Andrew

Per il sound si ho messo il link del video. Non credo che riaprirò mer cambiare la lana... Oggi lo vernicio di nero poi domani lo rimonto e faccio una prova su strada...

oggi ho terminato il lavoro a parte la verniciatura.. ho voluto provare il sound e devo dire che con la rimozione della paratia e il tubo da 40 è fantastico... vi metto il link del video comparativo https://youtu.be/RCQkmLX1gLc domani vernice e poi montaggio definitivo

Oggi finalmente ho iniziato a rimette mano allo scarico. Per oggi ho rimosso la paratia intermedia e modificato il tubo d'uscita da 30 a 40mm Domani saldatura e molatura poi una mano di vernice e rimonto....

15 PIGNONE 45 CORONA io sinceramente pensavo di montare un 16 denti per allungare i rapporti ma di accorciarli proprio no. mi pare già troppo corto il cambio

il copri finale ha un buco da 42 per quello volevo usare un 40 (che dentro è 37) rispetto al 30 originale dovrebbe migliorare devo capire se riesco ad allargare il buco senza fare danni

penso che farò altre modifiche a gradi prima la sostituzione del tubo d'uscita dal 30 attuale a un 40 (i collettori son da 35). e poi eventualmente una riapertura della pancia per provare ad asportare la paratia e magari inserire della lana di vetro nei punti in cui batte il gas per evitare rumori metallici. avendo ancora il mio scarico originale posso fare con calma tanto la moto non rimane mai ferma...

Diciamo che il risultato non è male, ma essendo un perfezionista di natura non mi accontento mai... Rimuovere la paratia interna è parecchio scomplesso ma non impossibile, credo che potrei anche mettermi e modificare ancora la marmitta... Vorrei aprila completamente da dietro e provare a tagliare la paratia dal'interno, senza toccare i punti d'attacco, e cambiare il tubo d'uscita con uno più grosso. Forse ingenuamente speravo che con un intervento soft di avere un risultato migliore.

di sicuro il rumore è cambiato, la sensazione che ho è che non sia intonato, con un rumore molto metallico. penso di cambiare il tubo d'uscita con uno di diametro maggiore devo dire che però a livello di prestazioni la moto mi sembra più fluida e pronta nelle risposte in apertura. dai video fatico anche io a sentire le differenze dal vivo è un po' diverso

ecco il video di raffronto Un paio di foto Per ora lo tengo così ma credo che ad agosto modificherò il tubo di uscita con uno più grande

avevo già visto questa modifica. ha solamente tagliato il tubo di uscita dall'esterno e saldato uno più grande, così facendo una parte dei gas esce subito mentre la maggior parte fa ancora tutto il giro. nel mio caso escono subito. spero di riuscire a montarlo presto e mettervi un bel video

Il problema è rimuovere le paratie. Anche se é sufficiente rimuovere quella che ho forato. Le paratie son saldare al corpo dello scarico in maniera pesante e rimuoverle non sarebbe possibile per poi richiudere lo scarico. Inoltre i tubi di collegamento tra le varie pance son saldati ad esse. I fori hanno una superficie superiore a quella del tubo in uscita, e di per se sarebbero sufficienti, in teoria dovrebbero creare delle turbolenze nello scarico rallentando in parte la velocità del gas. Creare un bypass saldando al catalizzatore un tubo che esce direttamente renderebbe lo scarico troppo rumoroso in quanto non ci sarebbe nessun silenziatore.

