famigerato manuale d 'officina spiega anche questo... grazie comunque

Marco noi nn abbiamo lo stesso anno di fabbricazione della moto... la mia è 2006 la tua dovrebbe e più recente... magari nella tua hanno cambiato qualkosina... io nel sotto sella accanto la centralina ho solo il commutatore up!! Poi sotto quella del passegero ho solo visto quello delle frecce... magari riusciresti a postarmi una foto del relè cosi magari riesco ad indentificarlo?? Cmq vorrei spiegarti wuello che mi è successo cosi puoi darmi qualche consiglio sulla mia teoria!! Cioe nn mi attacca la ventola, ho provato con il contatto diretto e funziona... la pompa dell'acqua l'ho verificata anche e funziona... adesso dovrei testare sllo ol relè e il termostato!!!Vorrei testare per prima il relè che secondo me è più semplice... a quel punto andrò ad esclusione... Il problema e che ne io e ne amici biker mi hanno saputo aiutare col trovate il relè, tanto meno a testarlo!!!quando mi è capitato che la moto mi è andata in ebbollizionennel crescutto nn mi ha segnalato la spia rossa della tempratura!! Mi sono accorto solo ddall'odore del liquido!!! Detto questo ieri ho provato a smobtare in relè dal sotto sella, era quello delle frecce di direzione, quando ho acceso la moto ed ho azionato le frecce mi sono accorto che nn solo nn funzionavano, ma sul cruscotto nn mi indicava illoro funzionamento ( rrelè staccato)... quando l' ho rimonato tutto normale... quindi facendo due calcoli ho pensato che nn ho bruciato il termostato (xk se ci fosse in guasto a relè funzionante avrebbe dovuto segnarlo sul cruscotto) ma ho soltanto bruciato il relè e di conseguenza si comporta cm nel caso delle frecce, cioè non segna il guasto sul cruscotto... adesso il punto quale? Trovare il relè d'avviamento del termostato e provare cn uno nuovo se tutto funziona, se la mia teoria è giusta risparmierei soldi del meccanico, soldi del termostato, i vari calcoli per testarlo, e auindi di cambiare tutto il liquido che dovrei cmq fare... O magari il famigerato manuale spiega anche questo... grazie comunque

no marco ho controllato e nn l'ho trovo!!! li c'è quello delle frecce di direzione!!! i contatti per l'eventuale montaggio dell'antifurto... e poi c'è quella che sembra la centralina!! e un cosino con scritto up di sopra che nn so cosa sia... cmq io credo che se qualkuno mi passa il manuale offina risolvo un bel pò di problemi xk nel manuale di uso e manutenzione nn c'è nnt che può servire a tanto...