Oggi sono riuscito a completare l'intervento, saldando e rifinendo tutto. La cosa più complessa è tata richiudere lo scarico, in quanto lo scarico è stampato e tagliando la lamiera si è allargata leggermente Nei prossimi giorni lo monto e vi metto un video del suono.

calcola che esattamente dietro i fori c'è il catalizzatore che è abbastanza grande, per collegarlo direttamente all'uscita bisognerebbe saldare un cono (e in acciaio non si trovano) e delle curve. inoltre così facendo si rischia di compromettere l'erogazione. per lavorare correttamente il motore ha bisogno di una certa contro-pressione dallo scarico, quindi senza voler toccare la centralina non può esser liberato troppo ho visto la modifica al t-max, hanno rimosso le 2 paratie interne, bucherellato il tappo del tubo in ingresso e allargato leggermente l'uscita. calcola che lavorare con uno scarico cilindrico è molto più facile. aprire questo scarico lungo la saldatura centrale non è possibile in quanto le paratie interne son saldate sia dentro che fuori (come mostrano le foto nella pagina precedente), e sarebbe molto complicato poi richiuderlo. si potrebbe aprire una finestra nella paratia al posto dei fori, però ti assicuro che lo spazio per lavorare col flessibile è veramente poco. probabilmente prima di richiudere lo scarico aumenterò i fori nella paratia. il risultato lo scoprirò solo una volta montato.

Ecco le prime foto dell'intervento, proprio dietro la paratia virata c'è il catalizzatore Spero lunedì di poterlo saldare molare e verniciare

Ho acquistato uno scarico originale, durante questo fine settimana ho intenzione di tagliare la parte la pancia nella parte posteriore inferiore ed eliminare la porzione di tubo che da davanti esce in modo da far uscire i gas facendoli passare dalla paratia centrale poi direttamente fuori. Probabilmente farò anche dei fori col trapano nella paratia. Vi farò un bel servizio fotografico dell'intervento. Lo scarico da originale dovrebbe fare 80db come stampato sulla parte inferiore. Inoltre penso che per concludere l'intervento cercherò di spianare le saldature originali e rivernicerò lo scarico di Nero opaco residtente alle alte temperature

si anche secondo me, avrebbero potuto fare un tubo corto molto simile all'originale o addirittura laterale tipo xj6

intendevo questo...

In effetti ho notato che il terminale é molto lungo A me piace anche il lo speed edge quello alto col silenziatore sotto anche se sarebbe stato bello avere uno con uscita corta laterale Quello della roads è bello ma forse troppo rumoroso. Vorrei uno scarico col giusto sound ma non troppo rumoroso

A me piace molto la versione ovale della mivv, anche se non mi dispiace il doublefire della roads. Son un po' indeciso anche se c'è da dire che dalle foto la qualità della mivv sembri migliore sulle saldature

Il cavalletto lo avevo già per la husqvarna che avevo prima ed è perfetto anche per questa... Primo giorno e prima modifica... Le ho tovate in rete e anche se leggermente più chiare non stanno male

Finalmente mi hanno consegnato la moto... Son veramente felice... Ho fatto solo una decina di km, la moto mi ha dato ottime impressioni anche se essendo qualche anno che non salgo in sella mi sento un po' arrugginito....

Andrew (Andrea) race blu

Leggendo i vari post sulle sospensioni mi son incuriosito, e navigando sul sito della Ohlins ho notato che per il 2014 danno le molle anteriori e il mono, mentre per la versione 2015 solo il mono. Qualcuno sa se son state fatte modifiche sull'anteriore per il modello 2015?

ho trovato su ebay queste leve in ergal anodizzato il prezzo mi sembra molto buono http://www.ebay.it/itm/121584957729?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 http://www.ebay.it/itm/CNC-Leve-flip-up-Freno-Frizione-BLU-YAMAHA-MT-07-MT-07-MT07-2014-2015-/111647308515 http://www.ebay.it/itm/CNC-Leve-corte-Freno-Frizione-BLU-YAMAHA-MT-07-MT-07-MT07-2014-2015-/111619825982 ne esistono 3 varianto lunghe corte e snodate con 8 colorazioni diverse

*****NOTA DELLO STAFF***** Non si quota il messaggio immediatamente precedente è in acciaio inox... non dovrebbe creare grossi segni però sulla moto è la prima volta che ne faccio, li ho sempre fatti per le auto o le chiavi di casa...